TEMA: Novi Žeželjev most

Železničko-drumski most u Novom Sadu: 2019-12-09; Dekorativna rasveta - najzad.



Večeras je uz prilaze mostu konačno uključena i dekorativna rasveta mosta. Dvoje kolega mi je poslalo prve snimke, pa da ih odmah podelim sa vama.
Naš most se najzad vidi u svom konačnom noćnom izgledu. Nema više okolnih objekata koji zaklanjaju pogled.

Najzad, čestitke NSBuildu-u i svim forumašima - broj pregleda prešao je jedan milion. Veliki uspeh za tim NSBuild-a što je održao dugo jednu temu, uprkos poplavi netačnih informacija drugih medija i lošoj atmosferi oko mosta koju su stvarali nekompetentni i nedobronamerni. Ovo je još jedan dokaz da se uporan i profesionalni rad na kraju ipak isplati.

Večerašnji događaj i promocija moje knjige 17. decembra u Novom Sadu su pravo finale jednog velikog poduhvata, za čiji uspeh su zaslužni ne samo graditelji nego i hiljade tihih i dobronamernih ljudi na Forumu svih ovih godina ...

Ne kapiram

Moj mali prilog diskusiji o stubovima Privremenog. Nadam se da moje sve tanje pamćenje nije nešto značajno pobrkalo.
Kad je most pravljen, početkom davne 2000, prošlog veka, na obali je rekordnom brzinom izliveno pet komada betonskih blokova čije ime Google nije pronašao, a meni nekako odzvanja u ušima: razupore dijafragme.

Razupora dijafragma je betonski blok debeo možda i dva metra, duguljastog ovalnog oblika (možda je imao i neke ćoškove) tako velik da se u njemu nalazi šest ogromnih rupa, prečnika malo većeg od prečnika stubova (šipova) koji se sada seku. Pričalo se da svaki ima u sebi oko 250 tona betona i armature.
Svaki blok podizali su dizalicom između barži, podizali na vrh šipova i spuštali na dno, tako da svaki od šest šipova prođe kroz svoju rupu.
Čim jednu odnesu. počinjalo je šalovanje i izlivanje sledeće dijafragme.
Ne znam šta se dešavalo na dnu, da li su tamo zalivali beton u prostor između šipova i dijaragme, ali ona je imala zadatak da na dnu drži šipove na jednom mestu, da se ne bi razilazili.
Takođe, ne znam da li su na dnu ukopavali te dijafragme u pesak ili samo spuštali na pesak.
Ja mislim da su sada stubovi - šipovi sečeni tačno na nivou gornje površine svake dijafragme, možda iznad tog nivoa za debljinu korišćenog alata.

Takođe, ne znam da li će možda u završnoj fazi uklanjanja ostataka mosta razbijati dijaffragme, ili će ostati tako poluukopane u dno, da budu nemi svedok i uspomena na ludilo iz kraja 90-tih.

Uspomene. Šteta što Aerodron nema i podvodnu kameru

ne bi me začudilo da zaroni sa dronom

Trpovski napisao/la:
Ja sam bio tada tu kada su pobijali sipove. Tada smo bas u skoli ucili sta su makare ali ono sto sam ja video nisu bile one sto nabijaju sipove vertikalnim udarcima nego je bila neka ukljestena pneumatska masina koja je svakim horizontalnim potiskom gurala sip polako dole.

Nisam video da su ista izlivali dole, nego samo stubove po tadasnjem nivou Dunava.

Ni ja se ne sećam ove priče Trpovskog u Novom Sadu, ali sam video to o čemu priča negde.
Da li na televiziji ili internetu, ne znam, stubovi nekog velikog mosta na lošem zemljištu u Kini ili SAD-u.

Jedino što sam našao u vezi sa stubovima, na stranici Mostogradnje:

www.mostogradnja.rs/mostovi.htm

>>>>>>>
DRUMSKO ŽELEZNIČKI MOST PREKO DUNAVA U NOVOM SADU – PRIVREMENI MOST

Most se sastoji od šest čeličnih tipskih rešetki sistema proste grede. Ovaj tip rešetke poznat pod oznakom MD 88, ispunjava uslove za brzo premoštavanje prepreka raspona od 36 do 102 m bez međustubova. Most je privremenog karaktera.

Rečni stubovi na koje se ove proste grede oslanjaju, fundirani su na HW šipovima prečnika 1,5 m. Pod vodom su ukrućeni montažnim armirano betonskim prstenovima a nad vodom armirano betonskim naglavnicama.

Širina kolovozne trake je 4,5 m. Dužina mosta je 423,50 m. Saobraćaj se odvija naizmenično.

Most je izgrađen za 100 kalendarskih dana.
>>>>
Sigurno će se još neko setiti tih prstenova - dijafragmi.
Šteta što smo tada fotografisali tako retko.

Jedna fotka i od mene

ej sinoć sam prolazio kolima Kejom. I gledam most.
STVARNO je PRELEP.
Još jednom odajem priznanje INŽINJERU za ovo delo.

Naš Inženjer na sinoćnoj promociji svoje knjige o našem mostu

Da se priključim sa utiscima od sinoćne promocije knjige inž. Aleksandra Bojovića o novom mostu, a pre svega da prenesem da je NSBuild dobio i svoj primerak uz posvetu, i da smo pomenuti u predgovoru knjige. Zaista velika čast i divan gest našeg Inženjera, svi smo mislim bili pomalo emotivni i srećni što se ponovo susrećemo i uživamo u prezentaciji o mostu, kao i što uživo držimo primerak ovako kvalitente stručne knjige.

S pažnjom smo godinama pratili detalje i objašnjenja toka gradnje koja nam je Inženjer prenosio, a imati sve informacije sada dokumentovane i obrađene u formi knjige je fantastično. Rado ću je donositi na sledeća okupljanja da znate, a stojim na raspolaganju i ukoliko neko želi da je vidi ranije.

Još jednom veliko hvala Inženjeru, i da ostane zabeleženo na samoj temi o Mostu, ovo je posveta iz knjige za sve nas:

Bravo i cestitke za gospodina Bojovica ali i cestitke za nsbuild tim i svim clanovima koji su doprineli razvijanju ovog foruma.

I ja sam se pitao gde će galebovi sad ?

Izgnan sam u inostrastvo. Zao mi je sto nisam mogao da psisustvujem priredbi.
Veliki pozdrav i veliko hvala Inzenjeru, kao i forumasima.

Sjajna prezentacija i promocija knjige Aleksandra Bojovića.
Knjiga može da bude primer kako bi trebalo da izgleda moderna stručno-tehnička publikacija o ovoj i ovakvim temama, a izlaganje Ace Bojovića kao ugled studentima, inženjerima i profesorima... kako osmisliti, organizovati, pripremiti i izvesti prezentaciju da u njoj uživaju i oni van struke, a i profesionalci. Bravo Aco!