TEMA: Mostovi Novog Sada

a to nisu mogli nocu da izvode?

www.021.rs/story/Novi-Sad/Vesti/290872/R...-savetuje-oprez.html

Apropo "ogoljenih" zatega na mostu, pre rušenja 1999, sistem zatega nije imao ove metalne kape za pritezanje spoljašnjeg omotača već je on bio "zatopoljen" u konstrukciju mosta ili je bar bio sličniji rešenju koje je na novom "Žeželjvom" mostu - to je izgleda u našoj situaciji višestruko bolje rešenje od ovoga - svakih nekoliko meseci neko "oplevi" ove velike matice i šrafove i spoljašnji omotač se povuče na gore, a sama čelična užad opet ostane ogoljena.

tog ko oplevi bi na dugogodišnju robiju. Može se okarakterisati kao diverzija

Радови на пешачкој стази на Мосту слободе
Извор: „Град по мери Новосађана”

Радови би требало да буду завршени до краја године.

Mogli bi malo da srede ulazni portal u tunel. Izgleda kao grotlo, kao tunel iz Kusturičinih Lepih sela

Billy napisao/la:
Mislim da su "Lepa sela" Dragojevićeva
Ali, slažem se.

Drugo, imali smo konkurs za uređenje platoa iznad tunela, nadam se da će se urediti i ulazni portali ako to krene da se radi.

Dukelander napisao/la:
lapsus calami
Idu izbori, eto im prilike da okace neku zastavu, poruku, moto, zahvalnicu znate-vec-kome i Dodiku pride

Ovo mi nije jasno kako ga je bocno udario

www.021.rs/story/Novi-Sad/Hronika/291907...a-Mostu-slobode.html

Ostavio je neko na vesti komentar da je bilo poledice, što je najverovatnije tačno. Pretpostavljam da je ovaj crni proklizao pri izlasku iz tunela, napravio grešku i zakočio pa se izvrteo.

Стара ствар на Мосту Слободе.
Увек кад буде близу минуса треба полако излазити из тунела.

I polako voziti na svakom mostu

Сваки мост је опасан и на нула степени јер нема испод земље да га греје па се брже заледи. Мене су то учили још у ауто школи пре Х година.

Погледајте како ће изгледати обилазница око Новог Сада и нови мост на Дунаву (ВИДЕО)

Студија саобраћаја Новог Сада потврдила је неопходност изградње још једног, четвртог моста.

Протеже се од кружног тока Булевара Европа до обилазног пута код Сремске Каменице.

Укупна дужина је 2,4 километара, бетонске конструкције са четири коловозне траке као и бициклистичком и пешаком стазом.

Ово је будући најдужи новосадски мост!

У прилогу погледајте како ће изгледати:

gradskeinfo.rs/pogledajte-kako-ce-izgled...GYkFPA3eh-pJLHTVJ8qA


Град расписао тендер: Креће градња моста

Градска управа за грађевинско земљиште и инвестиције Новог Сада расписала је тендер за израду техничке документације за изградњу моста са приступним саобраћајницама на постојећим стубовима бившег моста Франца Јозефа и реконструкцијом постојећег тунела до горњег платоа тврђаве.

Реч је о пешачко-бициклистичког мосту који ће спојити кеј са тунелом испод Петроварадинске тврђаве, а чија је градња најављена пре три године.

Крајем 2019. на конкурсу за идејно решење градње новог моста на месту некадашњег железничког који је срушен 1941. године, победу је однео тим који чине Федор Јурић, Огњен Граовац, Иван Шуић, Мартина Милошевић Милка Гњато и Иван Зулиани.
Како је наведено у пројектном задатку, у оквиру пројектног решења моста који ће се налазити на траси некадашњег моста Франца Јозефа, пројектант треба да предложи економско решење са применљивом технологијом грађења.

Мост ће бити дужине око 450 метара, са видиковцима и одмориштима за пешаке. Планира се санација и реконструкција постојећих стубова.

У плану је и расвета моста и декоративна расвета конструкције моста.
У зони приступне конструкције, између моста и тунела, предвиђа се бициклистичка веза са каменичким путем, односно пешачка са стазом на круни Дунавског бедема, који ће бити реконструисан.

