TEMA: Javni gradski i Taxi prevoz

JGSP Novi Sad obaveštava korisnike usluga da će od 1. jula na gradskim i prigradskim linijama na snazi biti red vožnje „Leto 2012“. Uz korekcije polazaka, najznačajnije novine u letnjem redu vožnje su skraćenje linije broj 5 i uvođenje linije 18, te zamena zglobnih autobusa solo vozilima na liniji 4.
Osnova za izradu novog reda vožnje bilo je sistematsko i kontrolno brojanje putnika, kao i smanjenje broja putnika na pojedinim linijama u određeno doba dana. Usluga javnog prevoza za vreme letnjih meseci biće na prošlogodišnjem nivou, a u saobraćaju će radnim danima biti manje dva vozila, nedeljom će na ulicama biti jedno vozilo manje, dok će subotom ostati isti broj autobusa. Nakon kompletno urađene analize, određeno je da se nakon vršnog opterećenja, uglavnom u večernjim satima, u gradskom saobraćaju broj turnusa redukuje.
Izmena na trasi linije broj 5 Temerinski put – Avijatičarsko naselje uspostavljena je Rešenjem Gradske uprave za saobraćaj i puteve. Trasa „petice“ od 1. jula ići će od okretnice na Temerinskom putu, Temerinskim putem, potom Temerinskom ulicom i Bulevarom Mihajla Pupina do Trga neznanog junaka (DTD). U suprotnom pravcu, autobusi će saobraćati istom maršrutom. Umesto dosadašnjeg naziva Temerinski put – Avijatičarsko naselje, ova linija imaće naziv Temerinski put – Centar – Trg neznanog junaka.
Autobusi broj 18 imaće naziv Centar – Avijatičarsko naselje, a saobraćaće od Terminala u Šafarikovoj ulici, Uspenskom ulicom, Jevrejskom, Bulevarom oslobođenja, Ulicom Novosadskog sajma, Hajduk Veljkovom ulicom, Rumenačkom i Avijatičarskom ulicom do okretnice. Linija 18 delom trase se poklapa sa linijom 14, pa će imati zajedničko početno stajalište u Šafarikovoj ulici, ali će polasci biti raspoređeni tako da se međusobno ne poklapaju.
Pre navedenih izmena urađena je analiza opravdanosti, gde je ustanovljeno da je „petica“ jedna od najdužih linija, te da je jedna od osnovnih karakteristika putnika sa ove linije, kako sa Klise, tako i sa Avijacije, ciljno putovanje do centra, odnosno od centra prema navedenim delovima grada. Sagledavanje potreba putnika, zatim česti poremećaji intervala sleđenja uprkos ogromnog angažovanja operativnog osoblja, te primedbe korisnika usluga, bili su jedan od glavnih razloga za razmatranje mogućnosti poboljšanja kvaliteta prevoza za sve korisnike ove linije.
Prilikom osmišljavanja rešenja polazilo se od nekoliko kriterijuma, a prvenstveno se vodilo računa o povećanju kvaliteta prevoza za stanovnike Avijatičarskog naselja i Klise.
Za vreme letnjih meseci na liniji 4 saobraćaće solo vozila, pošto je praćenjem broja putnika utvrđeno da nema potrebe za zglobnim autobusima. Linija 6A neće saobraćati za vreme raspusta, a u odnosu na prošlo leto na liniji 2 broj autobusa biće povećan za jedan.

realno jeste imamo praistoriski sitem naplate
pogledaj bg i bus plus

povodom 18ice, opet su zaboravili na nove bulevare da ubace nešto a pravili su izmene.

ipak, verovatno rade na tome, pošto neki brojevi nedostaju, očigledno.

Dogovoreno poskupljenje taksi prevoza u Novom Sadu

Cene taksi prevoza u Novom Sadu moraju biti povećane, jer su trenutne tarife neodržive, poručuju iz novosadskog taksi udruženja "Sitans".

Predsednik ovog udruženja Milan Paunović izjavio je za Radio 021 da su taksisti zbog nerealno niskih cena koje im je nametnula Gradska uprava za saobraćaj angažovali ekonomistu i mašinskog inženjera koji su izračunali i potvrdili da su trenutne tarife neopravdano niske.

"Ekonomski najniža cena taksi prevoza u Novom Sadu bi trebalo da iznosi 100 dinara za start i 52 dinara za kilometar vožnje, što se podudara sa predlogom Gradske uprave za saobraćaj iz prošle godine. Ipak, Gradsko veće je iz nama nepoznatih razloga odbilo taj predlog i propisalo trenutnu tarifu po kojoj start i kilometar vožnje koštaju po 40 dinara", objasnio je Paunović.

On dodaje da još uvek nije poznato kada će nove cene stupiti na snagu i da to pre svega zavisi od gradskih čelnika, koji treba da usvoje zahtev udruženja. Prema njegovim rečima, nove cene će važiti za sva taksi udruženja u gradu.

