TEMA: Mostovi Novog Sada

Dan nakon ovoga i gradonačelnik n svom instagram profilu imao post o mostu, samo nigde se ne kaže kad će početi izgradnja?



Čelična rešetkasta greda od 412 metara za novi pešačko-biciklistički most u Novom Sadu


Pored izgradnje novog mosta, projekat podrazumeva uređenje više prostorno-funkcionalnih segmenata, uključujući i rekonstrukciju 355 metara dugog tunela.

U januaru prošle godine premijerno smo vam predstavili projekat pešačko-biciklističkog mosta na Dunavu u Novom Sadu, koji bi trebalo da bude izgrađen na stubovima nekadašnjeg mosta Franca Jozefa, izgrađenog 1883. godine po projektu nemačkog građevinskog inženjera Karla Baumana, kao deo tadašnje pruge Budimpešta – Zemun.

Nazvan po caru Austrije i kralju Ugarske, most je bio dug 432 metra i nastavljao se u tunel ispod Petrovaradinske tvrđave, dug oko 350 metara, koji je sada dobrim delom obrušen. Od 1929. godine most je nosio je ime princa Aleksandra Karađorđevića, a srušila ga je Vojska Kraljevine Jugoslavije tokom Aprilskog rata 1941. kako bi sprečila dalje nadiranje okupatora.

Kao početna tačka za projektovanje novog mosta na ovom mestu poslužilo je prvonagrađeno rešenje sa konkursa organizovanog 2019. godine, koje potpisuju Fedor Jurić, Ivan Šuić i Ognjen Graovac, dok je Saobraćajni institut CIP trenutno u završnoj fazi realizacije projekta mosta sa pristupnim saobraćajnim površinama i rekonstrukcijom postojećeg tunela.




Potpuna prohodnost za pešake i bicikliste

Da podsetimo, novoprojektovani most, koji će sa sremske strane voditi u tunel ispod nivoa same tvrđave, dugačak je 450 metara, širok 12 metara, a iz grada će mu se pristupati sa lokacije smeštene na raskršću Bulevara cara Lazara sa Kejom žrtava racije i Sunčanim kejom.

Sa petrovaradinske strane most će preći preko Dunavskog bedema i „ući“ u tunel koji će voditi do lifta. Most i tunel biće u potpunosti prohodni za pešake i bicikliste, dok će u delu tunela biti smešten i promotivno-izložbeni prostor posvećen istoriji Petrovaradinske tvrđave.





Iz tunela će Novosađani i njihovi gosti liftom moći da se prevezu do platoa na Petrovaradinskoj tvrđavi, a takođe će im biti dostupno i stepenište.

Pešačke staze biće široke šest metara, a biciklistička tri metra. One će biti odvojene barijerama, kako bi se osiguralo da se staze koriste za svoju namenu.

Što se tiče materijala za izgradnju mosta, konstrukcija će biti čelična, a ograde staklene. Pod za pešake će biti od drveta, dok će biciklističke staze biti od tartana.



Kontinualna greda raspona 412 metara

Kako je sredinom sedmice obelodanjeno iz Saobraćajnog institut CIP, projekat izgradnje novog pešačko-biciklističkog mosta na mestu mosta Franca Jozefa podrazumeva uređenje više prostorno-funkcionalnih segmenata.

To, između ostalog, uključuje i izgradnju pristupnih rampi za most i uređenje partera na novosadskoj strani, duž Bulevara cara Lazara od raskrsnice sa Ulicom Stevana Musića zaključno sa raskrsnicom sa Radničkom ulicom.

Sama izgradnja mosta planirana je na postojećim stubovima starog mosta. Mostovska konstrukcija je čelična rešetkasta kontinualna greda ukupnog raspona 412 metara.



Projekat previđa i rekonstrukciju Ulice Kamenički put u podnožju Petrovaradinske tvrđave i izgradnju pristupnih rampi za most sa uređenjem partera na bedemu duž Kameničkog puta.

Tu su i sanacija i uređenje nekadašnjeg železničkog tunela sa izgradnjom nove grane tunela i tunelskog okna za smeštaj liftova i stepenica. Ukupna dužina postojećeg tunela koji se rekonstruiše je 355 metara.

Poslednje segmente u nizu predstavljaju izlaz na Tvrđavu i parterno uređenje u zoni parkinga na mestu nekadašnje stražare, te rekonstrukcija saobraćajnice i pristup tunelu u zoni „Lovotursa“.