Некадашњи железнички тунел дужине 355 метара испод петроварадинске стене је, како се наводи у тендерској документацији, у релативно добром стању.

“Осим као пешачко бициклистичка комуникација, тунел је планиран и као изложбени простор посвећен историји Петроварадинске тврђаве. У тунелу се планира вертикална пешачко-бициклистичка веза са платоом на Горњој тврђави, са два лифта”, стоји у тендеру.
Зона Ловотурс са приступом тунелу планирана је за туризам и угоститељство. У њој ће се задржати постојећи комплекс објеката у окружењу некадашње железничке станице, који ће бити реконструисан, а планирана је градња додатних пешачих и бициклистичких стаза као веза са Петроварадином и тврђавом.

Вредност услуга које се траже путем тендера процењена је на 50 милиона динара.

Тендер истиче 17. јануара.

Подсећања ради, у марту ове године градоначелник Новог Сада Милош Вучевић изјавио је да локална власт разговара са Европском инвестиционом банком о обезбеђивању кредита за финансирање изградње овог моста.

gradskeinfo.rs/grad-raspisao-tender-krec...ja-mosta-21-12-2021/

Мени стварно није јасно да ли они мисле да смо ми сви веверице па да поверујемо да је то нека обилазница? Обилазница кроз насељене квартове кроз буквално средину данашњег града. Браво ви

To sam bas ja hteo da pitam, a mozda nisam dovoljno strucan.
Zar nije obilaznica nesto sto obilazi naselje a ne da ide kroz njega?

Mozda da je ovako?

Ovo levo je veliki Bistricko Telepski Rit

I ta misterija oko obilaznice je sada rešena. To je bio projekat vlasti koja je postojala u prvoj deceniji 2010, kada je planirano da to bude tranzitni magistralni put, sve sa pasarelama i bez pešaćkih prelaza, za veoma brz prolaz kroz Novi Sad. Republika očigledno po birokratskoj inerciji koristi statu definiciju nasleđenu od prošle vlasti, a na gradskom nivou se izbegava reč obilaznica.

"VIDEO: Objavljeni novi snimci budućeg mosta u nastavku Bulevara Evrope

Gradonačelnik Miloš Vučević na društvenim mrežama objavio je video koji prikazuje izgled budućeg mosta u nastavku Bulevara Evrope.

Kako se 021.rs uverio pregledom snimaka, kao i ranije prezentovanih animacija i fotografija, most je tek neznatno promenio spoljni izgled, ali se i dalje radi o predlogu konstrukcije sa tri pilona, odnosno most će pripadati grupi objekta niskogradnje kojoj pripada Most slobode, na koji će novi most ličiti.

Ovaj video prikazuje vijadukt koji ide sa Telepa i polako se penje Bulevarom Evrope na "Kineski most", kako ga je već prozvao deo javnosti jer ga Srbija gradi u saradnji sa kineskim partnerima pošto je proglašen projektom od državnog značaja.

Ono što se primeti je i da je animaciju napravila kineska kompanija CRBC (China road and bridge corporation) i projekat se naziva "obilaznica oko Novog Sada sa mostom preko Dunava", što je birokratska formulacija koju koristi republička adminsitracija, za razliku od Novosađana, pa i gradske vlasti koje ovo zovu "Novi most preko Dunava" ili "Most preko Ribarskog ostrva" ili "Most u nastavku Bulevara Evrope".

Iz ove animacije se saznaje da se projekat sastoji od glavnog puta na vijaduktu koji ima šest rampi za spajanje sa okolnim saobraćajnicima u tom delu Telepa, Adamovićevog naselja i Limana. Navodi se i da na trasi postoji pet saobraćajnih petlji.

Dužina glavnog puta na vijaduktu je 1.387 metara, što je saobraćajnica u nastavku Bulevara Evrope i počinje prema urbanističkim planovima kod Zonedove zgrade, tj. ukrštanju bulevara sa ulicama Milutina Bojića i Teodora Pavlovića. U samoj animaciji ovaj deo Novog Sada uopšte nije dobro nacrtan, jer se ne vide okolne stambene zgrade i drugi sadržaji, tako da se čini da je u pitanju neko drugo naselje. S druge strane, jasno prikazuje da će vijadukt biti na visini četvrtog do šestog sprata.

