TEMA: Novi Žeželjev most

NOVI SAD - Pre tačno 13 godina u NATO bombardovanju srušen je Žeželjev most u Novom Sadu. Ovih dana počela je izgradnja novog. Tako će napokon biti rešeni problemi u saobraćaju grada ali i transportu na Koridoru 10. Rok za njegovu izgradnju je novembar naredne godine, a koštaće oko 45 miliona evra i novac je obezbeđen.
Ugovor o izvođenju radova potpisali su januara 2011. predstavnik EK u Srbiji Vensan de Žer, predsednik porajinske vlade Bojan Pajtić, gradonačelnik Novog Sada Igor Pavličić, direktor Železnica Srbije Milovan Marković i predstavnici italijansko-španskog konzorcijuma. Očigledno je kašnjenje u izgradnji jer su izvođači radova glavni projekat predali tek 7. decembra prošle godine, znatno kasnije od ugovorenog roka koji je počeo 10. marta kada je počela izrada glavnog projekta na kojem je bilo nekih, stučnjaci kažu, manjih izmena.

Pre samo nekoliko dana gradonačelnik Novog Sada Igor Pavličić ozvaničio je početak radova. Tom prilikom on je izjavio da su otklonjeni svi problemi sa sremske strane koji su se ticali činjenice da se deo mosta, odnosno stubova koji treba da budu srušeni i građeni, nalaze na vodozaštitnom području. Ugovorni rok je nešto manji od tri godine i očekuje se da će most biti urađen na vreme.

Predsednik pokrajinske vlade Bojan Pajtić izjavio je da će most imati višestruki značaj.

"On će omogućiti dolazak novih investitora, on će omogućiti da u infrastruktornom smislu Srbija počne da liči na razvijene evropske zemlje i da se razvija i infrastruktura i privreda", rekao je Pajtić.

Železnice Srbije preuzele su u ime države prava i obaveze investitora. Generalni direktor Milovan Marković potvrdio je za RTV da su dobijene sve dozvole i da radovi mogu da budu nastavljeni.

''Radovi su faktički već započeli početkom prethodne godine baš onako kako je to ugovorom i predviđeno. Tačno je da smo u blagom kašnjenju ali je moguće izmenjenom dinamikom radova nadoknaditi sve što je izgubljeno i za 32 meseca do novembra 2013. završiti sve što je dogovoreno, a to je završetak mosta koji ima dvokolosečnu prugu, dve drumske trake, pešačku i biciklističku stazu, objekat koji će biti potpuno komforan za sve koji će ga koristiti", rekao je Marković.

Novi most biće dug 474 metra i širok 31 metar. Ipak optimistične najave da će biti izgrađen u roku pod znakom su pitanja jer nije poznato kako će neimari nadoknaditi izgubljeno vreme. Reč je o grandioznom objektu, rok za završetak je, da podsetimo, novembar naredne godine.

Kоначно почиње изградња новог „Жежеља”


На градилишту новог железничко-друмског моста преко Дунава у Новом Саду све је спремно за побијање првих шипова, темеља стубова. Како „Дневник” сазнаје, бушење шипова требало би да почне у четвртак на сремској страни, чим се потпише извођачки пројекат, за шта је ангажована београдска „Геосонда”.

Припремни радови за изградњу новог моста почели су крајем априла, након што је добијена дозвола. До сада су уклоњени остаци стуба на петроварадинској страни и проширен је насип, а с новосадске стране се одваја пешачка стаза од градилишта. До краја недеље уклониће се остаци стуба и на бачкој страни да би се могли побијати шипови.

Како сазнајемо, темељи постојећих стубова изван воде ће се делимично користити за изградњу нових, али ће се проширити јер ће будући мост бити шири од пре 13 година порушеног: имаће две друмске, две пешачке траке и два колосека, док је бивши имао само један. У води ће се градити потпуно нови стуб.

Чим се уклоне остаци преосталог стуба, десетак метара даље преместиће се и гасовод и два цевовода за снабдевање водом, што ће урадити новосадска фирма „Градитељ” и НИС „Нафтагас„. Главни извођач радова, конзорцијум две шпанске фирме „Азви” и „Хорта Кослада”, те италијански „Тадеи” уклањање преосталих делова стубова поверио је јагодинској фирми „Мат”, а „Мостоградња” ће монтирати конструкцију.

На градилишту с петроварадинске стране формирано је контејнерско насеље за потребе извођача радова и надзорног органа, који је поверен немачкој фирми „ДД-интернешенел”. Челик за изградњу моста допремаће се по утврђеној динамици из Пољске, мостовска конструкција ће се производити у Италији, а њене делове овде ће монтирати „Мостоградња”.

Вредност читавог посла је око 45,3 милиона евра, а суфинансирају га Европска унија, Аутономна Покрајина Војводина и град Нови Сад. Изградњу челичне конструкције новог „Жежељевог„ моста финансираће Европска унија из бесповратних средстава ИПА-фонда с око 26,2 милиона евра, док ће Аутономна Покрајина Војводина и Град Нови Сад издвојити око 19,1 милиона евра за демонтажу привременог и монтажу новог моста.

Иначе, треба подсетити на то да су озбиљније најаве изградње новог „Жежељевог” моста кренуле 2006, када су се бивши министар за капиталне иневстиције Велимир Илић и тадашњи директор ЈП „Путеви Србије” Бранко Јоцић заклињали да ће радови почети крајем 2007, па 2008, али и многи други ; касније се испоставило да су очекивања била преамбициозна, па су радови најављивани за 2009, 2010...

Р. Даутовић

Mrkonjić: Žeželjev most gotov za 32 meseca

Rok za završetak radova na izgradnji Žeželjevog mosta je 32 meseca, a ukupna vrednost investicije je oko 445 miliona evra, izjavio je danas ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.

On je, posle obilaska početka radova na tom mostu, izjavio da prve stubove montiraju španska i italijanska preduzeća i da radove finansiraju Evropska unije i grad Novi Sad.

Most je dugačak 450 metara i širok 31 metar, a imaće dve kolovozne trake, dva koloseka i dve pešačke staze. Ministar za infrastrukturu je dodao i da će pešačke staze biti po 2,5 metara široke s jedne i druge strane.

On je izrazio zadovoljstvo činjenicom da izgradnja mosta predstavlja novi ciklus u razvoju Srbije. "Danas je srećan dan, jer počinje gradnja takozvanog Žeželjevog mosta koji je srušen u vreme NATO agresije na našu zemlju", rekao je Mrkonjić.

A i zašto Mr Konjić pozira kada su obezbedile EU, Novi Sad i Pokrajina.

Izgradnja Žeželjevog mosta