TEMA: Praćenje gradilišta po Vojvodini

Hvala za reportazu Deluje mi po utiscima da su svi imali veca ocekivanja i da nije vredno puta sto se izbora i cena tice... Steta sto nije pravi outlet.

pošto je ovo regionalni podforum u stvari sam išao na aerodrom i to novom obilaznicom, tako da se sad može stići auto putem direktno od NS do Surčina bez ulaska u BG. Odlično odrađeno

ranko su ns napisao/la:
Sve pohvale za to! Danas sam autobusom, od NS autobuske do BG autobuske, putovao tačno 50 minuta.

Nisu, ali ih rade. Takođe, samo jedan nadvožnjak je gotov što znači da je povratak za NS istim putem kao i do sada, ali ne sumnjam da će i on brzo biti gotov. Jedina loša stvar je to što ako ideš u Zemun, moraš da se isključiš kod N. Banovaca, ali to i nije tako bitno.

ja sam se vratio sa Surčina novom obilaznicom. Znači od Surčina kreneš ka ZG, pa posle par kilometara skreneš na novu obilaznicu i dođeš u NS.

ranko su ns napisao/la:
Hvala za info. Pretpostavio sam da ne može nazad za NS, jer busevi ne idu tuda. A nisu ni postavili table da se i pravo može za NS, kada se ide iz pravca Niša prema Šidu, tako da nisam hteo da eksperimentišem. Inače, interesantno mi je da je svuda na novim tablama umesto oznake za Šid, stavljena Sr. Mitrovica.

Znači to je otprilike tih 50 min koje si pomenuo od stanice do stanice. Ali to opet znači da ti je bus išao sve vreme preko 110 km/h po autoputu - malo previše, ne?

Ko hoće u autlet, putarina dupla

Novi Sad -- Otvaranje Fešn Parka u Inđiji otvorilo je i pitanje naplate putarine na deonici Novi Sad – Beograd za one koji bi da posete autlet.



Ogorčeni građani se pitaju kako je moguće da za jednu te istu deonicu moraju dva puta plati putarinu po 240 dinara, samo zato što su nakratko prekinuli vožnju autoputem i skrenuli u novootvoreni inđijski centar.

Neki građani tvrde da su na naplatnoj rampi na izlasku iz Beograda platili putarinu do Novog Sada, nakon deset kilometara vožnje, ugledavši novootvoreni centar, skrenuli s autoputa, prošli, pojeli sladoled i nastavili put, ali tada ih je dočekala „zaseda” – kako kažu, „konzerva od kućice„ i radnik koji je tražio da se plati putarina.

"Prvo nas je iznenadilo da uopšte radi naplatna rampa na nezavršenoj petlji, drugo, kada smo se isključivali s autoputa, nismo videli da postoji rampa već radi samo ova za uključivanje na autoput" , kažu građani, a piše Dnevnik.

"Kada smo pokazali priznanicu da smo pre kratkog vremna platili putarinu, radnik je odgovorio, i ne pogledavši uplatnicu: „Dobro, 240 dinara!” Nismo mogli da verujemo šta čujemo, a na naše negodovanje, radnik je rekao da smo taj dan stoti koji se žale na ponovno plaćanje putarine."

Građani pitaju kako to da se na autoputu Beograd–Zagreb putarina plaća u zavisnosti od mesta uključenja, pa nije ista cena ako se uđe u Rumi ili kod Šida, za razliku od deonice Beograd – Novi Sad.

Smatraju da je to čista krađa i, blago rečeno, nekorektan odnos prema vozačima koji i tako plaćaju preskupu putarinu jer se, na primer, za 30 evra može voziti neograničeno sedam dana po svim zemljama EU, gde su putevi kvalitetniji.

U JP „Putevi Srbije” objašnjavaju da se na autoputu Beograd – Novi Sad putarina naplaćuje u takozvanom otvorenom sistemu naplate, koja podrazumeva unapred definisanu cenu za svaku naplatnu stanicu i ne zavisi od mesta ulaska i izlaska s autoputa, niti od broja pređenih kilometara. U vezi s tim, kažu da na toj deonici nema duplog naplaćivanja putarine.

"Na naplatnim stanicama Beška i Inđija putarina je uvedena da bi se sprečila upotreba autoputa bez naplate zaobilaženjem naplatne stanice Stara Pazova" , odgovor je „Puteva”.

Takođe, naplata je uvedena i na naplatnim stanicama Zmajevo i Vrbas da bi se sprečilo zaobilaženje naplatne stanice Sirig i upotreba tog dela autoputa bez naplate.

