TEMA: "NS bike" i biciklizam u gradu

Ovu vest malo-malo izvade iz naftalina sa pokojim kozmetičkim osveženjem:

nsuzivo.rs/srbija/gradice-se-biciklistic...-staru-i-novu-pazovu

"Novim prostornim planom i idejnim rešenjem treba, kako je istaknuto, predvideti izgradnju staze od Novog Sada do administrativne granice sa Gradom Beogradom, uključujući i prolaze kroz naselja koja se nalaze duž trase (Petrovaradin, Sremski Karlovci, Inđija, Stara Pazova i Nova Pazova), a tehničkom dokumentacijom predvideti izgradnju staze samo na delovima puta koji se nalaze van naselja."

Evo par komada i od mene iz nedeljne šetnje od Bulevara Evrope do železničkog mosta. ( www.openstreetmap.org/way/753932091#map=16/45.2860/19.7979 ) Sve je asfaltirano:

Dalje nećeš moći:

Biće ovo super potez za biciklanje i šetnju kad se dovrši i kad malo ozeleni. Nažalost, trenutno se ne može kroz gradilište mosta, a bogme ni oko njega, tako da ćemo morati sačekati zvanično otvaranje.

Urađene su i biciklističke staze dalje kroz industrijsku zonu, duž Privrednikove, ali nisam baš razumeo da li je nekako spojena cela trasa do Biga ili Partizanske.

Evo i druge strane od danas. Malo je već postajalo mračnije, ali se dovoljno vidi.

Prvo slike prema novom DTD mostu:

Deonica kanala iskopana za podlogu:

Ovde samo tragovi mašina koje su raščišćavale kosinu:

Ovde je nešto i nasuto, ali je odgore prepuno drvenog otpada od raskrščavanja:

Druga strana, idemo prema Rumenci:

Ovde je već ozbiljnija dubina kanala:

Pa ga opet nema:

Onda se opet pojavi:

Nešto je kao nasuto:

Zanimljivost. Sa druge strane kanala nekoliko radnih mašina sređuje obalu, put i kosinu. Ne znam da li će se i tu nešto graditi, u svakom slučaju biće daleko kulturnije i prohodnije. Kod Sombora sam video kako su kanal kompletno ovako uredili.

Stiže se do okuke.

Početak:

Pesak je nasipan desno.

Ovde je peska vidno manje, verovatno se još nasipa između kanala i buduće staze.

Ultra utabana deonica. Desno preko peska je nasut humus.

Asfalt kod Rumenke gde je i bio poslednji put.

Brick napisao/la:
Ради се комплетно уређење обале канала и измуљавање.

У току чишћење канала Нови Сад- Савино Село
У оквиру редовног одржавања Хидросистема Дунав-Тиса-Дунав, у току су радови на чишћењу канала Нови Сад - Савино Село, укупне дужине 5 km, који подразумевају измуљење корита, тарупирање и чишћење насипа.
Тренутно се радови обављају на десној обали Малог канала, на потезу између Руменачког моста и градилишта новог железничког моста. Након тога предстоје радови на деоници узводно од Новосадске преводнице, као и у делу непосредно уз преводницу.
Чишћењу канала приступило се због великог ширења трске дуж самог канала, чиме се успоравала вода у приобалном делу што је за последицу имало нагомилавање муља. Обалу канала потребно је очистити од многобројне вегетације, али како не би дошло до ерозије обале, као заштитни појас оставља се 1 метар равномерно распоређене приобалне вегетације.
Сви ови радови изводе се специјализованим машинама, а извађени материјал се амфибијским багером утовара у барже и транспортује даље до оближње природне депресије.
Према досадашњој динамици радови би требало да буду завршени у априлу, два месеца пре уговореног рока, а очекује се да ће укупно бити уклоњено 40.000 m3 муља и вегетације.

Извор: У ТОКУ ЧИШЋЕЊЕ КАНАЛА НОВИ САД- САВИНО СЕЛО

Evo još lepih vesti:



www.dnevnik.rs/novi-sad/foto-pogledajte-...-petrovaradin-beocin

Stara prezentacija za biciklističku infrastrukturu zamenjena je novijom na sajtu Zavoda za izgradnju grada (januar 2024.-e):

ugzins.rs/sites/default/files/2024-01/3....listicke%20staze.pdf

Dodato je ponešto na staru, možda je ovo najveća novost:

Ranije je rečeno da se rezultati konkursa očekuju u januaru ove godine, nadam se da to znači da je ovo odobreno.
Jedino me buni što tekst kaže raskrsnica Šajkaške u Budisavi do raskrsnice sa Proleterskom u Kaću, a na mapi je ucrtano do raskrsnice sa Kaćkom u Budisavi. No, da ne cepidlačimo, bilo bi nadasve korisno kada bi se ovo ostvarilo.
Evo kako je po tekstu, to je i približna navedena dužina:

POPRAVKA STAZE DO KRAJA NEDELJE

Gradska uprava i inspekcija za puteve zaslužuju pohvale zbog brze reakcije na naše pitanje o tome da li će i kada biti popravljeno udubljenje na biciklističkoj stazi u Partizanskoj ulici na koje su nam se požalili sugrađani.

