TEMA: Novi Žeželjev most

Ima 46 vešaljki. Prevideo sam 2 više u ovom smeru u kom se trenutno radi.
Srednji stub napreduje


Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Ne znam da li je neko primetio, ovde je doslo do nekih promena. Izgleda da se talpe sada oslanjaju o stub. Verovatno su izvadili deo metalne konstrukcije iz stuba.
Sta vi mislite?

Bas mi se dopada sto ce stub imati lepu figuru, sto nije obicna kocketina.

Послато са S57 уз помоћ Тапатока

Pozdrav svima!
Imao sam zadovoljstvo da pre nekoliko dana posetim gradilište.
Za sada se na većem luku završava montaža i utezanje zatega i montiraju se ležišta. Ona crvena konstrukcija na kraju iznad Dunava, o kojoj je bilo reči, služi kao platforma za radnike i držač za čelična ležišta koja se montiraju na krajnji poprečni nosač. Ukupna masa tih ležišta je oko 40 t.
Zatege se sastoje iz pojedinačnih užadi i ima ih u svakoj oko 50.
Na srednjem stubu se izrađivala oplata poslednjeg dela (naglavne ploče). Trebalo bi da se i to izbetonira u narednih nekoliko dana. Vode unutar priboja nema. Kada se bude sve završilo oko stuba, sačekaće se da se priboj ispuni vodom. Kada se nivoi izjednače ukloniće se unutrašnji prsten, a talpe odseći do nivoa dna reke. tako će deo talpi poslužiti da se temelj zaštiti od delovanja erozije.
Lansiranje bi po sadašnjim dinamičkim planovima trebalo da počne 15. juna, međutim biće sigurno nekih zakašnjenja. Lansiranje manjeg luka će trajati 3 dana, a većeg 4. Lukovi će se naguravati sa obala hidrauličkim potiskivačima.
Nakon lansiranja, ostaje do 4-5 meseci posla do puštanja mosta u rad (betoniranje kolovozne ploče, razastiranje tucanika, razne izolacije, instalacije, dotezanje i kontrola zatega, prilazne konstrukcije, itd).

Evo nekoliko slika.

Prikaz debljine limova, i još nekoliko detalja.

I profil koji se proteže dužinom mosta ispod revizione staze će ubuduće nositi neku vrstu kolica za radnike. Kolica će se kretati duž mosta i služiće za reviziju.
Ovde je i jedan pogled unutar većeg luka i kotva najkraće zatege.

Pogled na spregove u nivou poprečnih nosača.
Jedan od stubova za ukrućenje luka za vreme lansiranja.

Miliću hvala za ovaj raport i tekstualni i slikoviti

Nema na čemu, Ranko! Bilo mi je zadovoljstvo. Voleo bih da mogu i češće da budem u Novom Sadu. Ovo je bilo u prolazu (vraćao sam se iz Subotice za Niš). Inače pratim forum više od godinu dana i preko vas se snabdevam informacijama. Ukoliko bude bilo pitanja nekih, biće mi zadovoljstvo da pomognem ukoliko mogu. Pozdrav!

Još 4

Kasko, nije mi jasno kako si izracunao 46 vesaljki, ja uporno brojim 44 mesta. Mozda ja ne vidim gde se kace, pozdrav

Послато са S57 уз помоћ Тапатока

Ni meni nije jasno. Ispadne da ima 11,5 po strani odnosno da nije simetrican broj tj ispada da na nekom delu luka nije potpuno X ukrstanje vec kablovi idu u samo jednu stranu ovako / ili ovako \ (slikovito)

Malo pre sam gledao sam planove i prebrojao 44.

U pravu ste. Dobro sam brojao u početku ali sam dodao 2 poslednji put kada sam shvatio da su 2 (iznad drveta desno) asimetrične, a nisam ih prebrojao ponovo. Isto tako krajnje dve leve su samo u jednom pravcu. 11 je po pravcu a 9 se preklapa.

Radi se i po kiši

Vidimo i ti radiš po kiši
Eto plus!

Prema gornjim slikama i dalje se koristi činjenica da je vodostaj Dunava u aprilu bio ubedljivo ispod proseka.



Još uvek ima neki kran ili platforma koji se nalazi na dnu. Nadajmo se da mogu da rade i bez njega, pa makar i sporije.

Takav je Dunav bio i 2003. a naročito 2007. i 2011. kad je celo leto bio ispod 200 cm a 2012. do juna ispod 300 cm.

Sada nam stiže veoma ozbiljan talas, sa porastom od preko 2,5 metra u Budimpešti (do oko 430 u utorak 02. maja) a više od 3 metra na našoj granici.
I u NS bi Dunav trebalo do sledećeg vikenda (do 08. maja) da pređe 400 cm a možda i da se približi nivou 500 cm.

U Mađarskoj će posle maksimuma polako da opada, u sagledivim danima ne više od metar ukupno, pa se bojim da će maj biti obeležen (pre)visokim vodostajem.
Betoniranje će se valjda dogoditi u toku maja, iako gomile armature u snopovima na fotografijama ukazuju na to da ima još dosta da se radi na pripremi za betoniranje.
Po pitanju kablova, možda ih ima više na strani gde je železnica? Tamo je i lim deblji.
A tek kad se ceo snop kablova uvuče i cevi povežu sa držačima i štitnicima, dolazi se u fazu zatezanja kablova.
Na mnogim kablovima (iz ove poslednje ture, kojima je gornji kraj okrenut prema Petrovardinu) vidi se da postoji samo jedan kabel unutar plastične cevi.
Ja se nadam da se će lansiranje dogoditi ovog leta, pa makar i jeseni.

Hvala svima za slike, posebno @Milić za slike sa gradilišta.
Sad me nešto kopka, lansiranje se približava, onda ide postavljanje kolovoza i pruge preko mosta. Da li su železnice uopšte napravile projekat kako se duplira pruga od Petrovaradina do stanice u Novom Sadu. Znam da je neće odmah praviti (što je generalno sramota, s obzirom na to koliko su vremena čekali most, nasipe za dva koloseka i same koloseke su mogli davno pripremiti). PItam jer me interesuje da li će sadašnja pruga da bude unutrašnji ili spoljašnji kolosek na mostu, a od toga zavisi i da li se proširenje nasipa kasnije radi sa strane prema gradu ili sa strane suprotne od grada (prema Partizanskoj i luci).

Pruga će naravno biti na nizvodnoj strani. Rusi rade projekat drugog koloseka Novi Sad - Stara Pazova, tako da će od septembra možda krenuti da rade deo do Petrovaradina. Sa NS strane je potrebno proširiti 1km od mosta ka stanici. Ostali nadvožnjaci su za 2 koloseka.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk