TEMA: Luka Novi Sad

LUKA NOVI SAD 1968.godine





izvor www.facebook.com/stare.ns?fref=photo

"LUKA NOVI SAD" 1989.godine




Upravna zgrada Carinska 1

Levo paralelno sa Kanalom danas ulica Kanalska

pogled sa Kanala . . . .danas se umesto ove silne crne zemlje ovde nalaze betonski vertikalni i kosi kej, i kranska staza

1982.године из, тада, моћног предузећа "Херој Пинки" издвојили су се "Пристниште" и "Складишта", То је био почетак "Луке Нови Сад". Након лоше приватизације "Хероја Пинкија" од стране "Боровице" и поништеног стечаја "Дунав Групе" која је наследила "Боровицу". . . већ пар месеци траје пљачка и такво невиђено пустошење управне зграде и дворишта "Дунав Групе"(некадашњег "Пинкија"). Цигани у сарадњи са неким од запослених, попут скакаваца, изнели су све гвоздено: врата, прозоре, гелендере, радијаторе, цеви од грејања, неонке, лавабое, вц шоље, резервне делове из магацина, капије са складишта, ископали су напојне бакарне каблове, демонтирали трафо станицу, уништили подстаницу. . . . Све пријаве полицији нису баш дале резултата.

Колеге из "Дунав Групе" замолили су раднике "Лука Нови Сад" да пренесу део опреме коју цигани још нису мазнули.

Извор

www.facebook.com/lukanovisad/videos/1178664188936596/

Извор

www.facebook.com/pg/lukanovisad/photos/?..._id=1178603712275977

Užas

Kada je krajem prosle godine (2017) NS Hleb prestao da mi isporucuje hleb, nazovem komercijalu da pitam o cemu se radi.
Dobio sam info da se priprema teren za gosn. Kostica, da preuzme citavu luku.

Sta li ce Kosta tu da gradi, radi?

Novi Sad na vodi tj. Dunavu?

Novi Sad na Kanalu Dunav Tisa Dunav NSKDTD xD

За сада су несособњаковићи из АУЛ (читај: Агенција за Управљање Лукама) толико тога забрљали, да све то заиста мириши на чика Колета, али Швабе су се показале као веома заинтересоване. . . јер немају "своју" луку у овом делу тока Дунава. . . тако да се чека, и чека.

[

Тендер за приватизацију Луке Нови Сад у септембру

Тендер за приватизацију Луке Нови Сад требало би да буде објављен у септембру, а за ту луку су заинтересоване најпознатије компаније у свету, речено је Танјугу у Министарству грађевине, саобраћаја и инфраструктуре.

ука Нови Сад је једина преостала лука у већинском власништву државе, а држава је спремна за значајна улагања у водни саобраћај уопште. "Завршавамо рад на имовинском стању Луке Нови Сад. Да би се спровела приватизација, у складу са прописима Србије, неопходно је издвојити лучко земљиште и инфраструктуру, који ће остати у својини Републике Србије, тако да ће предмет приватизације бити бизнис луке и оно што се зове супраструктура - кранови, зграде, магацини и слично", рекао је Танјугу помоћник министра за водни саобраћај Вељко Ковачевић.

Приватизацијом ће, како је казао, бити обезбеђено више од 15 милиона евра инвестиционог улагања у развој Луке: изградњу нове оперативне обале, новог силоса и механизације.То ће убрзати њен рад, јер Лука тренутно има претовар од око милион тона робе годишње, а капацитети су јој већи од 2,5 милиона тона."Застарела механизација, неефикасност и спорост луке је нешто што је тренутно ''убија'' на тржишту. И приватизација и нови инвестициони капитал треба да омогуће бржи развој луке", напомиње Ковачевић.

Спроведен је, додаје, поступак издвајања дела имовине и пренос на Републику Србију и тренутно се завршава приватизациона документација."Очекујемо да ћемо у септембру имати расписан тендер за приватизацију, односно избор лучког оператера. Имамо огроман интерес за ту луку и то најреномиранијих фирми у свету у области лучког бизниса", казао је он.Неке од тих компанија су, према његовим речима, Дубаи Порт Ворлд из Уједињених Арапских Емирата, немачки Ренус и америчка група Валона.

