TEMA: Novi most na stubovima Franca Jozefa

Jedno zanimljivo resenje,ali nije proslo

Ili UNESCO ili most

Plan detaljne regulacije Petrovaradinske tvrđave je napisan i usvojen u Skupštini grada, ali na njega je bilo dosta primedbi. Ukupno šest fizičkih i pravnih lica podnelo je primedbe i sugestije, koje se uglavnom odnose na izgradnju mosta na stubovima nekadašnjeg mosta Franca Jozefa i izgradnju saobraćajne infrastrukture.

Oni smatraju da će time grad možda dobiti mnogo ali, verovatno, izgubiti i više, prenosi RTV.

Planom detaljne regulacije predviđena je izgradnja novog mosta sa četiri trake i proširenje sada napuštenog tunela, kroz koji će prolaziti saobraćajnica.

Predviđeno je i uvođenje šinskog prevoza kroz Podgrađe koje je, istovremeno, viđeno kao atraktivna pešačko-turistička zona, što je sve u direktnoj suprotnosti sa Generalnim planom grada do 2021. godine, kojim je predviđeno svođenje saobraćaja u ovom delu grada na minimum.

Izgradnja mosta, kako spominje jedan od učesnika javne rasprave, ugroziće i nekoliko bitnih lokaliteta na samoj Tvrđavi, među kojima su stena i šetalište ispod Jelisavetinog bastiona, Ratni bunar i ostaci grobalja, tj, arheološko nalazište iz perioda antike, te 17. i 18. veka, na izlazu iz tunela.

Najvažnija posledica, smatraju podnosioci primedbi, je to što se ovako drastičnim izmenama Tvrđave i predela menja ukupan identitet objekta, koji je očuvan kao retko koji, čak oko 90 procenata, a time se on automatski diskredituje u programu za zaštitu UNESCO-a, što je, navodno, naš krajnji cilj.

Ideja o ćupriji uobličena, statika dogodine

Objavljeno 15.09.2011

NOVI SAD – Idejni projekat za novi most na starim stubovima Mosta Franca Jozefa projektnog biroa “Ponting” iz Maribora trebalo bi da stigne do danas, što je i krajnji rok za njegovu dostavu. Termin od 200 dana, koliko je u ugovoru bilo predviđeno za završetak idejnog rešenja novog mosta sa svim putnim prilazima s obe strane Dunava, počeo je da teče 27. februara, kad je podneta bankarska garancija, a ne sedamnaest dana ranije, kada su “Ponting” i Zavod za izgradnju grada potpisali ugovor o izradi idejne dokumentacije, kazala je PR ZIG-a Vesna Katić.
Saobraćajna petlja manjih dimenzija
Idejno rešenje saobraćajne petlje s novosadske strane prilaza mostu uradio je partner “Pontinga” – Centar za puteve Vojvodine (CPV), te je taj deo projektne dokumentacije završen, potvrdila je Branislava Jakovljević, generalni direktor tog preduzeća. Iako je u prvoj varijanti bilo reči da će se penjanje na most rešiti kružnim tokom na raskrsnici ulica Stevana Musića, Zorana Đinđića i Bulevara cara Lazara, CVP je nakon proračuna promenio mišljenje jer se ispostavilo da će frekvencija saobraćaja biti mnogo veća, te je petlja neophodna kako se saobraćaj ne bi usporavao na toj raskrsnici, pošto će to biti tranzitni putni pravac, naročito kada se izgrade dva bulevara – Somborski i Subotički.
Jakovljevićeva je naglasila da će buduća petlja po dimenzijama mnogo manje ulaziti u univerzitetski kampus, kao i da će biti jednostavnija, s minimalnim zapletom, a samim tim i manjih dimenzija.
Kombinacija betona i čelika na tri stuba
Budući most biće kombinacija čelika i betona. Trebalo bi da se oslanja na tri ili četiri stuba nekadašnjeg Mosta Franca Jozefa, koji će morati da se nadvise nekoliko metara. Imaće četiri kolovozne trake, po dve za oba smera, a pešaci i biciklisti imaće obostrano i zajedničke staze, široke dva i po metra, odvojene samo vizuelno horizontalnom saobraćajnom signalizacijom, kao na Varadinskom mostu. Ono što je takođe bilo usvojeno prilikom potpisivanja ugovora, a pojavilo se kao nerešivi tehnički problem jeste nemogućnost prolaska pešaka i dvotočkaša kroz tunel. Prolaz kroz Tvrđavu projektant je trebalo takođe detaljno da reši u ovom idejnom projektu. Kako je ranije najavljeno, tunel će biti jedna cev, ali sa po dve saobraćajnice, koje će biti odvojene prozirnim barijerama radi bezbednosti prometa, što znači da će se tunel proširivati za nekoliko metara. Na raskrsnici ulica Preradovićeve i Dunavskih divizija biće izveden kružni tok saobraćaja, uz proširenje raskrsnice rušenjem nekoliko porodičnih kuća u Preradovićevoj ulici.
Ugovorena vrednost posla za izradu idejnog projekta iznosi oko 122 miliona dinara, a novac je obezbeđen zahvaljujući programu ZIG-a u gradskom budžetu.
M. M. Idei-Trifunović

Žeželj ima prednost

Glavni projekat i izbor izvođača za izgradnju budućeg mosta koji će prolaziti kroz Petrovaradinsku tvrđavu pričekaće se najmanje do iduće godine. Odlaganje poslednje faze pred izgradnju direktno je povezano s ekonomskom krizom u svetu i kod nas. Međutim, gradski oci ne bi imali izbora i da je u kasi bilo novca za novi most, jer je izgradnja Žeželjevog mosta ocenjena kao prioritet i u Srbiji i u EU. Problem je što lokalna samouprava mora u tome učestvovati s preko tri miliona evra u gradnji železničkog mosta koji je na trasi Koridora 10.

Koja je poenta...

predlozeni izgleda petlje za pristup mostu koji je predvidjen da se gradi na stubovima franca jozefa..
Petlja je prikazana u sklopu pdr-a studentskog parka koji je trenutno na javnom uvidu i moze se videti na sajtu www.nsurbanizam.rs