TEMA: Gradske vesti

Od danas sa Prokopa kreće voz za Novi Sad
BEOGRAD - Preduzeće Srbija voz najavilo je da će železnička stanica Beograd-centar Prokop danas biti otvorena za saobraćaj i da će sa te stanice početi da saobraća voz do Novog Sada i nazad, dva puta dnevno.
Kako se navodi, u funkciji će biti osam koloseka koji su izrađeni prema važećim evropskim standardima.


Na relaciji između Beograda i Novog Sada saobraćaće novi elektromotorni vozovi marke "Štadler". Vozovi "Regio Ekspres" koji saobraćaju na relaciji Novi Sad - Beograd, sa polascima iz Novog Sada u 09.10 i 11.05 časova, završavaće vožnju u stanici Beograd-centar.

Vozovi "Regio Ekspres" koji saobraćaju na relaciji Beograd - Novi Sad, a koji su iz stanice Beograd polazili u 12.27 i 16.07 časova, otpočinjaće vožnju iz stanice Beograd Centar u 12.32 i 14.38 časova.

Cene voznih karata na ovoj relaciji ostaju nepromenjene i iznose u drugom razredu 388 dinara u jednom pravcu i 620 dinara u oba pravca.

Novi Sad nikako da počne se realizacijom dve velike investicije, zgrade Hitne pomoći i Muzičko-Baletske škole jer Republička komisija za zaštitu prava ponuđača već više od mesec dana nije odgovorila na prigovore.



Tenderi za zidanje zgrada Hitne pomoći i Muzičko-Baletske škole i dalje stoje
Kako je za 021.rs potvrđeno u Gradskoj upravi, postupci za završetak tendera stoje jer nikakva odluka iz Beograda ne dolazi čime se samo odužuje realizacija ove dve važne investicije. U lokalnoj upravi navode da nemaju nikakvih informacija kada bi mogla da se očekuje odluka Komisije, jer nema striktnog vremenskog roka u kome treba da se odluči o prigovoru.

Podsetimo da je Zavod za izgradnju grada postupak javne nabavke za izbor izvođača radova na gradnji zgrade Hitne pomoći na Telepu u Ulici Ilariona Ruvarca doveo do dela kada se bira najbolja ponuda, ali da su morali da stanu jer je podnet prigovor. Vrednost ove investicije je 500 miliona dinara i veći deo sredstava je već obezbeđen u budžetu, a njenom realizacijom će Zavod za hitnu medicinsku pomoć konačno dobiti svoju prostor.

Što se tiče gradnje zgrade Muzičke i Baletske škole na Limanu IV, tu je već izabran i izvođač. Kao najpovoljnija ponuda odabrana je ponuda beogradskog preduzeća "M enterijer gradnja" sa podizvođačima "INTEC" Novi Sad i "Hidrozavod" Novi Sad vredna 274 miliona dinara bez PDV-a. Inače, procenjena vrednost izgradnje objekta škole sa koncertnom dvoranom kapaciteta 400 mesta je oko 1,7 milijardi dinara i predviđeno je da njenu izgradnju u nekoliko faza finansiraju Novi Sad sa oko 900 miliona dinara i Ministarstvo nauke sa oko 800 miliona dinara. Veći deo sredstava je već obezbeđen u budžetu.

„Direct Debit” - нова услуга за плаћање паркирања


Јавно комунално предузеће „Паркинг сервис” Нови Сад и „Ерсте банка” промовисали су данас нову услугу која власницима возила омогућава плаћање паркирања преко шеме директног задуживања, без обзира на то у којој банци имају отворен рачун.

Потребно је да корисник „Паркинг сервиса” потпише образац овлашћења за директно задужење свог рачуна (образац се доставља ЈКП „Паркинг сервис” и пословној банци чији је клијент власник возила), док „Ерсте банка” у овом послу врши улогу банке повериоца. Власник возила сам дефинише временски рок, датум и распон износа за наплату.

„‚Direct Debit’ услуга представља пример успешне сарадње између јавног сектора и финансијске институције. Са развојем ове услуге грађани ће моћи да плаћају и остале рачуне, попут рачуна за струју, комуналије или телеком услуге, измирују рате за кредите или картице између банака”, изјавио је Никола Масловарић, директор Дирекције за трансакционо банкарство у „Ерсте банци”.

