TEMA: Rekonstrukcija pruge Subotica - Novi Sad - Beograd

То је у наставку Мостарске улице. Онај стари пролаз испод пруге, сликао сам га раније. Сада то разбијају већ 10так дана. Тешка бетончина. Ту ће ваљда бити пешачки пролаз за Садове, јер ће пруга бити ограђена па неће моћи ко сад да је прелазе.
Станица у Пезосу ће бити само реновирана, једино део са wc-ом ће бити нов и тај подземни пролаз за два перона.

Izvinjavam se što možda previše pitam, al razumite me, živim u Sadovima ovaj podzemni prolaz...da li je projektovano da i on bude otvoren sa strane Sadova? Da li će tuda neko ko živi u Sadovima moći da se poponje do perona?
Хомер napisao/la:

Да ли је ванредно стање успорило радове на најзахтевнијој деоници пруге Београд – Нови Сад
Пролеће је требало да донесе интензивирање радова на изградњи деонице брзе пруге од Старе Пазове до Новог Сада, јер је још у фебруару је било урађено више од половине планираних радова на целој деоници. Најизазовнији делови, вијадукт и тунел, су били већ 80 одсто готови, а изграђено је и 35 километара колосека. Да ли је ванредно стање успорило радове, и како се радило у тим условима, као и даљим плановима за РТС говори Мансурбек Султанов, директором "РЖД интернешенел" у Србији.

Мансурбек Султанов је, гостујући у Јутарњем програму РТС-а рекао да се радови на изградњи деонице брзе пруге од Старе Пазове до Новог Сада одвијају по плану, а да у неким деловима, радови иду и пре динамике извођења радова.

"Вијадукт је завршен 97 одсто. Он има 118 распонских конструкција од којих је 112 урађено", рекао је Султанов и додао да ће радови бити завршени у року - до септембра 2021. године.

Према његовим речима, највише потешкоћа у изградњи задавала је уникатна геологија терена.

Гост Јутарњег програма потврдио је да ће брзина којом ће се возови кретати овом деоницом износити до 200 километара на сат.

Говорећи о изградњи новог модерног Диспечерског центра наводи да ће он бити један од најмодернијих у овом делу Европе.

"Добили смо зелено светло, направили уговор и кренули са пројектовањем. Диспечерски центар ће покривати 2.000 километара најважнијих железничких пруга, око 500 објеката, 150 станица, 1.500 километара оптичке мреже", објашњава Султанов.

Додаје да је задатак потпуна дигтализација.

Наводи да је по налогу председника Србије и под патронатом Зоране Михајловић организована посета стручњака из Србије Русији како би видели како функционишу четири највећа диспичарска центара у Евроазији.

Истиче да саобраћајна мрежа представља огледало једне земље.

"Било ко ко долази у земљу прво види у зависности којим је превозом дошао - писту, аеродром, терминал, и железничку станицу. Ово јесте лице земље.", истиче Султанов.

Објашњава да су се радови уз посебне дозволе одвијали и током пандемије коронавируса.

"Уз поштовање свих мера наставили смо рад. Радило се и викендом, било је између 800 и 1.000 радника, добили смо и дозволу за кретање, наш темпо рада није пао", наводи Султанов.

Додаје да су се током пандемије сусретали са проблемом око набавке материјала, али да су исти решавали тако што су користили постојеће залихе.

Otis.Driftwood.Ressurected napisao/la:
Prema informacijama sa interneta najviši stub je visok 25 metara, to je visina zgrade sa 8-9 spratova. Neracionalno je praviti toliki nasip, i to još na lošem i plavnom tlu. Ovako će stubovi vijadukta preko šipova biti oslonjen na tlo veće nosivosti. A zašto je kota nivelete toliko iznad kote teretna? Zato što teren nije ravan, Čortanovci su na oko 130 m, a Karlovački vinogradi na oko 80 m nadmorske visine. Tu razliku treba savladati tako da se ispoštuje maksimalni nagib nivelete koji se kod pruga meri u promilima. Google Earth kaže da je rastojanje stanica Čortanovci i Karlovački vinogradi po novoj trasi oko 5400 m, a pošto je visinska razlika 50 m, nagib je 9,26 promila. Naravno, ovo je okvirno jer nemamo tačne podatke o niveleti pruge i stacionažama. U ovom pravilniku (www.paragraf.rs/izmene_i_dopune/030916-p...leznickih_pruga.html) piše da je maksimalni nagib nivelete pruge 12,5 promila za pruge sa brzinama većim od 120 km/h. Ne znam koliko je kod brzih pruga, ali ovo je u suštini pruga za mešoviti saobraćaj (putnički i teretni) tako da ne bi trebalo da nagib bude veći od 12,5 promila.

Inače, srušene su kuće u Temerinskoj sa severne strane pruge tako da će verovatno uskoro početi radovi i od Petrovaradina do Novog Sada.