Prošlo je tri nedelje od poslednjeg posta staze prema Irmovu. Mart mesec (označen kao završetak ove faze) se veoma približio, a nešto sam prošli put bio veoma skeptičan u pogledu količine posla kojeg još treba izvesti.
No, sva sreća da se pokazalo da nisam stručan u procenama i da je ekipa koja radi ovaj projekat uradila za ove tri nedelje veliki posao.
Prvo da vidimo odakle je krenuo obilazak:

Da vas ne buni, slika je malo starija u međuvremenu je sa leve strane starog železničkog mosta nikao i novi za brzu prugu. Prvo ćemo na tu stranu, pa ćemo se postepeno vraćati.

Kao što se vidi tucanik i to nabijen došao je do samog mosta.

Deo staze koja spaja stari i novi DTD železničke mostove i nadvožnjak na Bulevaru Evrope. Ovde sve stoji netaknuto.

...što je sasvim razumljivo, građevinske i transportne mašine neprekidno prolaze jer se most i okolina još uvek uređuju.

Krećemo od novog železničkog mosta prema Rumenci.

Obratite pažnju na količinu mehanizacije. Takođe bilo je tu i oko pedesetak radnika.

Spremno za asfalt. Obratite pažnju na desno stranu do DTD kanala kako je sve poravnato.

Asfalt je sada već poprilično blizu.

Sa debljinom još uvek nisam načisto, voleo bih da neko stručan komentariše. Čini mi se da je staza na Kamenjaru imala pliću podlogu a deblji asfalt, a ovde da je dosta deblja podloga a tanji asfalt.

Pogledajte primer: vozilo ima prostora da prođe pored staze (sasvim sigurno da će pecaroši da dolaze), i čak tako parkirano još uvek može da se prođe pored njega a da nije preko biciklističke staze.

E, ovde je neki čudan sastav koji sugeriše da ipak ima dva sloja ali su tako pedantno sastavljeni da se ne primeti.

Prva okuka:

Na sledećim slikama se vidi da je desna strana koja je drugde uglavnom poravnata ima tragova prolaska teške mehanizacije. Ako ostane ovako tu nikakva civilna vozila neće moći prolaziti, nadam se da će ovo da se poravna.

I priključni putevi su nasuti i utabani, manje će se blata nanositi na stazu. Tu gde je ukrštanje na biciklističkoj stazi je napravljeno i ulegnuće kako bi vozila lakše prelazila.

Ovde se lepo vidi kako je pedantno poravnat deo desno od staze.

Stigli smo do Rumenke.

Otišao sam dalje, prošao most za Kisač i vratio se. Sa druge strane bagi je divljao i jedno vozilo se kretalo od pravca Irmova prema mostu na samoj biciklističkoj stazi.
U povratku sam sreo Škodu Superb koja se od novog DTD železničkog mosta kretala stazom skroz do mosta prema Kisaču. Auto težak tonu ipo (i malo više), sa točkovima koji tačno krune ivicu tek asfaltirane staze. Vukovarske tablice.

KRITIČNA MASA ZA NASIPE BICIKLISTIMA

Brick napisao/la: Koliko bih voleo da se stubići postave duž čitave staze da je fizički nemoguće voziti auto biciklističkom stazom. A ne znam ni šta uraditi u slučaju kada sretneš tako neke dileje koje voze auta po biciklističkoj stazi, postanem jako konfliktan u tom trenutku a u većini slučajeva šta god tom čoveku kažeš on će i dalje po svom.

Sem u slučaju ako nije zalutao navigacijom, a mislim da ovom problemu dosta doprinose i Google mape. Konkretno u slučaju od sela Plavna do Bačkog Novog Sela, mape navode preko nasipa tj biciklističke staze i verujem da ima još dosta slučajeva.

kuzmanovicd napisao/la:
Tako imamo i u OpenStreetMap-u, još od pre 10+ godina. Da li iz neznanja o tagovanju ili o situaciji na terenu, neko je taj put označio kao highway=unclassified, bicycle=yes (nekategorizovani put gde je dozvoljeno i kretanje biciklistima). Hoćeš da kažeš da je to čisto biciklistička (-pešačka) staza i da su takvi i saobraćajni znaci?