TEMA: Privreda Novog Sada

interesantna lokacija interesantan zagađivač

Novosadska rafinerija prestaje s radom

Novosadska rafinerija uskoro bi trebalo da prestane s radom, saznaje 021.



Kako za 021 kaže predsednik sindikata rafinerije, Vladimir Ilić, proizvodnja nafte je već obustavljena jer NIS ulože u otvaranje fabrike za destilaciju ulja na istoj lokaciji. Iz NIS-a smo dobili odgovor da bi nova fabrika mogla početi sa radom u drugoj polovini 2015. godine.

Iako se spekuliše da će s početkom njenog rada biti otvoreno oko 200 novih radnih mesta, radnici koji trenutno rade na proizvodnji ostaju bez posla. - Oko 150 radnika koji su radili u Rafineriji u proizvodnji, zbog toga što je prestala proizvodnja, nemaju radno mesto u tom bloku prerade. Tim radnicima je ponuđena mogućnost da pređu na druga radna mesta, a ta mesta su daleko manje plaćena od mesta na kojima su prethodno radili - pojašnjava Ilić.

Trenutno zaposleni u Rafineriji imaju dve mogućnosti. Jedna od njih je da sa posla u proizvodnji pređu na posao u administrativno-tehničkom sektoru, koji je slabije plaćen. Druga mogućnost je odluka o napuštanju firme, uz otpremninu koja iznosi 750 evra po godini staža. Radnici Rafinerije Novi Sad nisu zadovoljni ovim opcijama, ističe Ilić.

Kako saznaje 021, radnici su nedavno sastavili peticiju koju je potpisalo njih stotinak. Uputili su i pitanje generalnom direktoru zašto se zatvara novosadska Rafinerija koja ima osnove da i dalje da radi, ali odgovor nisu dobili.

Podsetimo, NIS je krajem avgusta najavio ulaganje više od 100 miliona dolara u "modernizaciju" Rafinerije nafte u Novom Sadu. Po završetku modernizacije, u Rafineriji će godišnje moći da se proizvede 180.000 tona visokokvalitetnih baznih ulja dve vrste, od kojih će značajna količina biti namenjena izvozu, rekao je tada generalni direktor ove kompanije, Kiril Kravčenko. Međutim, koliki će broj radnika ostati da radi za sada nije poznato.

U NIS-u nisu bili voljni za razgovor, već su nam samo prosledili saopštenje iz avgusta u kojem se govori o planovima za 2015. godinu. Novosadska rafinerija osnovana je 1968. godine.

Jugodent opet na prodaju

Celokupan prostor i svi objekti fabrike Jugodent, koja je sada u stečaju, stavljeni su na licitaciju koju je raspisao stečajni upravik.



Ukupna procenjena vrednost zgrada i druge imovine na Futoškom putu 10 je nepunih 530 miliona dinara. Kupci imaju rok da do 17.decembra dostave ponude, a istog dana će u Agenciji za privatizaciju - centru za stečaj u Novom Sadu u 10.15 časova biti otvorene ponude.

Raniji pokušaji prodaje imovine do sada nisu uspeli jer nije bilo ponuđača koji su bili spremni da plate ovoliku sumu.

Pre dva meseca odbijena je ponuda preduzeća "Ornament" iz Veternika, koje se bavi trgovinom i uslugama i koja je ponudila 114.000.000 dinara.

Jugodent, koji je proizvodio stomatološku opremu je do raspada SFRJ izvozio oko 80 posto proizvodnje, a nakon sankcija je rad skoro obustavljen. U preduzeću je, 1989. godine bilo zaposleno 1.450 radnika, a u vreme kada je proglašen bankrot, u julu 2009, oko tri stotine.

"Neobus" otišao u stečaj

Novosadski proizvođač autobusa "Neobus" od danas je, odlukom Privrednog suda, u stečaju, saznaje 021.

Kako je za 021 izjavio predsednik novoformiranog sindikata Solidarnost u "Neobusu" Milko Drobnjaković, radnici ove firme su spremni da u roku od sedam dana nastave proces proizvodnje, za šta postoje i materijalni uslovi.

"Besmisleno je da u trenutku kada Gradsko saobraćajno preduzeće grada Beograda naručuje 180 autobusa, "Neobus" odlazi u stečaj. Kada bi "Neobus" dobio da napravi samo trećinu ovih autobusa, ovo preduzeće moglo bi da vrati sve dugove i prema banci i prema zaposlenima koji platu nisu dobili od oktobra prošle godine", objašnjava on.



Kako je dodao, nijednoj domaćoj firmi nije bilo dozvoljeno da učestvuje na tenderu, iako su oni u mogućnosti da obave posao i to po nižoj ceni.

Kako je ranije za 021 rekao predsednik Gradskog sindikata metalaca Novak Vasić, vlasnik firme, Saudijac Mohamed Al Magrabi nije više zainteresovan za poslovanje u Srbiji.

Nakon toga su, o čemu je RTV izveštavala ranije, radnici novosadske fabrike za proizvodnju autobusa mesec dana bili u štrajku.

Zaposleni su tom prilikom najavili da će od gradske vlade Novog Sada tražiti da ih uzme pod upravu i pripoji GSP-u, kako bi za za potrebe tog preduzeća proizvodili autobuse.

Nije zgoreg ni podsetiti da je Al Magrabi "Neobus" kupio na neobičan način, kada je 2004. godine došao u Srbiju da naruči "Neobusove" autobuse za svoju kompaniju.

Tom prilikom čuo je da se na aukciji Agencije za privatizaciju prodaje novosadski gigant i, umesto da naruči autobuse, kupio je - fabriku.

