TEMA: Buducnost Bulevara Evrope

Код Коридора 10 плацеви и богатима скупи

Високе цене плацева на споју Булевара Европе и Коридора 10, у зони познатој као индустријска, узроковале су слабу продају, јер власници своје огромне парцеле продају по цени од 120 евра по квадрату.



У економској кризи која потреса тржиште још од 2008. ни индустријалци нису спремни да издвоје веће количине новца, што нам је потврдио и директор у Агенцији за некретнине „Солис” Драган Петровић.

-Спој Булевара Европе и Коридора је индустријска зона, а цене тих плацева, чија величина прелази хектар, прилично су високе. Уколико је плац са комплетном инфраструктуром, за њега траже око 120 евра по квадрату, што је много. Ако узмемо у обзир и чињеницу да је интересовање слабо скоро да је немогуће продати их - истиче Петровић.
Према речима Петровића, повећање цене квадрата ових плацева може се сагледати једино у случају када је власник парцелу купио раније за мању количину новца, а сада је продаје по вишој цени.

-У том делу има власника који су земљу раније купили рачунајући да ће га касније продати по високим ценама. Тренутно им је криза помрсила рачуницу- каже Петровић.Што се тиче осталих плацева на Булевару Европе, предвиђени су углавном за колективну градњу. Из Агенције „Булевар некретнине” сазнали смо да су цифре прилични високе цифре које се траже за ове парцеле.

-За плац од 650 метара квадратних близу Булевара Европе власник тражи 288.000 евра, а то је много. Ова зона предвиђена је за колективну градњу, а за такву градњу плацеви морају бити већи, па је овај тешко продати, јер они који праве кућу немају пара да плате толико- каже агент продаје агенције „Булевар нектернине” Јасмина Милановић.

Додаје да за колективну градњу има и погодних плацева од 1.300 квадрата, чија је цена 257.000 евра.-Тренутно су бројнији случајеви да се људи договоре са инвеститором, па у замену за стару кућу и плац на којем се кућа налази, добију стан. Како ће се договорити са инвеститором зависи од куће и величине плаца- истиче Милановић и додаје да су цене некретнина у односу на претходне године опале.

Pa oni nisu baš normalni.
Kakve su to cene?

На локцији где се тренутно налази стара ранжирна станица, између Детелинаре и Новог насеља, планови „Урбанизма” предвиђају да се ту изграде велики парк, уметнички простор, трговински, туристички и угоститељски објекти.
Плановима је предвиђено уређење 30 хектара земљишта, а измештање локомотива и вагона требало би да почне 2013. године. Према Генералном урбанистичком плану, стара ложионица теба да реконструкцијом постане уметнички простор, околина би требало да буде уређена као парк од 1,3 хектара, а били би изграђени и трговински, туристички и угоститељски објекти. Део ка Футошкој улици требао би да се искористи за потребе комуналних служби, односно Градског саобраћајног предузећа и будуће трамвајске станице.

Како наводе у Заводу за изградњу града (ЗИГ), овај пројекат према сложености извођења превазилази градњу Сомборског и Булевара Европе који ће се одвијати и ове године. Завод је још 2008. са „Железницама Србије“ потписао протокол чији је циљ изградња објеката који недостају и постројења на новој ранжирној станици.

-Пруга се може изместити тек након пресељења објеката старе теретне станице, са простора поред Булевара Европе на нови локалитет - кажу у ЗИГ-у додајући да је током прошле године урађен идејни пројекат са студијом оправданости недостајућих објеката на новој ранжирној станици.

- Кад програмом уређивања грађевинског земљишта буде издвојен новац за изградњу тих објеката, створиће се услови за укидање овог колосека - рекли су у овом предузећу.

У Градској кући наводе да је измештање ове станице пројекат вредан неколико десетина милиона евра, па није искључено ни то да почетак радова сачека 2014. годину.

- Измештање станице у власништву „Железница Србије“ зависи од завршетка нове станице. То је пројекат који ће, када буде започет, по фазама сигурно трајати неколико година. Пожурујемо Железницу, али то је велик и тром систем - наводе у Градској кући.

Slazem se ... Mozda su mentalno oboleli? Kako misle da izvuku tolike pare? Treba da se sutaju u dupe ako dobiju pola od toga sto traze.

Ako misliš da su krivi ovi iz železnice ded mi objasni preko koje pruge koja se ne koristi grade nadvožnjak?
Ako je vrlom gradonačelniku Koridor X pruga koja se ne koristi onda treba da da ostavku i da se ne bruka više!
Neki dan je bila izjava da Železnice Srbije koče gradnju novog mosta a posle da je problem jer je deo gradilišta na delu zaštićenog vodozahvata. I ko tu sada pravi problem?