TEMA: Mostovi Novog Sada

biznis.telegraf.rs/info-biz/3192935-novi...-do-sremske-kamenice

Isto to je pricao i u martu 2019. godine. Dok ne vidim da se pocelo meni ove vesti nista ne znace.

Slazem se (kao i za tunel kroz Frusku),ali mozda Galens na celu sa SNS-om pogura pricu,jer ako planiraju da grade "NS na vodi",mosti im je definitivno jedan od prioriteta.

Varadinski i Most Slobode se raspadaju, dobro su se setili da krenu sa popravkom mosta Slobode a novi Zezeljev most, kao sto kaze profesor Bojovic vec ima problema.

Jedino mi nije jasno kako dobijamo četvrti kada ih imamo sedam, ako računamo i železnički kod Neoplante onda 8...Znam ja da je on možda mislio "četvrti na Dunavu", ali što nije i rekao ako je mislio, ovako ispada da gradonačelnik ne zna koliko mu grad ima mostova...

Most izmedju nicega. Em Bulevae Evrope ne ide do Dunava, em moraju da otkupljuju parcele sa kamenicke strane

Najduža ćuprija preko Dunava od 127 miliona €: Novosađani će dobiti most od 2,4 km

Budući četvrti novosadski most biće deo fruškogorskog koridora. Dug 2,4 kilometra, veći deo protezaće se preko kopna

ZA budući četvrti novosadski most, koji će veliku evropsku reku premostiti uzvodno od postojeća tri i biti sastavni deo zapadne obilaznice grada, završen je ovih dana generalni projekat posle čega sledi nastavak neophodne procedure do dobijanja građevinske dozvole i početka gradnje.

Izgradnja novog drumskog mosta preko Dunava u Novom Sadu slovi u planovima razvoja grada kao jedan od prioritetnih projekata za čiju je realizaciju podrška stigla sa najviših mesta u državi, od predsednika Republike i od Vlade Srbije koja ga je nedavno proglasila projektom od nacionalnog značaja. Planirana vrednost mosta sa obilaznicom oko Novog Sada, kako je zvanični naziv tog projekta, iznosi 15 milijardi dinara. Ranije je najavljeno da će tu kapitalnu investiciju zajednički realizovati Republika, Pokrajina i Grad Novi Sad.

- Taj most biće od izuzetnog značaja jer će, u prvom redu, rasteretiti sve gušći saobraćaj u gradu i posebno rešiti problem gužvi u "špicevima" na Mostu slobode i bulevarima. Uz to, predstavljaće funkcionalnu vezu koja će, preko Bulevara Evrope, povezati auto-put E-75 sa budućim Fruškogorskim koridorom, a preko njega sa auto-putem Beograd - Šid i putnim pravcima ka jugu Srbije i Republici Srpskoj odnosno BiH - kaže, za "Novosti", Dušan Miladinović, direktor JP "Urbanizam" Zavoda za urbanizam.

Miladinović napominje da je neophodnost realizacije tog projekta potvrdila i stručna Studija saobraćaja koju je preduzeće naručilo tim povodom. Dužinom od gotovo 2,4 kilometra novi most, čiji će se veći deo "protezati" preko kopna, biće najduži novosadski i jedan od najdužih na čitavom toku Dunava.
Na gradskoj strani počinjaće praktično od kružnog toka kod Bulevara Evrope i Bulevara patrijarha Pavla, pa će preko Ribarskog ostrva izaći na desnu obalu, na obilaznicu kod Sremske Kamenice, gde se nastavlja na saobraćajnicu prema Rumi a zapadnim pravcem prema Beočinu i hrvatskoj granici.

- Generalnim projektom predviđena je betonska konstrukcija a moguće je da njegovom daljom razradom neki delovi budu i metalni. Poprečni presek mosta je "promenjiv" jer su iznad reke predviđene samo kolske saobraćajnice, a na drugim delovima imaće sa obe strane biciklističke i pešačke staze - precizira Miladinović.
Dodatna razrada i dizajna mosta doprineće ne samo njegovom, nego i atraktivnijem izgledu čitavog grada, pogotovo ako se posmatra sa sremske strane, odnosno sa fruškogorskog prilaza.
Planirano je da u narednom periodu u Novom Sadu bude izgrađen još jedan drumski most, nizvodno od postojećih, koji će biti u produžetku istočnog kraka budućeg drumskog Fruškogorskog koridora. Pripremljen je takođe i projekat za novi novosadski pešačko-biciklistički most koji bi bio praktično "nadograđen" na stubove nekadašnjeg železničkog mosta cara Franje Josifa, koji vire iz Dunava još od Drugog svetskog rata.

Tako bi Novi Sad, uz postojeća tri, u narednom periodu trebalo da dobije još toliko novih prelaza preko Dunava.
www.novosti.rs/vesti/naslovna/ekonomija/...dobiti-most-od-24-km

Od konkursa za most ispod tvrdjave, most izmedju Dunava i KDTD i preko Ribarca spali smo opet na jedini most koji je sada u prici.

Izgradnjom ovog mosta oce li se iko vise vozati mostom Slobode?

Poprečni presek mosta je "promenjiv" jer su iznad reke predviđene samo kolske saobraćajnice, a na drugim delovima imaće sa obe strane biciklističke i pešačke staze - precizira Miladinović.

Biciklisti ce da se teleportuju na drugu stranu i nastave svojim putem

Nadam se da je ipak u pitanju greška. Zašto bi se uopšte gradile pešačke i biciklističke staze ako neće preći reku? Šta, staza će početi kod kružnog toka i završavati se kod Šodroša? Voleo bih da su novinari (kao po običaju) pogrešno preneli njegovu izjavu. S obzirom da nisu sigurni ni da li će most biti betonski ili čelični, još ćemo se načekati dok ne počne projektovanje i izgradnja mosta.

