TEMA: Gradske vesti

Kako ja shvatam stvari, sve su to komunalni prekršaji a ne saobraćajni, je l' tako? Ergo, ne iziskuju nemogućnost registracije vozila bez da se kazna plati. Nešto slično kao ove doplatne karate/kazne parking servisa (ja ih imam 5, 6 - toliko puta sam zaboravio da platim dnevnu kartu kod matice dok sam na poslu, ali mislim da me ne diraju jer sam gotovo svakodnevno plaćao, čak mi i stanarsku daju).
Tako da jedino učinkovito rešenje je pauk, ali dok se on postasvi, sačeka 15 akademskih, bla bla.. uglavnom se baja pojavi s telefonom.
Ja sam za administrativno rešenje, kazna, prekršajna, da ide pravo u mup, saobraćajno.. šta god i nema naredne registracije dok se ne plati. Najelegantnije rešenje, nikakav ni pauk ni kandža.

Železnička stanica u Novom Sadu dobija novo ruho

NOVI SAD - Već 54 godine vozovi idu istim šinama, a putnici ih dočekuju na istim peronima. Od izgradnje do danas, novosadska železnička stanica nijednom nije rekonstruisana, a najavljivane radove nekoliko puta su odlagali. Početkom ovog meseca krenulo se sa rekonstrukcijom, a u prvi mah biće sređen mermerni prilaz i pokretna vrata. ...
Stari peroni svakodnevno dočekuju i ispraćaju više od 13 hiljada putnika na Železničkoj stanici. Iako je njena rekonstrukcija godinama najavljivana, odlagana je nekoliko puta, a radovi, koji su trenutno u toku rešiće ulaz u stanicu. Glavni problemi, rekonstrukcija koloseka i perona i ove godine ostaće nerešeni.

"Ove godine ćemo zameniti svih pet pokretnih vrata, zamenićemo natpis železnička stanica i popravićemo sat koji je, da kažem, obeležje grada i velike primedbe su bile zašto ne radi, takođe, zamenićemo ploče na ulazu koje su pootpadale i dovesti to da budu bezbedni putnici", rekao je Veselin Simović, šef sekcije za saobraćajne poslove železničke stanice.

Iako je izgrađena pre 54 godine, železnička stanica nikada nije detaljno rekonstruisana. Više od pola veka vozovi idu istim šinama, što značajno umanjuje kvalitet prevoza.

"Stanica nikad nije ono detaljno rekonstruisana, sada očekujemo s ovim projektom brze pruge da će se dobar deo tih poslova uraditi. A šta bi trebalo uraditi? Pre svega kolosečna situacija ovde, peroni, nadstrešnica i te stvari. Broj polazaka i dolazaka je dosta povećan sa nabavkom tih novih garnitura, a samim tim i broj putnika", naglasio je Simović.

Ono što putnike i dalje privlači jeste cena prevoza, koja je znatno niža od autobuskog, a kako su nam rekli oni koji godinama putuju već pet meseci na novosadskoj Železničkoj stanici ne mogu da dobiju informacije o polascima vozova, već moraju da zovu stanicu u Beogradu, što je, prema njihovim rečima besmislieno.

Sve u svemu, radovi na ulazu u stanicu trebalo bi da budu završeni sredinom aprila, a nakon toga, kako je najavljeno sledi rekonstrukcija pruge, perona i nadstrešnica.

Da li je neko skoro bio u Kliničkom Centru Vojvodine?
Mislim da je ovo u centru blaža varijanta situacije odande.

Grad ponudio parcelu za gradnju osmospratnice na Bulevaru Evrope

Novi Sad je ponudio na licitaciji nekoliko placeva za gradnju, među kojima je i parcela na Bulevaru Evrope namenjena za osmospratnicu.

Početna cena za ovu parcelu je 251,3 miliona dinara. Plac zauzima više od 3.200 kvadrata i nalazi se na samom uglu Bulevara Evrope i ulice Aranji Janoša, nedaleko od kružnog toka sa Bulevarom patrijarha Pavla, gde je ranije niklo više solitera.

Pored ove parcele, Uprava za građevinsko zemljište i investicije ponudila je na prodaju i plac od 374 kvadrata u Kornelija Stankovića, malo pre kružnog toka sa Bulevarom Evrope, gde je moguća gradnja petospratnice sa potkrovljem. Početna cena ove parcele je malo više od 45 miliona dinara.

Na javnoj licitaciji su se našle i dve građevinske parcele namenjene za poslovne sadržaje i to jedna na Temerinskom putu površine 283 kvadrata, po ceni od 4,1 milion dinara i druga u Radnoj zoni Sever III u Ulici Nova, severno od Puta novosadskog partizanskog odreda, od 3.185 kvadrata, po ceni od 18,8 miliona dinara.

Sem ovih placeva, u ponudi je i jedan za porodičnu kuću u Ulici Milana Savića bb od 457 kvadrata, po ceni od 4,7 miliona dinara.

Sve ove parcele će se 3. maja naći na javnoj licitaciji u Gradskoj upravi za građevinsko zemljište i investicije.

Planira se izgradnja biciklističke staze od Novog Sada do Beograda
Pokrajinski organi planiraju izgradnju biciklističke staze između Novog Sada i Beograda kojom bi se povezala dva najveća grada u Srbiji.

