TEMA: Novi Žeželjev most

Na 021 fb strani imate ceo vucicev i govor, ni 1 rec nije rekao o graditeljima mosta ili da im se bar zahvalio.

a na sajtu , pored ove vesti da pesaci i biciklisti ne mogu u redovnoj vesti o otvaranju ima lep snimak od 14.35 .. . za istoriju zabelezeno prvi prosao neki bosanac u mercedesu ....

www.021.rs/story/Novi-Sad/Vesti/195935/F...n-za-automobile.html

Slike i od mene

Sve mi je manje bila interesantna ova prica oko mosta.
Uzeleo sam se keja, uzeleo manje kamiona kroz Podbaru, uzeleo ulice Bajci Zilinskog i na kraju - jedva cekam foto album za arhivu, slike kojima smo ispratili gradnju.

Ako neko nije video prenos, Tanjug


Samo drug predsednik, govor (za one bez frizidera)


I za kraj - Ziveo most!

Observer napisao/la: Mislio sam da će projektant Aca Bojović, kao jedan od najzaslužnijih što opet imamo most, biti bar blizu svite koja prati ovakve manifestacije, al' avaj... pa nema ni utisaka "iz prve ruke".

OSM

Ne sviđa mi se ova pocinkovana ograda, jako se zagreje na suncu, isprzio sam se, dok je ova bela sasvim prijatna i po najvecem suncu. Boja je na nekoliko mesta vec zuta od neke korozije. Inače most je lep i komotan za sve.

Послато са TA-1032 уз помоћ Тапатока

kasko napisao/la:
Ja sam ga „otvorio“ na OSM-u i zaista mi je bilo zadovoljstvo da pratim ovaj forum i ažuriram stanje mosta na mapi. Nadam se da su pristupne saobraćajnice koliko-toliko tačno trasirane. Čekam i uklanjanje privremenog mosta, izgradnju kružnog toka na sremskoj strani i izgradnju Beogradskog keja, pa da konačno ovaj deo mape sine!

No, da se vratim na temu.



Izvor: www.facebook.com/photo.php?fbid=10216842...74723&type=3&theater

Uz čestitke, red je da ovde zabeležimo i reči najzaslužnijeg čoveka za novi most :
Arhitekta Aleksandar Bojović predstavio je, u razgovoru za Tanjug, novi most, njegove karakteristike, standardne po kojima je konstruisan, kao i negovu namenu.



"Železničko - drumski most u Novom Sadu je prema projektu prema kom se zahtevalo da most bude čelični i lučni, suprotno od onoga što se pominjalo u javnosti. U urbanističko - tehničkim uslovima nije se tražila nikakva sličnost sa starim mostom, a što javnost uglavnom ne zna. Most je rađen prema evropskim standardima i kao dodatak su tehnički uslovi nemačkih železnica, koje su među tri ili četiri u svetu i uslovi su veoma strogi", rekao je on.
Most sadrži dva železnička koloseka, koji omogićavaju brzinu od 160 km na sat za putničke i 120 kilometara na sat za teretne vozove. "Naravno, vozovi će se kretati onoliko brzo koliko je dozvoljeno u tom delu puta", naglašava Bojović.

Dve drumske trake su rađene tako da obe imaju širinu od 3,5 metra i odgovaraju standardima brzine vozila od 80 do 100 km na sat, uz propisano ograničenje. Na kraju, tu su dve pešačke staze širine 2,5 metra. Most je čelične konstrukcije i nalazi se na pet stubova, od kojih je jedan preuzet sa starog mosta.
Dugačak je 474 metara, a 31,45 metara širok. "Razmak između luka i zatege je oko 42 metra, otprilike kao zgrada od 14 spratova, znači, dosta su visoki lukovi", pojašnjava arhitekta.
Pošto se u javnosti često pravi paralela između ovog novog i starog mosta, Bojović kaže da su oba izuzetna ostvarenja i da odgovaraju standardima svog vremena. "Upoređivati nešto što je nastalo 60 godina kasnije je besmisleno", dodao je on.

Cena konstrukcije, što je posebno karakteristično, još unapred je zadata, a Bojović kaže da je to praksa u svetu, a da je rezultat jeftiniji most. Most je u klasi železničih lučnih mostova sa zategom i ukrštenim vešaljkama i svetski je rekorder u rasponu sa 219 metara raspona.
"Projektovan vek trajanja je 100 godina, međutim čelični mostovi su dugotrajniji i mogu da traju i 200 godina, naravno, ako se ne pojavi problem neke druge prirode", ističe Bojović.

Par noćnih slika

Kad će završiti bici staze?

Mostovi ostaju narodu. Nisu važni ni oni koji ih ruše, niti oni koji ih otvaraju.

Послато са SM-A605FN уз помоћ Тапатока

Crkli bi da su ukljucili dekorativno osvetljenje?

Bici staze nisu asfaltirane, pa ce mozda i ograde farbati mada sumnjam.

kasko napisao/la:
Nekako mi se nameće da bi jedan most preko kanala kod Danubiusa tako lepo legao

Na ušću je planiran pešački most sa funkcijom prelaska vozilima za hitne slučajeve.

Čini mi se da ovde fali par strelica horizontalne signalizacije za prestrojavanje na levu traku



AeroDron napisao/la:

kasko napisao/la:
Mislim da bi pravi most bilo bolje rešenje

Da vodi u cigan malu?
Nema ni prostora ni potrebe. Potreban je most nizvodno iz Petrovaradina.