TEMA: Mostovi Novog Sada

„NOVI SAD ĆE SA TRI NOVA MOSTA BITI DALEKO BOLjI, LEPŠI I BEZBEDNIJI“

Radovi počinju u martu 2025. godine i trajaće 24 meseca. Vrednost radova 38 miliona evra.

Napreduje i drugi železnički most preko DTD kanala. Ranije sam stavljao slike u topic za brzu prugu, ali smatram da ovaj ipak ne pripada tamo.

8 segmenata je montirano, blizanac pored ima 11. S obzirom na isti raspon koji treba da savlada pretpostavljam de će biti isti/sličan. Kasno uveče, pred završetak druge smene. Braća kinezi rade u full-u.

Хвала за фотографије.
Мост који је на траси нове пруге је дужине 155 m, док ће овај бити дужине 140m.
Могао си слободно у тему о прузи Нови Сад - Суботица јер је овај мост неодвојиви део тј. веза распутнице Сајлово преко левог и десног теретног колосека и станице Руменка са пругом Нови Сад - Суботица.
План је да теретни возови, од станице Руменка, преко левог и десног теретног колосека, Сајлова и ранжирне станице Нови Сад, заобиђу путничку станицу.
Надам се да у будућности, за транзитне возове, то неће бити случај и да ће пролазити кроз путничку станицу што је и некада био случај.

Posle sam primetio pažljivije pregledajući ove slike koje su nastale pri više svetla da su na krajevima mosta završni segmenti, nema pri dnu elemenata na koje bi se zavarivalo dalje. Takođe, upoređujući stubove sa mostom pored jasno se vidi da su stubovi na različitim daljinama i da će ih na ovom novom izgleda biti 6 a ne 4 kao na prvom (uključujući i obalni stub). To bi objasnilo i oblik i dimenzije novog mosta.

Slike su od juče (08.11.2024.):

Vazduh je ispunjen intenzivnim mirisom farbe, most sija pod novim izgledom.

Definitivno sam pogrešio u vezi mogućih 6 stubova. Dva postolja koja su u vodi služe za privremene konstrukcije koje su korištene i kod prvog mosta u fazi navlačenja mosta u položaj ekploatacije.

Prošlog ponedeljka je počelo navlačenje, stoji na mestu već neko vreme.

Cudno mi je sto su stavili stub u kanalu a ne na obali, nije da je kanal sirine Dunava

ne bi me cudilo da je tako uradjeno kako bi cena bila skuplja..

Pa kako će brodovi onda da prolaze kroz kanal?

Остављено је довољно простора за пловидбу каналом.

Мада, морам признати да је мени све то тесно. Некако ми је логичније да се стубови праве на обали и да се прави већи суви распон. Рецимо, се леве стране канала је планирано продужење Приморске улице до Руменке. Нешто ми не делује да има довољно комотног простора за тако нешто.

Исто је и са клисанским мостом, и другим мостовима преко канала. Није се водило рачуна да ће можда једнога дана проћи читава улица са шеталиштем крај обале. А можда ја то гледам превише унапред.

Гледаш на једини исправан начин.
Није се уопште размишљало тако, нити је планирано шеталиште са улицом уз канал, а полако долази време у ком то има све више смисла.

Kreće gradnja pešačko-biciklističkog mosta u Novom Sadu - Kineska kompanija raspisala tender za tehničke usluge



China Shandong International Economic & Technical Cooperation Group Ltd. Ogranak Beograd (CSI Ogranak Beograd) pokrenuo je postupak nabavke stručnih tehničkih usluga za analizu interakcije čvorišta između tunela i okna na projektu pešačko-biciklističkog mosta u Novom Sadu.

Projekat obuhvata izgradnju mosta dužine 437,55 metara preko Dunava, korišćenjem stubova nekadašnjeg mosta Franca Jozefa, modernizaciju 358 metara dugog tunela unutar Petrovaradinske tvrđave i rekonstrukciju rekreativnih zona sa obe strane mosta i na izlazu iz tunela.



Tehničke usluge obuhvataju verifikaciju i optimizaciju naponsko-deformacionih karakteristika tla, uzorkovanje i testiranje tla, numeričke simulacije uticaja iskopavanja na tlo, kao i istraživanja optimizacije iskopavanja i strukturalnih deformacija.

Pravo učešća imaju univerzitetske i istraživačke institucije sa relevantnim iskustvom, koje su realizovale slične projekte u poslednjih pet godina i poštuju akademske etičke norme.



www.ekapija.com/news/5125823/krece-gradn...i1lEgtRshu8dKUKws9Iw



Rok za dostavu ponuda je 8. april, a detaljnije pogledajte OVDE.

Ја и даље мислим да је то требао да буде мост за друмски саобраћај, а варадински да буде пешачки. На изласку из тунела кружни ток и вози Мишко. Тако би цело подграђе било пешачка зона.

Хомер napisao/la: Nekako imam utisak da većina tako isto misli i ja se slažem sa time. Valjda je objašnjenje bilo da je tunel uztak i da ne mogu da ga proširuju. Nisam pametan, pa ne znam koliko to pije vode...

neusatz! napisao/la:
Сећам се да су се помињали проблеми око заштите у случају моста и тунела за друмски саобраћај, помињан је и Унеско, ако се не варам, наводно због тога није изводљиво.