U videu se kaže i da će sam most preko Dunava imati 880 metara, a da će biti širok 29,4 metra sa po dve saobraćajne trake u oba pravca i obostranim pešačkim i biciklističkim stazama.

"Stanovnici zapadnog dela grada izgradnjom mosta dobiće nove mogućnosti i pogodnosti pri putovanju. Takođe, on će postati simbol sporta i turizma, kao i novo obeležje Novog Sada", zaključuje se u videu.

Gradonačelnik Vučević je uz novu animaciju mosta naveo da će on biti ne samo arhitektonski biser i moderni simbol Srpske Atine, već će njegova uloga doprineti redefinisanju načina na koji će Novi Sad i njegovi stanovnici živeti i funkcionisati narednih decenija, "pretvarajući sremsku stranu grada u glavnu rezidencijalnu oblast sa izuzetnom perspektivom, dok će bačka strana ostati onaj 'stari' Novi Sad, ali i privredno-industrijski ambijent".

"Most će se svojim dizajnom i belom bojom potpuno uklopiti u postojeće okruženje i biće vizuelno spektakularan. Novosađani, za samo deceniju i po naš grad će se izmeniti kao što se nije promenio zadnjih 50 godina, našoj deci ostavićemo jedan bolji, funkcionalniji i razvijeni grad, ostavićemo im jedan Novi Sad koji će zaista biti državni i regionalni centar, mesto izazova, uspeha i napretka. Za takav Novi Sad se borimo bez predaha i predaje. Velike stvari su pred svima nama", naveo je Vučević.

Podsetimo da je ranije bilo najava da će gradanja ovog mosta početi 2020, pa 2021. godine, a onda je pomereno na kraj ove godine. Sada nema nikakvih procena kada će to biti i koliko je poznatno tek treba da se uradi idejni projekat i izradi studija o uticaju na životnu sredinu.

Pojedine ideje o izgledu mosta su kineski partneri predstavili proletos, a procena je da će gradnja koštati oko 130 miliona evra. Kako je država ovo proglasila za projekat od nacionalnog značaja, što omogućuje direktno pregovaranje sa investitorima i izvođačima, bez redovnih procedura javnih nabavkia, uz druge skraćene postupke i procedure, moguće je da je tajno već urađen neki od poslova koji bi ovako išli na tender ili na javni uvid.

Ideja o gradnji ovog mosta, koji je planiran pre više od pola veka, nije naišla na odobravanje šire novosadske javnosti posebno jer se sada povezuje sa gradnjom na Šodrošu, Brodogradilištu i Ribarskom ostrvu, ali posebno zbog toga što je dodat vijadukt dug više od kilometar koji u prethodnim decenijama nije pominjan ni planiran. Glavna primedba je da će vijadukt znatno poskupeti ceo projekat i dovesti do dodatnog zagađenja i smanjena kvaliteta života u ovom delu grada, jer laički rečeno, vozila će prolaziti na nekoliko metara od prozora obližnjih zgrada.

Prilikom usvajanja Plana generalne regulacije novog mosta u produžetku Bulevara Evrope pre nekoliko meseci udruženja, građani pa i Društvo arhitekata Novog Sada su podneli veliki broj primedbi, ali je sve odbijeno."

www.021.rs/story/Novi-Sad/Vesti/293641/V...Bulevara-Evrope.html

Danas smo prošetali do Kameničkog parka i nazad, imali smo ovde u ranijem periodu izveštaje o popravkama mosta Slobode, međutim ja nisam video ništa novo osim podignute ograde do Štranda, odatle iznad Dunava i sve do tunela i dalje je stare visine. Rupe na trotoaru su i dalje tu, odvodi za kišnicu uz ivicu kolovoza su prekriveni blatom, oni poklopci na zategama koje smo već toliko puta imali ufotkane ovde i dalje su ponegde razjapljeni, do stepenica kod Štranda se dolazi preko blata ili šetnjom po kolovozu (rekonstruisani trotoar nema "suvu" vezu sa stepeništem), a dilatacione spojnice iznad Štranda su skroz propale, uskoro možemo očekivati i prve rasečene gume.

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

Нешто се дешава:

извор

Krece zurka

Sent from my SM-N9860 using Tapatalk