Vrednost oko 4 milijarde dinara

Nakon završetka izrade tehničke dokumentacije, steći će se uslovi za ugovaranje izrade preostalog dela tehničke dokumentacije (Projekat za građevinsku dozvolu i Projekat za izvođenje) i same izgradnje mosta.

Procenjena investiciona vrednost, izvedena na osnovu Idejnog rešenja, iznosi 3.994.410.150 dinara sa PDV-om, dok bi most trebalo da bude izgrađen za 180 dana od početka radova.

Link za prethodni tekst:
www.gradnja.rs/pesacko-bicilklisticki-mo...acajni-institut-cip/

neusatz! napisao/la:
Почињаће онолико пута колико може да се искористи а да јавност и даље реагује.

Glup, gluplji, podanik.

ovaj most će postojati samo na renderima zgrade na spoju bul. cara lazara i beogradskog keja

Dukelander napisao/la:
Zapravo, ja se mislim što uopšte i prave ovaj most kada je u planu da Varadinski postane most za pešake i bicikliste, kada se izmesti saobraćaj iz Podgrađa? Zar onda nije bilo logičnije da ovaj bude drumski, pa kroz tunel da izlaze kod Lovotursa, a ne da imamo dva pešačko-biciklistička mosta veoma blizu jedan drugog?

Први пут чујем за претварање Варадинског моста у пешачко-бициклистички по затварању Подргађа за саобраћај возила. Мислио сам да ће се са моста моћи сићи на кеј са сремске стране и на Каменички пут.

Чиле napisao/la:
U proteklim decenijama bilo je takvih priča i ideja. Možda se odustalo, ne znam. A možda i nisu bile ozbiljne priče. Izvinjavam se ako sam pogrešio.

Most i stubovi vec postoje. Zove se privremeni drumsko zeleznicki most koji je demontiran

privremeni montažno demontažni most boško perošević na stubovima srušenog mosta franca jozefa

Peti novosadski most kao deo Fruškogorskog koridora

Fruškogorski koridor: Peti novosadski most preko Dunava/Avgust 2024.

Ne znam kako radnici izdržavaju na ovim vrućinama. Doduše, nama laicima sa strane izgleda kao da napreduje veoma sporo (baram sa bačke strane).

Najprimetniji napredak je u rastu vertikalnih elemenata (piloni stručno ako se ne varam?).

Privremeno je zabranjen saobraćaj tačno na nasipu (može se proći desno), izgleda kao da ubacuju poslednji elemenat spajanja dve celine.

Spajanje se dešava ovde:
Frame je posuđen iz materijala Vojvodina uživo.

I poslednja, pogled prema Kaću.

5. novosadski most

Fruškogorski koridor: Peti novosadski most preko Dunava/Septembar 2024.

ДАНАС ПОТПИСИВАЊЕ УГОВОРА ЗА ПЕШАЧКИ МОСТ У НОВОМ САДУ
Корак ка реализацији важног инфраструктурног пројекта

Уговор о пројектовању и изградњи новог моста са приступним саобраћајницама, ук­ључујући и реконструкцију тунела са лифтовима до горњег платоа Петроврадинске тврђаве биће потписан данас у подне.

Том чину присуствоваћре и премијер Милош Вучевић. Закључивање тог документа представља важан корак у реализацији не само за Нови Сад значајног инфраструктурног пројекта, а потписаће га ресорни министар Горан Весић и председник кинеске компаније „China Shandong International Economic & Technical Cooperation Group LTD“ Џуанг Јунг.

Министар Весић пре два дана састао се са представницима кинеских компанија, када је поручио да су пред потписивањем меморандума које је влада одобрила.

„Први је за изгардњу пешачког бициклистичког моста у Новом Саду. То је мост који има само стубове и који треба да буде још једна атракција. То је трећи мост у Новој Саду који градимо и тај ћемо уговор пописати“, изјавио је Горан Весић.

Изградњу пешачког моста финансираће Републичка влада, па је крајем претходне године с представницима кинеске компаније „Шангдонг“ потписан Меморандум о разумевању.

Намењена искључиво пешацима и би-циклистима, ћуприја која ће премостити Дунав користећи стубове некадашњег моста „Франц Јозеф”, биће дуга 450 метара и широка 12 метара.

Некадашњи железнички тунел биће саниран и уређен, уз изградњу нове гране тунела и тунелског окна за смештање лифтова и степеништа. Укупна дужина постојећег тунела који се реконструише је 355 метара.

www.dnevnik.rs/novi-sad/danas-potpisivan...-projekta-2024-10-02