Ne tako davno, taj posao su vojvođanski premijer Bojan Pajtić i bivši predsednik Srbije Boris Tadić ocenili kao "najbolju privatizaciju u Srbiji".

Новосадска индустрија скоро потпуно уништена
Ажурирано пре 13 часова 22 минуте
У привреди Новог Сада радило је око 30.000 радника у Индустријској зони пре доласка приватног капитала. Сада на тој локацији на прсте једне руке могу да се наброје предузећа, која још привређују. Власничка трансформација је сасвим уништила металски комплекс Новог Сада.
•
Enlarge
Фото: Н. Стојановић

Од металаца у граду ради још „Новкабел„ где је упослено око шест стотина радника. Пре власничке трансформације у јануару 2009. године у Новосадској индустрији каблова било је упослено 707 радниика, а на пример 2003. године када су у фабрици били штрајкови на платном списку је било око две и по хиљаде радника. Стечај је уведен у „Мотинс„ некадашњи „27. март”, где је пре тога привређивало око 300 радника. Ова фабрика у Новом Саду је била препознатљива по томе што је скоро 90 одсто производње извозила за страна тржишта, а остатак производње, резервне делове за аутомобиле пласирала на овдашње тржиште.
Недавно, стечај је задесио и „Необус” - произвођача аутобуса и једину фабрику на подручју бивше СФРЈ која је радила аутобусе. Увођењем стечаја без посла је остало око 170 радника „Небуса„.
Две фабрике, такође из области металске индустрије, али са седиштем у граду, на Футошком путу, „Југодент” и „Југоалат ”не раде. Агенција за приватизацију по трећи пут је огласила продају целокупне имовине „Југодента”- предузећа стоматолошке и медицинске опреме. Пре тога у предузећу је уведен стечај, па онда, банкрот. За „Југодент” није била ни оглашавана продаја, већ је тражен стратешки партнер, али за ту делантост није било заинтересованих улагача...

!

Kineski gigant spasava propali "Neobus"

Najveći proizvođač autobusa na svetu, kineski konglomerat "Jutong", planira da uđe u strateško partnerstvo sa novosadskim "Neobusom", saznaje Radio 021.



Model prema kom bi ova kompanija uložila svoj kapital u "Neobus" bio bi veoma sličan ugovoru koji kragujevačka "Zastava" ima sa "Fijatom", gde bi "Jutong" u Novi Sad slao novac i delove, kao i obezbeđivao dalji plasman autobusa, potvrdio je za 021 zastupnik firme Zoran Kijac.

"Dogovoreno je da nam 'Jutong' dostavlja sve elemente, koje bi naši radnici sastavljali u fabrici", kaže Kijac.

Dosadašnji većinski vlasnik, saudijski šeik Ali Magrabi Mohamedali, nije zainteresovan da ostane na čelu firme koja je od novembra u stečaju i saglasan je da u vlasništvo fabrike umesto njega uđe "Jutong".

Odbor poverilaca dao je zeleno svetlo za ulazak kineskog kapitala u novosadsku firmu, a dolazak "Jutonga" podržavaju i radnici, kaže za 021 predsednik sindikata "Solidarnost" u Neobusu Milko Drobnjaković. "Svako ko dođe sa dobrom ponudom i uposli radnike 'Neobusa' je dobrodošao i ima podršku sindikata", navodi Drobnjaković.

Nabavka autobusa za Novi Sad i Beograd dogovorena i pre tendera?

Predstavnik firme Zoran Kijac dodaje da je "Jutong" spreman da plaća mesečne zarade za radnike čiji je iznos prilično viši od onih koje dobijaju kineski radnici, jer je ovaj konglomerat zainteresovan za balkansko tržište na kom im je neophodan strateški partner.



Prema njegovim rečima, pregovori sa čelnim ljudima Beograda i Novog Sada pokazuju indicije da će budućim na tenderima za nabavku novih autobusa biti favorizovani domaći proizvođači.

"Vidite, kad se hoće, onda se tender napravi tako da ga dobije 'Neobus'", otkriva Kijac.

GSP: "Ne planiramo nabavku, ali..."

Direktor Gradskog saobraćajnog preduzeća Milan Balać kaže za 021 da od najavljene nabavke 11 gasnih autobusa i 10 minibuseva zasad nema ništa, budući da nisu dobili sredstva iz budžeta za kapitalna ulaganja.

To bi, međutim, moglo da se promeni rebalansom, a Balać kaže da bi bilo 'neverovatno' da na tenderu prođe strani ponuđač, ukoliko na stolu bude i korektna ponuda "Neobusa".

"Ako bi se pojavio domaći proizvođač koji zadovoljava uslove tendera, koji nisu previše komplikovani, a ujedno je i normalan sa cenom i kvalitetom, bilo bi neverovatno da bude prihvaćena ponuda strane kompanije", kaže Balać za 021.



Budući da "Neobus" grca u dugovima, od radnika koji potražuju zaostale zarade od oktobra 2011. godine do banaka koje čekaju na otplatu kredita i kamata, kapital stvoren uposlenjem fabričkih kapaciteta pokrenuo bi i servisiranje ovih potraživanja.

Kijac navodi da ga Zakon o radu ne obavezuje da isplati radnicima novac za vreme provedeno u štrajku, koji je trajao od aprila prošle godine do 22. novembra, kada je firma otišla u stečaj. Sindikalac Drobnjaković, sa druge strane, kaže da svako od poverilaca ima pravo da ospori dugovanja, ali da konačnu odluku o kreiranju liste prioriteta za isplatu donosi nadležni sud i očekuje isplatu svih zarada i to u potpunosti.