„Предност коришћења шеме директног задуживања за грађане представља и уштеду времена, али и уштеду новца”, додао је Масловарић.

„Као што већ знате, ‚Паркинг сервис’ предњачи у много чему када су у питању информационе технологије. Плаћање паркинга SMS-ом један је од комфорних начина плаћања паркинга, ‚видео-паук’ омогућава бржу реакцију у случају непрописног паркирања, затворена паркиралишта имају информационе дисплеје који обавештавају грађане о броју слободних места, а недавно смо промовисали и сензоре за паркирање који ће омогућити да и на отвореним паркиралиштима, у зони наплате, грађани добију корисну информацију о слободним паркинг местима. Све ово говори да је намера ‚Паркинг сервиса’ да пружи квалитетније услуге, као и да омогући комфорнији и једноставнији начин плаћања”, изјавио је Стеван Лугоња, директор ЈКП „Паркинг сервис”.

„Direct Debit” представља један од најчешћих метода плаћања у Европској Унији, односно један од три основна стуба платног промета Европске уније, са преко 22 милијарде плаћања годишње. На овај начин јавна предузећа и пословне банке у Србији прате светске трендове и обезбеђују ефикасност и комфор за клијенте.

Predlog da plato između SPENSA i Stadiona "Karađorđe" dobije ime Vujadina Boškova podnela je Odbornička grupa Demokratske stranke Srbije u Skupštini Grada Novog Sada

Još jedna fudbalska legenda danas je dobila svoju ulicu u Novom Sadu, jer je Komisija prihvatila predlog da ulica, koja je do sada imala naziv "Sajlovo 26" dobije ime po fudbaleru Rajku Mitiću

Evo kako u kratkim crtama Kostin život opisuje vrsni istoričar advokature Milorad Boltić: "Nacionalni revolucionar (u mladosti), sportista i sportski radnik (do kraja života), kulturni poslenik (kada su i prilike iziskivale), politički prvak (opozicioni), socijalni radnik (za vreme rata) i uglednik advokatskih organizacija (posle rata)".

Ruši se i rekonstruiše Klisanski most


Zavod za izgradnju grada će zajedno sa JP "Putevi Srbije" ove godine početi potpunu rekonstrukciju Sentandrejskog mosta (Klisanskog mosta) preko kanala DTD.



Za sada se neće odmah graditi i drugi paralelni most namenjen za proširenje saobraćajnih traka.

Na rekonstrukciju ovog devastiranog mosta se čeka već nekoliko godina jer je evidentno da nije siguran za saobraćaj. Radovi su odlagani zbog nedostatka novca, a tek otvaranjem poslednjeg dela trase Bulevara Evrope, kada je izgrađen još jedan most preko kanala, omogućeno je da se rekonstrukcija izvodi tako da ne izaziva ogromne gužve jer bi ostala samo dva prelaza, Temerinski i Kaćki most.

U Zavodu za izgradnju grada kažu za 021.rs da su u cilju zaustavljanja daljeg propadanja mosta na Sentandrejskom putu, ovogodišnjim Programom uređivanja građevinskog zemljišta predviđena sredstva za njegovu rehabilitaciju. U budžetskom planu se navodi da će ove godine Grad izdvojiti 80 miliona dinara, u 2017. godini još 100 miliona, a bar još toliko treba i Republika da obezbedi.

"Sentandrejski most je u izuzetno lošem stanju i neophodna je njegova rekonstrukcija. Evidentna su brojna oštećenja i devastacije koje nalažu potrebu za njegovom hitnom sanacijom, bez odlaganja. Izvršenim pregledima stanja mosta konstatovano je da je zbog lošeg indeksa stanja ležišta mosta i konzola (ploča), on u lošem stanju što utiče na bezbednost saobraćaja. Projektnim rešenjem predviđena je izrada kompletno nove betonske kolovozne ploče sa pešačkim stazama od betonskih elemenata, postavljanje nove ograde čeličnih profila, zamena ležišta i drugo", navode za 021.rs u ZIG-u.