Otis.Driftwood.Ressurected napisao/la:
Svi delovi Novog Sada istočno od Bulevara oslobođenja pa čak i nešto malo zapadno uz Bulevar će i dalje gravitirati Mostu slobode. Zatim Bukovac, Sremski Karlovci i dalje prema Inđiji (ako idu na Limane, Grbavicu, Telep, Naselje itd. uglavnom izbegavaju prolazak kroz Petrovaradin i idu preko Mišeluka). Možda jednog dana i naselje Mišeluk.

Dok ne sagrade neki novi most, sređuju već sagrađene. Most Slobode.

Mogli bi da povedu računa o visini vozila kojima prolaze ispod.

"
Novi most preko Dunava na ranom javnom uvidu, prigovori mogući do 13. jula

Konceptualni okvir plana generalne regulacije mosta u produžetku Bulevara Evrope u Novom Sadu je stavljen na rani javni uvid, a građani i zainteresovana lica mogu svoje prigovore da dostave do 13. jula.


Kako se navodi u konceptualnom okviru plana, ovaj prostor je već decenijama predviđen za produžetak Bulevara Evrope i izgradnju mosta. Lokacija je, u najvećem delu, neizgrađen prostor, osim u delu Ulice Sime Matavulja i zapadnom delu gde se nalazi kasarna Vojske Srbije.

 

Neizgrađeni prostor obuhvata i deo istočnog oboda Telepa i naselja Depresija na zapadnom obodu Limana IV. Trasa mosta bi trebalo da prelazi preko područja Ribarskog ostrva i Kameničke ade, a na sremskoj strani je predviđeno da se završi na raskrsnici državnog puta 119 i Karađorđeve ulice. 

 

Osim trase mosta, trebalo bi da se definiše i trasa biciklističkih staza, ali i da se detaljnije razrade raskrsnice na području plana. Saobraćajnica bi trebalo da bude namenjena kretanju automobila, autobusa, teretnog saobraćaja, pešaka i biciklista.

 

U planu se ocenjuje da je most "od izuzetnog značaja", a kao osnov za izradu navodi se Generalni urbanistički plan Grada Novog Sada do 2030. godine, čija je izrada "u toku". Drugi planovi pod neposrednim uticajem su Plan generalne regulacije priobalja na levoj obali Dunava u Novom Sadu i Plan generalne regulacije prostora u zapadnom delu grada na području Telepa.

 

Iako se u dokumentu navodi da će se za izradu plana pribaviti potrebni uslovi od organa, posebnih organizacija, imalaca javnih ovlašćenja i drugih institucija, poznato je da je plan za uređenje priobalja, kao i generalni urbanistički plan, još uvek pod upitnikom zbog izostanka saglasnosti Voda Vojvodine, s obzirom na to da se radi o području koje zahvata redovnu odbranu od poplava.

 

Planirani most ukršta se sa bačke strane sa nasipom prve odbrambene linije Novog Sada, a u planu se navodi da će uslovi za taj deo biti pribavljeni od Javnog vodoprivrednog preduzeća "Vode Vojvodine". 

 

Podsetimo, prošlog meseca gradonačelnik Miloš Vučević predstavio je maketu mosta izrađenu na osnovu Generalnog projekta koji je prošle godine naručila Uprava za građevinsko zemljište i investicije, o čemu je 021.rs već pisao.

 

Predstavljajući maketu, Vučević je naveo da je Vlada odlučila da njegovu izgradnju proglasi projektom od nacionalnog značaja, što bi značilo kraće rokove i jednostavnije procedure, a moguće i izostanak sklapanja ugovora bez postupka javne nabavke. Opširnije o tome čitajte OVDE.

"

Zna li neko sta je zapravo ovaj stub, ili sta god je vec, posto ne mogu da zakljuciim sa kog dela mosta potice?
Iznutra je supalj, izgleda kao neki prevrnuti noseci stub mosta
na slici ispod nakon rusenja, tog dela nema





EDIT
Upravo sam mozda nasao odgovor, lici mi na ove neke zapreke kako postoji na karlovom mostu u pragu i na starom pocorekovom mostu u NS:
imgur.com/a/tsOG8sz
Mozda je to

gibanica napisao/la: Ta konstrukcija stiti stub od leda, a i drugih stvari koje bi nanela reka. Postavlja se na uzvodnu stranu stubova u koritu reke.

Sent from my SM-N975F using Tapatalk

Tako sam nešto i pretpostavio mada sam vidim da ta konstrukcija nema veze sa bivšim mostom Franca Jozefa. Već verovatno sa starim varadinskim mostom odnosno možda mostom kraljevića Tomislava..s obzirom da ta prepreka nije postojala u vreme kada je stari železnički most srušen.
Takodje vidim da nedostaje jedan stub tog mosta negde na sredini korita. Nekad ih je bilo 4.

gibanica napisao/la:
Iz priče mog oca znam da je taj stub miniran da ne bi smetao na plovnom putu, tamo negde 1960tih.

Prosao sam danas prekoa mosta Slobode i video sam uzivo sanirane deonice. Kvalitet betona nula.

Premazan antikorozivni? sloj na rukohvatu i po spojevima. Ne znam da li je ovo praksa da se ostalo ne dira ?

Ja verujem da će prefarbati sve još jednom Al ta gornja šipka je novost

Prijavljen neki bug da se ne vidi moj post gore, pa malo da poguram... Jel sad ok?