TEMA: Fruškogorski koridor

Šumica je isečena otprilike u dijagonalu:

Pogled sa ugla objekata 49a/b prema kralovačkom drumu:

Bela kuća sa druge strane:

Pogled prema Tekijama:

Objekat 38:
Pogled iz pravca šumice:

Vlasnik (bivši). Pored je polje lavande.

Objekat 36:

Objekti nekadašnje ciglane, snimal od objekta 38 prema Petrol pumpi:

Ovo je otprilike trasa koju raščišćavaju, možda nam se posreći pa neko uradi snimak iz drona:

Da li neko zna: da li je plan da se tunel Širine buši na klasičan način, ili pak da se, poput tunela kod mosta Slobode, brdo iskopa, prefabrikovane cevi ubace, i onda ponovo zakopaju?

Obim radova na trasi, a i činjenica da je reč o maloj visini brda i mekanom terenu (glina/prapor), upućuje da će se raditi na ovaj drugi način...

Исто питање сам хтео да поставим и исто размишљам као и ти.
Мене такође занима на којој висини пролази пут у односу на пругу и на државни пут 100 (стари пут НС-БГ).
Ако пролази изнад оба, од обилазнице до улаза у тунел ће морати да се изводи озбиљан вијадукт са денивелисаном петљом.

Оно што могу да понудим је информација из свакодневног проласка поред градилишта, кад буде неке која наговештава како ће се шта радити.

Едит: једна чисто логичка ствар: најављена дужина тунела "Ширине" је 350 метара.
Распон трасом коју је обележио колега Brick је неких 550-600 метара што имплицира да ће пут и тунел бити изнад садашњиег Карловачког и Буковачког пута - то је моја претпоставка.
У том случају обилазница се пење неких 25 метара од алувијума до тунела.

Ovo što ste naveli je veoma važno.
Koja je svrha brze saobraćajnice koja je u nivou sa putem nižeg reda? Denivelacija je svakako opcija, ukoliko za to naravno postoje uslovi. Hajde da vidimo matematiku, prvo u slučaju da putevi budu u istom nivou.

Ovde se vidi na snimku od pre par dana dokle se na nasipu nasipala podloga. Moja pretpostavka je da će se tu negde put početi penjati.

Dužina od te tačke pa do starog puta NS-BG približno iznosi 500m (radi uprošćavanja kalkulacije zaokružićemo na tu vrednost). Visinska razlika je pri tome 18m, 74m nasip, a 92m stari put NS-BG).

Kalkulacija sa tim vrednostima daje rezultat nagiba od 3.6%.

Ako na ovo dodamo sasvim realnu pretpostavku kolege Dukelandera o denivelaciji dva puta i pretpostavljanoj visini penjanja ne od 18 nego 25m dobijamo rezultat od 5%.

Propisi kažu sledeće (izvor: PRIRUČNIK ZA PROJEKTOVANJE PUTEVA U REPUBLICI SRBIJI):

Što znači: nagib od 5% za brzinu od 100kmh je sasvim moguć u izvedbi. Vrlo verovatno da će se zbog tunela i raskrnice brzina ograničiti i na manje, tako da to svakako neće predstavljati problem.

Mene više brine blizina visokonaponskih vodova od brze pruge, no struka sasvim sigurno ima rešenje i za to.
Inače, najviša tačka iznosi 116m, potez od ivice šumice po do kraja polja lavande prema bukovačkom putu.

Prema ovoj mapi preuzete sa sajta www.gradnja.rs meni se čini da će tunel Širine ostati ispod puta Petrovaradin Karlovci.
www.gradnja.rs/wp-content/uploads/2021/0...gradnja-naslovna.jpg

Sent from my V2247 using Tapatalk

Bice duzi tunel onda a cenim i jeftinija izgradnja,kad nema vijadukta.Ostaje pitanje petlje koja tu treba da bude a i pitanje pruge ispod koje sigurno nece kopati pa se opet vracamo na vijadukt koji bi premostio i prugu i put za Karlovce.

Evo i snimka iz drona. Objekti 49a/b su prošlost, radovi napreduju...

Kako rekose kinezi,ide iznad karlovackog i pruge ste strane..na stubove... kaso sto rece kolega Brick penje se od nasipa gde se vidi trenutni zavrsetak nasipa tj radova..Te tako ide i preko Bukovackog puta na stubove sve do Petrol pumpe ka Rumi!Ako im je za verovati!350m racuna se samo od prilike vrh brda tj neselja Sirine!Ako stignem tj uspem uslikat cu projekat!Pa cemo videti tacno

Evo ga:

@Brick твој пост са другог форума па да ставимо и овде
Укрштање М2 / А1

Да ли ће се измештати онда наплатна НС југ дистрибуција, тј улаз ка Београду? Пошто би мотопут поред аутопута требало да буде скроз до моста и да буде део обилазнице око НС.

Неће се измештати, пут изнад мањег кружног тока на северу петље са слике ће служити као веза са Старим Каћким путем.
Требало би да иде паралелно са ауто-путем.

Ako nekog zanima:

Petlja Petrovaradin istok:

Petlja Kać:

Fruškogorski most (takav naziv nosi po projektu):

Deo od mosta prema E75:

Nicisy1 napisao/la:
Evo i skice na OSM (uradite Ctrl+F5 ako je ne vidite). Nisam je puno detaljisao jer će svakako morati da se dorađuje, nemam podloge.
www.openstreetmap.org/#map=16/45.27586/19.91686

Zna li se kad pocinju radovi na spajanju tunela i mosta?