U ovom preduzeću kažu da se u narednih mesec dana očekuje pokretanje javne nabavke za izvođenje ovih radova nakon čega će se precizno znati tačan početak radova, rok izvođenja, kao i vrednost ovog posla. Prema trenutnim procenama, očekuje se da će radovi početi na leto.

Nadležni u Zavodu za 021.rs kažu i da se od ideje izgradnje novog mosta, odmah pored postojećeg Sentandrejskog, nije odustalo, samo ovog momenta ne mogu pristupiti tim aktivnostima zbog toga što je potrebno rešiti imovinsko-pravne odnose, a potom obezbediti značajna sredstva za projektno-tehničku dokumentaciju i realizaciju radova. Mada u ZIG-u nisu naveli koliko bi sredstava trebalo za paralelni most i prateće troškove, nezvanično se može čuti da bez pola milijarde dinara Grad ne može da uđe u taj posao.

Sentandrejski most je izgrađen 1964. godine. Most je dug 195 metara, širok je 12 metara i za proteklih 50 godina nije pretrpeo ozbiljne rekonstrukcije nego su samo povremeno obavljane manje ili veće popravke.

Autor: Žarko Bogosavljević

УЛИЦA НОВА I У ВЕТЕРНИКУ ДОБИЛА ПЕШАЧКУ СТАЗУ


Члан Градског већа за комуналне послове, Владимир Стојковић, и в.д директора ЈП Завод за изградњу града, Дејан Мандић, у петак, 5. фебруара 2016. године, обишли су Улицу Нова 1 у Ветернику где су завршени радови на изградњи пешачке стазе.
Улица Нова 1 протеже се од Новосадског пута па све до насипа и једне од највећих шљункара на Дунаву, што узрокује да се овом улицом, поред путничког, одвија и интензиван теретни саобраћај.
Пре изградње пешачке стазе, коловозом се одвијао комплетан саобраћај због чега је била угрожена безбедност пешака и бициклиста, а нарочито деце на путу до школе. Изградњом пешачке стазе у знатној мери повећана је безбедности свих учесника у саобраћају, а првенствено је олакшано кретање пешака.
Пешачка стаза, ширине 1,60м, са обостраним банкинама од 0,50м, изграђена је са непарне, односно леве стране улице. Надовезује се на већ постојећу стазу (од Новосадског пута до Улице Нова 78) и простире се све до насипа у укупној дужини од 1.381м. Стаза је изграђена од бетонских плоча жуте боје, а за потребе безбедног кретања слепих и слабовидих лица дуж пешачке стазе постављене су плоче водиље, а на прелазима плоче упозорења.
Радови на изградњи пешачке стазе завршени су знатно пре уговореног рока, извођач је ДОО „Пут-инвест“ из Сремске Каменице, а инвестиција је вредна 12.911.413 динара.

Ruši se i Mala pečurka na Limanu III

Benzinska pumpa kod Limanske pijace, poznatija i kao "Mala pečurka" uskoro će biti srušena i na njenom mestu će nići nova benzinska stanica, saznaje 021.



Saglasnost na uklanjanje pumpe sa specifičnim izgledom, nalik već srušenoj Velikoj pečurki u ulici Maksima Gorkog, daće u ćetvrtak odbornici na Skupštini grada usvajanjem plana detaljne regulacije ovog dela Limana.

Kako se navodi u planu, nova pumpa će zadržati približnu površinu kao i sadašnja, ali će biti potpuno drugačijeg izgleda i verovatno će biti nalik pumpama koje Gaspromnjft (NIS) gradi u Srbiji.

Podsetimo, rušenje pumpe "Velika pečurka" septembra 2014. godine izazvalo je veliki broj negativnih komentara građana jer je srušen jedan od prepoznatljivih simbola grada. Ta pumpa je, kada je sagrađena 1976. godine, bila značajno arhitektonsko i građevinsko delo sa prečnikom nadstrešnice od 25 metara, koje je svojim dizajnom i funkcionalnošću bilo revolucionarno rešenje u tadašnjoj Jugoslaviji.

Ubrzo nakon gradnje Velike pečurke, sedamdesetih godina je tokom gradnje limanskih kvartova sagrađena i Mala pečurka, koja će nakon što Skupština odobri urbanistički plan ubrzo biti srušena.