TEMA: Javni gradski i Taxi prevoz

Otis.Driftwood.Ressurected napisao/la: I oko 5,5 puta više stanovnika, a o površini da i ne govorimo. Uz to je bio glavni grad ogromne države (još uvek je glavni grad, samo znatno manje države) i njen ekonomski centar, a NS je bio u zapećku te iste države. Dakle dobro je što je i NS krenuo putem ekoloških vozila.

Sent from my moto e5 using Tapatalk

Jeste, dobro je, naravno, samo ako budemo kupovali po 10 jednom godisnje trebace nam 26 godina da zamenimo vozni park jer po sadasnjoj praksi i dalje vozimo autobuse iz 2000. jer nisu stigli na red za zamenu koliko sporo unapredjujemo vozni park.

www.021.rs/story/Novi-Sad/Vesti/344590/V...cama-Novog-Sada.html

Ovo je bas mali domet.

A s vetrom u lice?

Ali Bec ima 2 miliona stanovnika plus turiste
Ti si na potezu

Uopste nisam siguran da su nam potebni e-busevi, vec pre gas, metan... odrzavanje i domet cemo tek da vidimo i bicemo srecni sto su kupili samo 10.

Najbolje pitanje je koliko brzo se puni baterija. Ako imaju one super chargere, moze to relativno brzo, al opet zaista mali domet, Svakako mislim da imaju svoje mesto u NS prevozu.

Danas sam na čekajući na semaforu na raskrsnici "dva cara" video električnu 11-icu kako staje na stajalištu u Ive Andrića. Pretpostavljam da su baterije na krovu kao recimo boce za plin na gasnim busevima, jer baš ima veliku "budžu" gore, vidi se i trola iza spakovana, a novi displeji baš blješte, ima da potroše pola te struje koju "natankuje" na krajnjem stajalištu...

Ако се не варам, дисплеји су творнички, са њима су аутобуси изашли из производног погона „Солариса”. У питању су ЛЕД дисплеји, не троше много. Новина је да су, за разлику од оних на постојећим аутобусима, беле боје.

Да ли више струје троши ћирилица или латиница, питање је сад

Шалу на страну, диверсификација у возном парку је с једне стране добра, с друге стране лоша.
Добра је зато што се не зависи само од једног енергента, зато што се има директно у раду увид у предности овог или оног што даље дозвољава стратегијско планирање у складу са примером из прве руке итд.
Лоша је зато што различити типови возила захтевају различито сервисирање, алате, делове итд. Логистика у одржавању је мало комплекснија.

Električna vozila su prevara, podmetačina, kako god... Pogotovu kad 80% energije imamo iz nekvalitetnog lignita, ostatak pola pola gas i hidro.

I to malo što smo "ozeleneli" vozni park ćemo zacrniti servisom, održavanjem, zamenim baterija, spomenutom diverzifikacijom logistike, većom potrošnjom el. energije dobijene ugljem.

Veći dobitak u tom smislu je gasifikovati prevoz, mada je tu problem stabilnosti isporuke, to je već globalni problem iznad mog pojmljenja pa dozvoljavam da tu možda nisam u pravu.

Električna vozila smanjuju zagađenost u naseljenim zonama - redistribuiraju zagađenje.

Generalno, problem je u nespremnosti na žrtvu dok ne padne žrtva ili preformulisano, u pogledu koji ne seže dalje od sadašnjosti.

Za početak mogla bi se menjati regulativa u pogledu individualne proizvodnje struje.
Evo, Holanđani koji sunca imaju zna se koliko postali su vodeći u Evropi po udelu fotovoltaika u proizvodnji struje:

Euronews

Da se ta električna energija dobija recimo 15% iz foto-voltaika priča o redistribuciji zagađenja ne bi bila toliko tačna.

mel napisao/la:
Nije 80%, manje je (oko 68-70%, a gas (1%) je zanemariv spram hidro (27%)), ali nebitno - i dalje je nesporno puno. Na promeni strukture proizvodnje mora da se radi. Ali nisu električna vozila kriva za to, ako tako gledaš i tosteri su prevara.
Elekrtričnu energiju imamo i možemo relativno lako i jeftino da je proizvedemo i da uvećamo njenu proizvodnju u srednjem roku po potrebi. Sa druge strane naftu i gas nemamo i uvozimo je od par svetskih ludaka kojima em skupo plaćamo em još skidamo gaće.

Mi kada bi sutra bukvalno svako vozilo u Srbiji zamenili za električno, njihova potrošnja bi bila manja od tehničkih gubitaka EPS-a (čitaj krađe) ili daleko manja od udela OIE u bilansu. To uopšte nisu neke gigamega brojke kako se obično spekuliše

ems.energyflux.rs/#/dashboard


Ovog trena,proizvodnja struje u Srbiji je skoro pola-pola termo-hidro
Sica vetro i malo manja sica gas.
Izvozi se struja konstantno otkako pratim ovaj sajt.

Zar mi nismo uvozili struju do nedavno? Nesto ne mogu da verujem ovim podacima

Zadnjih meseci se izvozi konstantno

Sta je ovo crveno iz Rumunije Madjarske Bugarske Makedonije i Albanije?

To su tokovi snage.

U principu, za svaku zemlju se gleda ukupan bilans, tj. koliko je u zemlji proizvedeno i koliko je potrošeno. Ono što preostane predstavlja ukupan uvoz ili izvoz, kojeg je već znaka. Posle se to na dnevnom nivou obračunava na međunarodnom tržištu (ENTSO-E).

Dakle, ako npr. Rumunija i Hrvatska sklope ugovor o kupoprodaji struje, tok energije će normalno ići preko naše teritorije, ali će naš ukupan bilans u toj transakciji biti nula (dobro, minus gubici u našim dalekovodima). Ti naši gubici i troškovi transporta posle uđu u taj dnevni obračun.

Прва вожња једним од нових градских аутобуса на електрични погон заиста је била пријатна. У питању је аутобус са гаражним бројем #1097.

Овако изгледа део стајалишта на „потковици” испред Железничке станице на ком електрични аутобуси допуњују батерије. Пуњење је заиста брзо.

Унутрашњи распоред је нешто другачији од осталих новијих аутобуса, на неким седиштима урађен је дезен са логотипом Града. У путничком делу постоје дозери за дезинфекционо средство. Занимљиво је и отварање/затварање врата са звучним и светлосним сигналима.
Што се спољашњости тиче, аутобус је поприлично леп, а упадљиво је и одсуство спољашњих ретровизора, уместо којих се користе камере. Дисплеји су такође занимљивог дизајна.

Све у свему, надам се да ће нас још дуго служити, да неће бити на мети вандала, као и да ће се редовно одржавати.