TEMA: Rekonstrukcija pruge Subotica - Novi Sad - Beograd

Svi znamo da nije i da je to samo politički pamflet.

Jbg, većina koja glasa i bira sve ove dosadašnje vlasti je u mislima još u SFRJ. Četvrta vojna sila na svetu, raskrsnica između istoka i zapada, dobri i sa USA, Rusijom, Kinom, i sl. Mora malo zbog svesti ljudi da se ubacuju značajne stvari tipa najviša kula u BG na vodi (trenutno bez temelja), lider u ovom, onom, najbolji u ovom delu Evrope u _________. Da ne nabrajam više.....

Da ne idem mnogo u off, sviđa mi se to što je Otis stvarno proverio da ovo nije najveće železničko gradilište u Evropi.

"Govoreći o brzoj pruzi Beograd - Budimpešta, Mihajlović je rekla da očekuje da će prve dve deonice te pruge biti gotove kroz dve godine. "U julu, 6.ili 7. biće potpisan treći komercijalni ugovor od 940 miliona evra za deonicu od Novog Sada do Subotice. Deonicu od Stare Pazove do Novog Sada obilazim sutra i očekujem da prve dve deonice budu završene kroz dve godine", rekla je ministarka.x

Kako sam čuo, deonica Orlovat do Zrenjanina se ne rekonstruiše, pa je moguće da tu ni neće biti vozova! Pruga se sređuje da bi teretni saobraćaj obišao BG i imao drugi pravac dok se gradi pruga na K10.

"
Posle 7 godina redovan saobraćaj - sređena pruga

Beograd -- Rekonstrukcija pruge između Novog Sada i Zrenjanina biće završena do 1. septembra

Tada će na tom pravcu posle sedam godina biti uspostavljen redovan saobraćaj putničkih vozova, rečeno je u Infrastrkturi železnice Srbije.
Remont prve faze na 113 km dugoj pruzi Pančevo - Orlovat - Novi Sad je završen u prvom kvartalu ove godine. 

U drugoj polovini 2018. biće završen remont deonica Kać - Titel koji treba da počne ovih dana, kao i Kačarevo - Uzdin, ukupne dužine oko 59 km i na taj način pruga Pančevo - Orlovat - Novi Sad biće osposobljena za brzine od 80 km na sat. 

Infrastrktura železnice Srbije ove godine realizuje projekte tekućeg održavanja pruga u dužini od 250 km, koji su po obimu veći nego što je do sada urađeno na srpskim prugama u poslednjih 25 godina, rekao je predstavnik Infrastrukture železnice Srbije Nenad Stanisavljević. 

"Infrastruktura železnice Srbije će u 2018. izdvojiti oko dve milijarde dinara sopstvenih prihoda za tekuće održavanje pruga i drugih infrastrukturnih objekata u Srbiji", kazao je on. 

Kako je rekao, najvažnija su tri projekta: pruga Šabac - Brasina, Požarevac - Majdanpek i Pančevo - Orlovat - Rimski Šančevi (Novi Sad).
"

razlog za "iznenadnu" obnovu pančevo - orlovat - ns je ukidanje pruge oko kalemegdana kuda za pančevo idu cisterne sa opasnim materijama koje ne bi smele da prolaze kroz tunele na novom bg čvoru. Bilo bi dobro kada bi se iskoristilo i za putnički saobraćaj, ali budući kako se do sad ophode prema železnici u odnosu na Bg na vodi projekat, teško...
Ne znam do kad bi išle preko NS, verovatno dok ne naprave neki novi most na dunavu kao nastavak bg obilaznice.

Ako slika ne vara, beton je izliven maksimalno skrnavo.

Ako misliš na ove "stubove" to je normalno.
Oni su zapravo šipovi, koji se liju u rupama u zemljištu pa posle služe kao zid tunela koji se kopa među njima.
Ako se ne varam i naglavne grede su livene pre nego što je iskopan ulaz u tunel.

Najvece zeleznicko gradiliste u Evropi

Nije direktno povezano sa temom, ali s obzirom da nam predstoji ukidanje polazaka sa 'stare' železničke stanice u Beogradu, prema pisanju naših dnevnih listova sam napravio mape linija beogradskog gradskog prevoza koje voze pored ili nedaleko od železničkih stanica BG (Prokop, Dunav, Novi Beograd, Zemun, Topčider). Nadam se da će nekome biti od pomoći.

Stavi na BeoBuild

Putovao sam od NS do Beograda danas pa sam islikao radove.Deluje mi da ide generalno sporo.Evo par slika.