Такође, велики број других познатих компанија је већ послао писмо о намерама.Ковачевић је најавио да ће следеће године почети и изградња терминала за расуте и генералне терете у Луци Смедерево, за коју се тренутно ради пројекат.

"До краја године имаћемо усвојену целу техничку докуметацију и након тога ући у тедер за избор извођача радова и надзор. Очекујемо закључење уговора и почетак радова у новембру наредне године, а рок за завршетак је две године. До 2021. имаћемо терминал у Смедереву на више од 60 хектара, који треба да обезбеди претовар више од пет милиона тона терета годишње".

Процењена вредност целе Луке Смедерево је 93 милиона евра, од чега је 42 милиона вредност лучке инфраструктуре.Србија има обавезу да изгради лучку инфраструктуру, па ће 50 одсто средства бити из буџета, а за другу половину се већ воде преговори са Европском инвестиционом банком о закључењу тзв. Оквирног зајма за развој речне и транспортне инфрастрктуре, каже Ковачевић.

Ове године ће бити изабран и извођача радова у оквиру пројекта реконструкције бродске преводнице Ђердап 1, чија је вредност 28,5 милиона евра, који ће суфинансирати Европска комисија грантом од 12 милиона евра.

"Тај пројекат је од огромног значаја, не само за Србју већ и пловидбу у читавој Европи. То је инфраструктурна кичма Дунава и ако та преводница стане комплетан саобраћај на Дунаву у Европи ће стати. Са ЕИБ-ом смо испреговарали да остатак од 17 милиона евра буде обезбеђен из зајма. Тендерски поступак за избор извођача радова и надзор је у току".

У децембру се очекује закључење уговора, а након тога ће извођач радова имати шест месеци да припеми преостали део техничке документације и у августу наредне године биће затворена бродска преводница због почетка радова.Ковачевић наводи да ће радови бити готови до септембра 2020. године.Министарство ће ове године реализовати и пројекат ''АтоН'' у оквиру којег ће бити уведена најмодернија навигациона сигнализација на Дунаву.

"Уводимо ИТ у управљање безбедношћу на водним путевима. Већ имамо речне информационе сервисе, а Атони су њихова надоградња и њима ће бити уведено електронско обележавање пловног пута. На садашњи систем навигационих бова ставићемо ГПС транспондере, који ће бити видљиви у свим условима пловидбе и бродови ће на српском делу Дунава моћи да плове и када је магла, ноћ и слично", рекао је помоћник министра.Тај пројекат ће бити завршен до краја године.

Такође, предвиђено је и увођење хидро-метео станица наредне године, које ће давати тачне податке о висини таласа, брзини воде, видљивости и слично. Податке ће моћи да користе заповедницима бродова.
Ковачевић је најавио и да ће у првој половини септембра почети радови на отклањању шест критичних тачака на нашем току Дунава, који ће бити завршени до краја 2020.

Након тога ће читав сектор Дунава у Србији испуњавати најстрожије међународне стандарде, а то значи да нећемо имати обуставе пловидбе на нашој територији ни у условима изузетно ниског водостаја.Шест критичних тачака за пловибу се налазе између Беогада и Бачке Паланке и то су: Футог, Сусек, Аранкина Ада, Бешка, Чортановци и Прелив.

Сви ти пројекти ће омогућити додатни раст обима превоза робе Дунавом.Србија је 2017. превезла Дунавом 10,5 милиона тона робе и очекује се да ће након свих тих пројеката транспорт бити повећан на скоро 15 милиона тона, а од тог броја би скоро девет милиона тона требало да буде претоварено у српским лукама.
www.dnevnik.rs/ekonomija/naslovi/tender-...septembru-26-08-2018

Ode luka za male pare

www.021.rs/story/Novi-Sad/Vesti/196447/P...e-Luka-Novi-Sad.html

Kikiriki je rekao da ce na tom mestu biti nesto revolucionarno tako da jedva cekam da vidim sta je pod tim tacno mislio.

Strvarno evoluiramo revolucionalno