"Ova cena koja bude donesena će važiti za sva udruženja u Novom Sadu, jer je to cena po kojoj se auto taksi prevoz mora obavljati i to piše u zakonu. To znači da vožnja ne može biti ni skuplja ni jefitinija, pa samim tim cena mora biti ekonomski opravdana", završio je Paunović.

Taksisti poručuju da su pored povećanja cene prevoza sa gradskim vlastima dogovorili i da se poboljša rad inspekcijskih organa na kažnjavanju vozača koji taksiraju bez dozvole.

Realno, taxi u Novom Sadu je jeftin. Čudi me kako ranije nije bilo većih poskupljenja...

Šverc u gradskom prevozu zakonom zaštićen

Ukoliko kontrolor Gradskog saobraćajnog preduzeća putnika zatekne bez karte, ne postoji nijedan legalan način da ga zadrži dok ne dođe policija.

Ovu informaciju potvrdila nam je portparolka Gradskog saobraćajnog preduzeća Snežana Jaković. Prema njenim rečima, kontrolori nemaju pravo na fizički kontakt ni legitimisanje "slepih putnika".

"Naš kontrolor ga ne može sprečiti da izađe iz vozila na sledećoj stanici i odšeta. Prema našem uputstvu, kontrolor GSP-a u slučaju kad putnik nema kartu može samo da pozove policiju, ali ne i da ga spreči da napusti vozilo ili da ga na bilo koji način zadrži na mestu", kaže Jakovićeva za Radio 021.

Centar za prava potrošača nedavno je objavio listu prava i obaveza putnika, ali i nadležnosti kontrolora i komunalne policije u gradskom prevozu.

Preporuka je ukoliko putnici primete odstupanja od ove liste, odnosno budu svedoci neprimerenog ponašanja nadležnih, da slučaj prijave, jer je i snimak mobilnim telefonom dovoljan za pokretanje krivičnog postupka.

Putnik je pri ulasku u vozilo obavezan da kupi ili pokaže kartu, prvo je pravilo gradskog saobraćajnog prevoza. Međutim, kada su prava putnika u pitanju, ona nigde nisu istaknuta, te mnogi i nemaju predstavu o tome šta kontrolori smeju, a šta ne smeju da rade, kada zateknu putnika bez karte-

Iz ove organizacije poručuju i to da bilo kakva upotreba fizičke sile ili izdavanje naredbe vozaču da ne otvara vrata, kako bi putnike bez karte sprečili da napuste vozilo nisu dozvoljeni jer je svako zadržavanje ili izbacivanje putnika krivično delo, za koje mogu odgovarati pred sudom.

Uputstvo Centra potrošača Srbije o pravima putnika, pravima kontrolora i komunalne inspekcije:

Kontrolor nema pravo:

- da legitimiše putnike, to pravo prema zakonu ima isključivo policija i komunalna policija

- da bude grub ili bezobrazan

- da pretresa putnika

- da maloletnicima insistira da mu pokažu dokumenta

- da prisili putnike da plate kaznu bilo kakvim verbalnim ili fizičkim napadom

- da naredi vozaču da zatvori vrata da putnik ne bi mogao da izađe napolje

- da upotrebi bilo kakvu silu da bi sprečio putnika da napusti vozilo do dolaska komunalne policije

- da na bilo koji način dođe u fizički kontakt sa putnikom, svaki takav čin se tretira kao pokušaj protivpravnog narušavanja slobode kretanja ljudi na javnom mestu

Kontrolor ima pravo:

- da ponudi putniku koji je bez karte da plati kaznu, što putnik može da odbije jer niko osim sudije za prekršaje nema zakonsko pravo da kažnjava građane za bilo kakve postupke

- da pozove komunalnu policiju, što je trenutno malo verovatno usled ograničenosti kapaciteta tog represivnog aparata

Ukoliko ipak dođe do situacije da je komunalna policija u pratnji kontrolora, ili da putnik nije imao vremena da napusti vozilo pre nego što se komunalna policija pojavila

Komunalna policija nema pravo:

- da podatke iz ličnih dokumenata putnika da na uvid kontroloru

- da privodi u stanicu bilo kojeg putnika kome je moguće ustanoviti identitet

- Komunalna policija ima pravo prema zakonu da izvrši proveru identiteta putnika a na dva načina: uvidom u ličnu ispravu ili na osnovu izjave lica čiji se identitet proverava

- da na osnovu podataka o identitetu putnika, koji je dobila od putnika, podnese prijavu sudiji za prekršaje

- da pretrese građanina ukoliko postoji "opravdan" povod, pretres mora vršiti lice istog pola

- da pozove "pravu" policiju, da im pomogne ukoliko to nađu za shodno.