TEMA: Fruškogorski koridor

Strpite se malo. Pojavice se fruskogorac za jedno 5 godina sa cuvenom krilaticom ‘el sam vam rek’o’ da ce se raditi.

Srbija se zadužuje još 608 miliona dolara za Fruškogorski koridor

Vlada Srbije planira da se zaduži 608,3 miliona dolara kod kineske Export-import banke za izgradnju Fruškogorskog koridora, odnosno brzu saobraćajnicu Novi Sad - Ruma.

Vlada je uputila u skupštinsku proceduru Zakon o potvrđivanju ugovora o zajmu kredita za povlašćenog kupca za projekat izgradnje brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma (Fruškogorski koridor) između Vlade Srbije, koju predstavlja Ministarstvo finansija, kao zajamoprimca i Kineske Export-import banke kao zajamodavca, piše Nova ekonomija.
U oktobru 2020. godine potpisan je Komercijalni ugovor o projektovanju i izgradnji brze saobraćajnice Novi Sad - Ruma (Fruškogorski koridor) između Vlade Srbije, "Puteva Srbije" , "Koridora Srbije" i "China Road and Bridge Corporation".

Komercijalnim ugovorom je predviđeno da će Srbija kreditna sredstva iskoristiti za pokriće 85 odsto vrednosti projekta, dok će ostatak od 15 odsto obezbediti iz budžeta.

Ugovorena cena za izradu projektno-tehničke dokumentacije, izvođenje radova i isporuku dobara prema Komercijalnom ugovoru iznosi 715,7 miliona američkih dolara.

Zakonom o budžetu za 2020. godinu odobreno je zaduživanje Srbije kod kineskih banaka u iznosu do 608.385.000 američkih dolara.

Zakonom o budžetu za 2021. godinu iznos zaduženja za navedeni projekat je povećan na 610 miliona američkih dolara, dok je istim članom Zakona o budžetu za 2022. godinu taj iznos preciziran i iznosi 608.384.610 američkih dolara.

Pod kojim uslovima se zadužuje Srbija?

Rok dospeća kredita je 20 godina, uključujući i period početka od pet godina. Period otplate glavnice je 15 godina u 30 polugodišnjih rata koje dospevaju 15. maja i 15. novembra svake godine.

Kamatna stopa je fiksna i iznosi tri odsto godišnje.

Troškove obrade kredita (po stopi od 0,5 odsto na ukupan iznos) Vlada će platiti jednokratno, u iznosu od 3,04 miliona dolara, u roku od 30 dana od dana stupanja na snagu ovog ugovora.

Period raspoloživosti kredita je pet godina, uz mogućnost produžetka.

Izgradnja Fruškogorskog koridora je od posebnog značaja za razvoj transportnog sistema Srbije i doprineće unapređenju efikasnosti i ekonomskih koristi u sektoru saobraćaja, smanjenju posledica teretnog saobraćaja i nepovoljnih uticaja na okolinu, rasterećenju drugih putnih pravaca, bržem protoku saobraćaja, navodi se u obrazloženju.

Predmetna trasa se na početku vezuje na postojeći državni put Novi Sad - Zrenjanin - granica Rumunije, a na kraju na planirani državni Ruma - Šabac - Loznica, povezujući tako Vojvodinu sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije, odnosno veoma važne administrativne i regionalne centre kao što su: Novi Sad, Ruma, Šabac i Loznica, a posredno i Srbiju sa Bosnom i Hercegovinom, Hrvatskom i Rumunijom.

ФРУШКОГОРСКИ КОРИДОР – ПУТ ЗА БУДУЋНОСТ – РАДОВИ У ПУНОМ ЈЕКУ (ВИДЕО)

Изградња Фрушкогорског коридора, започета у мају прошле године, тренутно је у пуном јеку, док је крај радова планиран за март 2024. године.



Целокупан Фрушкогорски коридор обухвата 47,7 километара пута, а најзначајнији део овог пројекта је тунел кроз Фрушку гору.

У питању је будући најдужи тунел у читавој Србији, а његова дужина износиће 3,5 километара.

Колико ће овај коридор уштедети времена онима који га користе?

Овај пут од скоро 50 километара имаће четири траке и ограничења брзине између 50 и 100 километара на час.

То значи да ће пут до Руме, Шапца, Лознице или границе са Хрватском (ЕУ) или БиХ, бити скоро преполовљен па тако и време које је за њега потребно.

До аеродрома “Никола Тесла” Новосађани ће, према пројекцији, моћи да стигну за мање од пола сата.

У пракси, свако путовање ка југу, започето северно од Фрушке горе, биће драстично краће и једноставније.


Фото: Коридори Србије

Да ли Фрушкогорски коридор има еколошког утицаја на околину у којој ће се налазити?

Мања километража и краћи боравак аутомобила на деоници значи и знатно мања емисија штетних гасова. Такође, без узбрдица кроз Национални парк возила ће, нарочито она теретна, без напрезања савладавати ову препреку, што додатно смањује потрошњу, а самим тим и производњу штетних материја.

Иришки венац остаће ту где јесте, али смањење његове употребе биће веома значајно за фрушкогорско зеленило које га окружује.

Планирано је формирање заштитних појасева зеленила поред саобраћајнице, као и успостављање континуиране контроле параметара животне средине (ваздуха, воде, земљишта, буке и нејонизујућег зрачења) од стране овлашћених организација.

Радови су тренутно у току, а њихов напредак тече по плану, те се очекује да ће рок завршетка радова (март 2024.) бити у потпуности испоштован.