STANICA INĐIJA Mislim da su ovo budući peroni.



Ovo je deonica izmedju Stare Pazove i Inđije.Sa strane su oni kanali za atmosfersku vodu ili kako god se zvaše.

Inače tunel rade dobrom brzinom.Kada sam išao od Beograda ka Novom Sadu, sa te strane sam video da je iskopano već 20m tunela.
Sa druge strane arheolozi idalje rade.Nadam se da to nalazište neće usporiti ovu "dinamiku" radova pa da bude još sporije

Rusi su do sada sve poslove završili na vreme i još i dosta pre.

Između Stare Pazove i Inđije.Inače, ko radi tu deonicu?

Rusi rade. BG SP, i dalje od NS (će) takodje, Kinezi.

Da li neko zna zbog čega je zatvor pruge BG NS do 16.07, i koji vozovi tačno neće saobraćati?

Na sajtu Železnica Srbije nema nikakvog obaveštenja, a vozovi im ne idu. Ježim se da pomislim šta bi Japanci kolektivno uradili u tom slučaju.

www.srbvoz.rs/page359.html

Potpisan finansijski ugovor. Sad, kao, još komercijalni štagod i valjda na proleće počinje...

Komercijalni ugovor o modernizaciji i rekonstrukciji mađarsko-srpske železničke veze na teritoriji Srbije za deonicu Novi Sad-Subotica-državna granica (Kelebija), vredan 943 miliona evra potpisan je sa konzorcijumom kineskih kompanija "Čajna rejlvej internešenel" (China Railway International) i "Čajna komjunikejšn konstrakšn kompani" (China Communications Construction Company - CCCC), i "Infrastrukturom železnice Srbije".

Potpredsednica Vlade i ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović, potpisala je danas u Sofiji sa kineskim partnerima komercijalni ugovor za izgradnju treće deonice brze pruge Beograd-Budimpešta na teritoriji Srbije, od Novog Sada do Subotice, vredan 943 miliona evra.
Izgradnja brze pruge Beograd-Budimpešta najvažniji je i najvredniji infrastrukturni projekat trenutno u Srbiji i regionu. Ovaj projekat važan je ne samo za Srbiju, nego i za povezivanje sa regionom i EU, kao i za povezivanje srednje Evrope sa lukom Pirej, u okviru kineske inicijative “Jedan pojas, jedan put".
Radovi su već započeti na 75 kilometara pruge od Beograda do Novog Sada, gde rade kineske i ruske kompanije. Od danas imamo i ugovor za preostali 108,1 kilometar, na kom bi radovi mogli da počnu u 2019. godini”, rekla je Mihajlović.
Ona naglašava da će modernizacija  pruge na železničkom Koridoru 10 omogućiti povećanje teretnog saobraćaja na železnici, odnosno da Srbija bude zaista tranzitna zemlja kad je reč o železničkom saobraćaju. Potpredsednica Vlade ističe da se o zaključenju ovog ugovora sa kineskom stranom intenzivno pregovaralo skoro godinu dana i da su ispregovarani najpovoljniji uslovi za Srbiju.
"Srbija se i na ovom samitu potvrdila kao najvažniji partner Kine kad je reč o infrastrukturnim projektima, i verujem da će ovaj projekat biti primer za druge kineske projekte u regionu”, navodi Mihajlović.
 Radove na modernizaciji i rekonstrukciji pruge Novi Sad-Subotica izvodiće konzorcijum kineskih kompanija “Čajna rejlvej internešenel koji izvodi radove i na deonici Beograd-Stara Pazova.
 Komercijalni ugovor za ovaj projekat danas je, pored potpredsednice Mihajlović i kineskog konzorcijuma, potpisao i v. d. generalnog direktora “Infrastrukture železnice Srbije” Miroljub Jevtić.
 Mihajlović je danas u Sofiji u ime Vlade Srbije potpisala i Memorandum o razumevanju između Ministarstva poljoprivrede, šumarstva i vodoprivrede Srbije i Ministarstva poljoprivrede i ruralnih poslova NR Kine o zajedničkoj podršci izgradnji Industrijskog parka za voće i povrće, saopštilo je Ministarstvo građevinarstva.
Pored ova dva dokumenta, potpredsednica Vlade sinoć je u Sofiji na marginama samita potpisala i Memorandum sa kineskom kompanijom “ u vezi s rekonstrukcijom pruge Beograd-Niš.

Koliko je prošlo od "rekonstrukcije" svetlećih natpisa?



Sent from my SM-J510FN using Tapatalk