U svim slučajevima kada se putarina plati na naplatnim stanicama Sirig i Stara Pazova, izlaskom na nekoj od navedenih naplatnih stanica posle toga, putarina se ne plaća. (Ali se plaća kod svakog ulaska!)

Kako objašnjavaju u tom JP-u, otvoreni sistem naplate putarine podrazumeva naplatu prilikom prolaska kroz određenu naplatnu stanicu. Cene u tom sistemu su jedinstvene za svaku naplatnu stanicu, bez obzira na pređenu relaciju. Cenu putarine nije moguće obračunati po pređenom kilometru jer se na pojedinim deonicama saobraćaj odvija u jednoj saobraćajnoj traci na kojoj smerovi nisu fizički razdvojeni i gde je moguće okretanje, ulazak i izlazak na pojedinim delovima autoputa.

Ali, kažu, to nije neobično jer je otvoreni sistem naplate putarine prisutan i u drugim zemljama, poput Hrvatske, Italije, Francuske, Makedonije.

Kako dodaju, svako ima mogućnost da bira da li želi da pod tim uslovima koristi autoput ili da krene nekim od alternativnih pravaca koji nisu pod naplatom.

Zatvara se stari most Beška

Zbog rekonstrukcije starog mosta preko Dunava kod Beške na autoputu Novi Sad – Beograd, od četvrtka 24. maja doći će do potpune obustave saobraćaja

Vozila će se tokom rekonstrukcije preusmeriti sa starog na novi most preko Dunava kod Beške, tako da će se od 24. maja saobraćaj na novom mostu odvijati u oba smera (Beograd - Novi Sad i Novi Sad - Beograd), piše B92.

Predviđeno je da radovi traju do 15. novembra 2012. godine, a iz „Puteva Srbije“ apeluju na sve učesnike u saobraćaju da obrate pažnju na postavljenu privremenu saobraćajnu signalizaciju, prilagode brzinu kretanja u zoni radova i povedu računa o bezbednosti radnika na terenu.

Obilaznicu "sprala" kiša
IZVOR: POLITIKA
Beograd -- Dve deonice obilaznice oko Beograda koje su otvorene neposredno pred izbore, 1. i 3. maja, "Putevi Srbije” su već morali da zatvore, piše "Politika".





Foto: FoNet, Arhiva
Najpre je zatvorena deonica Orlovača - tunel Straževica, a juče i traka na deonici Dobanovci - Batajnica.

Nakon što je 25. maja, tri nedelje pošto je puštena u promet, van funkcije stavljena trasa Orlovača – Kružni put – tunel Straževica, juče je iz saobraćaja izbačena i traka na autoputu E 75, na deonici Dobanovci – Batajnica, iz smera ka Dobanovcima.

Ta deonica bila je otvorena 1. maja, osam meseci pre ugovorenog roka, podseća"Politika".

Zvanično saopštenje ne sadrži obrazloženje za zatvaranje trake, ali u "Putevima Srbije” navode da je saobraćaj bio pušten na tu trasu pre nego što je na njoj izgrađen nadvožnjak preko autoputa, predviđen projektom, koji sada mora biti podignut. Drugim rečima, traka je završena rekordno zahvaljujući tome što je kraj staze ostavljen da se pređe kasnije, nakon što pobeda bude proslavljena.

"Nisu to radovi za kojima je naknadno iskrsla potreba, oni su nam od početka bili u planovima. Samo nismo stigli da nadvožnjak završimo do 1. maja, pa ćemo ga raditi sada", rekao je Zoran Drobnjak, vršilac dužnosti direktora "Puteva Srbije”, koji nije mogao da navede kada bi taj objekat mogao biti gotov.

Rekord u brzini na deonici Orlovača - Kružni put - Straževica postigla je - kiša. Prvi pljuskovi uspeli su da odnesu šljunak sa nasipa kraj manjeg od dva mosta na toj trasi. Put se slegao, maltene potonuo, i zbog toga je cela deonica morala biti izbačena iz prometa, objasnio je Drobnjak.

Tako brzo sleganje pod naletom prve veće vode, jedva tri nedelje po otvaranju, ne znači da su radovi na toj lokaciji bili traljavo izvedeni, ocenio je prvi čovek "Puteva Srbije”.

Tako brzo sleganje pod naletom prve veće vode, jedva tri nedelje po otvaranju, ne znači da su radovi na toj lokaciji bili traljavo izvedeni, ocenio je prvi čovek "Puteva Srbije”.