TEMA: Obilaznica Novi Sad

kasko napisao/la: Ja gledam www.nsurbanizam.rs/sites/default/files/1517_1_namena_1_60.dwf i trasa se uglavnom poklapa s ovom sa OSM (malo se razlikuju samo u okolini spoja sa Zrenjaninskim putem), kao i lokacija te buduće petlje. Verovatno čovek jeste "estimirao" detalje petlje (ne verujem da postoji toliko detaljan projekat), ali je verovatno imao uvid u nekakve dokumente.

Ne vidim neki problem ni da naplata ostane tu gde je, a da se napravi dodatna naplata samo na isključenju s te buduće petlje. Servisnu saobraćajnicu treba samo produžiti taj kilometar da bi se moglo zaobići to parče auto-puta. Ali, spekulišemo o nečemu što nije ni u bliskim planovima... bolje da se preorijentišemo na Fruškogorski koridor, to je izvesnije,..

EDIT: Ali na www.nsurbanizam.rs/sites/default/files/1...obracajni_sistem.dwf to izgleda nešto drugačije, sa jednostavnijim rešenjem petlje, nešto izmenjenim koridorima, i produžetkom servisne saobraćajnice kao što sam naveo. Mesto naplate nije specificirano.

Postoji PDR za deo od Kaća do Petrovaradina: www.nsurbanizam.rs/sites/default/files/2131Grafika.zip. Prilog 3.2. je Novi Sad jug. Put označen strelicom bi mogao da bude veza kojom ne bi moralo da se ulazi na auto-put, ali je znatno sporije od varijante u kojoj bi servisna saobraćajnica bila produžena. Pritom bi kapacitet bio 1+1 jer je nadvožnjak na Kaćkom putu 1+1. Sa produžetkom servisne saobraćajnice bismo imali 2+2. Dakle, iz Petrovaradina kroz dva kružna toka, zatim saobraćajnicom južno od auto-puta pa nadvožnjakom (Kaćki put) do sadašnje naplatne rampe i uključenje na sadašnju servisnu saobraćajnicu. A moglo je preko samo jedne indirektne rampe u okviru deteline, koja bi zamenila ovu trubu.

Nastavljanje servisne saobraćajnice svakako nije moguće sa ovim nadvožnjakom koji se završava.
Nije ostavljen prostor za po još dve trake sa obe strane, što je i po meni greška.

Može - nadvožnjak preko nadvožnjaka, najviši u regionu.

Hamilton napisao/la:
80dinara... za 11km puta. Mislim da je to najskuplja putarina (po km) u drzavi.

Ima i onih koji idu precicom uz Koviljski rit.

Ko sisa 80 dinara, ajde da isprljamo ceo automobil

^^Ima nas.

Evo Otise, potakao si me da juče prošetam tuda. Doduše, zainteresovao me taj kraj još odavno. Ja sam, doduše, isprljao samo patike. Evo par fotki s dolme između termoelektrane i Subića:

Opa, bravo majstore. VIdim uspeo si da uslikas stidljive rode, otud i taj zoom

Sledeci put zakoraci dublje, tj dalje prema Kovilju

P.S. Meni nije jasno kako je neko podigao naselje uz obalu dunava sa kucama od opeke i betona

stvarno taj kraj je za mene jedna totalna misterija. Tako blizu a tako daleko

Podseti me ovim... Slika koja stoji popreko, na kojoj je šuma. Ume biti prelepo tamo. Pre desetak godina uslikah ovo na istom mestu:

Nego, da pogledamo kako napreduju završni radovi na gradilištu.
Krećemo sa šangajske strane.





Oznake na putu ukazuju na korišćenje leve strane kolovoza.



Kolovoz je presečen poprečno, i na pravougle deliće iseckan.

Sa desne strane parčići su povađeni, a ispod je postavljena neka crna izolacija. Ona se takođe proteže i na useke na rubovima mosta.

Naišao sam u vrlo zgodnom momentu za fotkanje, vodene kapljice stvaraju veoma zanimljive oblike.



Voda se zadržava u novostvorenom kanalu.

Mali off samo za ove kapljice

Na sred mosta stoji nekakav materijal u džakovima, kamenčići slični podlozi.



Na kaćkoj strani je leva strana takođe iseckana i prohodna, a desna iseckana, postavljena izolacija, i kanal do dve trećine ispunjen:

Baš me zanima kakav će ovde elemenat ili ispuna doći na kraju.



Vraćamo se na šangajsku stranu.
Postoji priključni put, zemljani, koji je poprilično frekventan saobraćajem. Prilikom svakog boravka na gradilištu više vozila je prolazilo tuda.
Kako je pala kiša sa njega se poprilična količina blata iznosi na šangajsku stranu mosta.

Novosti.
Postavljena je saobraćajna signalizacija. Na moje (ne malo) čuđenje nije onako kako sam očekivao. Krećemo sa šangajske strane.

Prvo skretanje nalevo je jednosmerno, kao što se i očekivalo. Neposredno pre naplatne rampe i izlaza na autoput postoji mogućnost silazka sa servisne saobraćajnice, i dolaska na most sa šangajske strane.



Izuzetak čine vozila za naplate. To znači da je takođe onemogućeno sktretanje nadesno kada se spušta sa mosta u smeru Kać-Šangaj, i to je isto regulisano sobraćajnim znakom.



Na mostu zabranjeno preticanje, a ograničenje brzine 50 km/h.

Radovi od prošlog puta su završeni.

I sad kreće iznenađenje.



Sa druge strane put koji vodi do servisne saobraćajnice takođe je jednosmeran... ali isto od naplatne prema mostu.





Pogrešno sam pretpostavio da će biti moguće sa strane Kaća izaći tim putićem na servisnu saobraćajnicu, a nije tako.





Od mosta prema Kaću ograničenje je 60 km/h, a preticanje je dozvoljeno.