Kako se vidi u Planu javnih nabavki Pokrajinskog sekretarijata za privredu i turizam, u 2018. godini biće objavljen tender za izradu tehničke dokumentacije za izgradnju ove staze. Vrednost javne nabavke iznosi 30 miliona dinara.

Nabavka bi trebalo da bude raspisana u aprilu ili maju, dok će ugovor biti zaključen tokom juna ili jula. Inače, odluka da se pristupi planiranju izgradnje staze na relaciji Novi Sad-Beograd doneta je na zajedničkoj sednici vlada Srbije i Vojvodine u oktobru prošle godine.

Biciklistička zajednica u Novom Sadu poručuje da je izgradnja ovakve saobraćajnice značajna, te da donosi korist brojnim građanima. Marko Trifković iz Novosadske biciklističke inicijative navodi da biciklistička staza ne bi donela benefite samo Novom Sadu i Beogradu, nego i mestima koja se nalaze uz tu rutu.

"Svaki turista ostavi deo novca na putu i to svakako doprinosi razvoju manjih mesta. Jedan od razloga zbog kojih je ovakav projekat značajan jeste osnaživanje drugih načina prevoza na celoj destinaciji. To nije veza samo između Novog Sada i Beograda, nego postoji niz mesta između koje treba oživeti atraktivnim i funkcionalnim sadržajima, što znači da treba dati alternativu da im sve bude pristupačno, a biciklističke staze su jedan od načina da se to uradi", poručuje Trifković za 021.rs.

I Nebojša Subić iz Biciklističkog saveza Vojvodine smatra da je izgradnja saobraćajnice dobra ideja, ali napominje da se sa tim kasni već gotovo tri decenije. Takođe, ukazuje na to da je potrebno razjasniti da li će graditi biciklistička staza ili biciklistički put.

"Ako želimo samo biciklističku stazu, ona bi trebalo da prati rutu Eurovelo 6. Potrebno je definisati hoće li se ona naslanjati na postojeće saobraćajnice drumskog saobraćaja ili će se graditi posebni biciklistički put ili staza koja će biti odvojena od saobraćajnice za motorizovani saobraćaj. U Evropi je to fizičko odvajanje nemotorizovanog od motorizovanog saobraćaja odavno napravljeno. Na to treba da se stavi fokus, a ne samo na trasiranje i korišćenje postojećih saobraćajnica tako što se stavi traka za bicikliste ili se postavi signalizacija", dodaje naš sagovornik.

Po njegovim rečima, u realizaciju ovakvog projekta je trebalo da se krene kada su se trasirale staze biciklističkih ruta Eurovelo. Do sada bismo već imali gotove staze, kako kaže Subić, to bi bilo značajno radi povezivanja sela koja se nalaze na deonici od Novog Sada do Beograda.



Novi Sad se nalazi na dobroj lokaciji, s obzirom na to da Eurovelo ruta 6 prolazi kroz Novi Sad, ide uz Dunav do Beograda, dok je u blizini i Eurovelo ruta 11, koja takođe prolazi kroz prestonicu Srbije i nastavlja južnije.

Naši sagovornici ukazuju na to da su gradovi u Srbiji, pa tako i u Vojvodini, loše povezani biciklističkim rutama. Subić dodaje da ni povezanost sa prigradskim naseljima Novog Sada nije dovoljno razvijena.

"Jedno je kada imate biciklističku infrastrukturu u gradu, sa čim Novi Sad može da se podiči. Ipak, veliki broj prigradskih nasilja, Kać, Budisava, Kovilj, kad kreneta prema Rumenci, sve je to nepovezano. Mi praktično nemamo biciklističku infrastrukturu koja je adekvatna razvoju grada i onome što moderan grad treba da ima. Isto je tako i na ruti između Novog Sada i Beograda. Bezbednost biciklista u saobraćaju je najugroženija između naseljenih mesta, najveća stradanja su na tim deonicama, zato što su slabo uočljivi, a slaba je i vidljivost", kaže Subić.

Trifković dodaje da se u Srbiji i dalje podstiče to da građani uglavnom koriste automobile kao sredstvo prevoza.

"U Srbiji generalno, pa i u Vojvodini, ne postoji razvijena međugradska biciklistička infrastruktura. Prosto nije se planiralo i zbog toga i biciklisti koriste uglavnom već postojeću automobilsku infrastrukturu. Ima potpuno smisla razvijati tu mrežu i jedan od najvećih benefita je što se razvija domaći cikloturizam. Ljudi se sve više opredeljuju za izlete van grada na biciklima, a za takve stvari je najbolja ta bezbedna infrastruktura gde ljudi mogu da naprave male izlete, do Karlovaca na primer", zaključuje Trifković za 021.rs.

Kako je tek u planu izrada tehničke dokumentacije za izgradnju ove staze, nije poznato kada bi izgradnja zaista mogla da počne. U međuvremenu, meštani pojedinih prigradskih naselja podnose inicijative za biciklističko spajanje sa Novim Sadom. Dodajmo i da ovo nije jedini projekat u vezi sa biciklizmom, u koji će Pokrajinski sekretarijat za privredu i turizam uložiti sredstva. U ovoj godini biće realizovane i javne nabavke za biciklističke rute Eurovelo 6 i 11 koje se tiču signalizacije.
Autor: Zoran Strika - Ova adresa el. pošte je zaštićena od spambotova. Omogućite JavaScript da biste je videli.