TEMA: Novi Žeželjev most

Hvala na slikama. Šta se dešava sa stubovima koji će biti u vodi? Čisti li se stari Žeželj?

хахахах, који краљ.
Камиони га вероватно не би покупили ... ипак би га вероватно видели и стали ... али да је којим случајем био воз, остала би успомена.
Кад смо код камиона, за мојих 20-так минута обилажења, преко моста је прешло, без имало претеривања, стотињак камиона а колоне су са обе стране биле огромне.

А снимак градилишта следећи пут кад сконтам како да пређем прко пружног насипа а да ме онај чувар не сконта
Била би фора да набавим шлем и узмем прслук из кола и упаднем на градилиште... контам да ме нико не би сконтао

Da li misliš na Sremsku stranu. Ja pređem na drugu stranu sa pešačke staze kada se završi most i onda pored pruge idem ka Petrovaradinu. Čuvar mi nikada ništa nije rekao a ni inženjeri sa gradilišta. Našla se samo neka dvojica da mi kažu da je zabranjeno fotografisanje ali sam samo prošao pored njih. Ko zna kosu bili. Nit` odela, nit` legitimacije.
Imam ja fotografija od 30.04. ali sada već nisu aktuelne.

Uzgred, da li ste primetili da je sa Sremske strane gotova kolovozna konstrukcija za manji raspon i da bi sada trebalo da usledi montiranje delova lučne konstrukcije?

Haha, odakle ti to? To neka tvoja želja? Novi most će imati 2 železničke trake a ovaj će otići u staro gvožđe

Brane napisao/la: Да на Сремску мислим. Хвала на информацији следећи пут ћу онда тако прећи. Иначе сам увек мислио да си машиновођа и да те слике где се види горња површина сликаш из локомотиве


Ови делови што стоје поред овог крана сам претпоставио да се делови коловозне конструкције али нисам био сигуран


А на овој слици се види један закривљени део

То и јесте монтажно - демонтажни мост тако да највероватније таква могућност постоји. Требало би да је могуће користити сваку секцију моста независно, само је потребно урадити стубове.
Пошто је мост највероватније у власништву Железница Србије не постоји никаква шанса да ће се он или делови њега смонтирати негде другде на територији града већ ће вероватно од њега бити направљено више мањих мостова на неким другим железничким правцима.

Novi Žeželjev most tek dogodine

Gradnja novog Žeželjevog mosta mogla bi da bude završena 2014. godine, a ne kao što je ranije najavljeno u novembru ove godine, kažu u Železnicama Srbije.

Nakon kašnjenja početka gradnje mosta od osam meseci zbog izmene glavnog projekta, iskrsao je problem sa podizanjem petog - jedinog rečnog stuba, što će produžiti rok završetka radova, piše u listu železnica "Pruga".
Direktor projekta za realizaciju radova na izgradnji mosta, Srećko Ugrica iz Železnica Srbije, kaže da je ustanovljeno da iznad kesona starog mosta, porušenog u NATO bombardovanju 1999. godine, postoje veliki betonski blokovi starog mosta. U toku su istražna bušenja betonskih blokova radi utvrđivanja načina uklanjanja.
Najverovatnija opcija bi mogla da bude miniranje, odnosno usitnjavanje betona da bi radovi na izgradnji novog mosta mogli da se nastave, rekao je Ugrica.
Predviđeno je da novi most, dužine 474 metara i širine oko 31 metar, ima dva železnička koloseka za brzine vozova od 160 kilometara na čas i dve drumske saobraćajnice, kao i dve pešačko-biciklističke staze.
Radovi na čeličnoj konstrukciji, vredni oko 26 miliona evra, finansiraju se iz bespovratnih sredstava EU, a više od 19 miliona evra za izradu glavnog projekta, stubova i montažu čelične konstrukcije i demontažu postojećeg mosta obezbedili su pokrajina Vojvodina i grad Novi Sad.

Postoji li nacin da se delovi privremenog mosta recikliraju za izgradnju stalnog mosta negde drugde u gradu? (Ne zeleznickog, naravno)

Kada bi tako nesto bilo moguce bilo bi odlicno ako bi udradili vezu izmedju Novog Naselja/Veternika i Sremske strane buduci da se grad tu intenzivno siri, meni se cini da postoji potreba. Ako ne postoji, postojace uskoro.

То и јесте монтажно - демонтажни мост тако да највероватније таква могућност постоји. Требало би да је могуће користити сваку секцију моста независно, само је потребно урадити стубове.
Пошто је мост највероватније у власништву Железница Србије не постоји никаква шанса да ће се он или делови њега смонтирати негде другде на територији града већ ће вероватно од њега бити направљено више мањих мостова на неким другим железничким правцима.

Mislim da most nije u vlasništvu AD Železnice Srbije nego su železnice samo korisnik. Planirano je da se on, nakon izgradnje novog i njegove demontaže, montira negde na Tisi. Tako je bilo planirano ako u međuvremenu nisu nešto promenili.

S obzirom da je planirano da se po izgradnji novog mosta montažno - demontažni sruši, tako je i planirano da se pruga poveže preko novog mosta. Zato se i gradi a ne da stoji za ukras.

SSJ5 napisao/la:
mukyz napisao/la:
Brane napisao/la:

Pre svega, pošto sam nov na forumu, želeo bih da pozdravim sve forumaše

Nadam se da se nećete ljutiti što post možda nije u nekoj drugoj temi, ali zbog gore citiranih kometara interesuje me kako vam se čini ideja da se privremeni most, posle puštanja u upotrebu novog Žeželjevog mosta, trajno premesti uzvodno u okolinu Beočina, tačnije u mesto Čerević, da bude samo železnički most i deo jednog većeg projekta: izgradnje pruge Futog-Beočin (dužine oko 10 km) i obnove već postojeće pruge Beočin-Petrovaradin (dužine oko 18 km)!?
Ovo bi omogućilo:
1. ponovo pružanje usluga cementari od strane ŽS,
2. transport opasnih materija izvan samog centra NS-a,
3. rasterećenje puteva i usporavanje njihovog propadanja,
4. uspostavljanje prigradskog železničkog putničkog saobraćaja po "sistemu kruga" (samo sa prolaznim stanicama): korišćenje dva DMV/EMV (u zavisnosti da li je pruga elektrificirana ili ne) gde se jedan saobraća u pravcu NS-Petrovaradin-Beočin-Futog-NS pa sve ponovo, i ponovo,...., a drugi voz u pravcu NS-Futog-Beočin-Petrovaradin-NS pa sve ponovo, i ponovo,...

Evo i na karti gde bi mogla da prodje pruga: