TEMA: Most u produžetku bulevara Evrope

Čudno da na istom forumu postoje kritike za to što BE nije denivelisan, a sada kada se opterećen kružni tok deniveliše (po meni je dobro rešenje) to će ugroziti stambene zajednice na bulevaru.

Na tom delu pojas od ivice kolovoza do stambenih zgrada sadrži parking, zeleni pojas bici stazu i trotoar, pri tom je vijadukt na unutrašnjim (levim) trakama kolovoza dodatno odmaknud od desne ivice kolovoza.

Ko je bio spreman da kupi stan sa pogledom na bulevar nema neku veliku razliku u odnosu na slučaj pre mosta. Ako ispunjava sve zakonske norme, ne vidim da je mnogo drugačiji slučaj od Panorama centra.

I malo je bezveze nekoga ko ima drugačiji stav targetovati (makar i retorički samo) kao bota, nekako se to po raznim forumima olako omasovilo.

Verujem da se niko ne bi bunio da je podzemna denivelacija a ne u "visini prvog sprata". Mada i tada bi bilo dežurnih kritičara.
Svaka raskrsnica BE je planom grada trebala ds bude denivelisana - barem prava pravo je bilo moguce uraditi.
Aktiviste koji šararu "China go home" sam lično video na delu i taj nivo detinjarija ne bih komentarisao, kao ni besposleno cirkanje u "Survivor kampu".
Deo trase ka Petrovaradinu je obilaznica. Stalno se s namerom menja teza. Teretni saobraćaj neće ulaziti u grad a ko od putnika ide dalje sigurno će mu biti brže preko Patrovaradina na A1/Zrenjanin.

Jedva čekam da bude gotov!
Ceo grad će promeniti raspored saobraćaja i gužvi. Otvoriće mogućnost dalje urbanizacije BE kako bi preuzeo teret i saobraćaj Bul. Oslobođenja. Kamo lepe sreće da je i Promenada na toj trasi sagrađena.

Sent from my MAR-AL00 using Tapatalk

I kroz Beograd su proterali auto-put. Da narod vidi šta se ima.

Gradski most na tom mestu je neophodan. Vijadukt, kako je koncipiran, pozivnica je putničkom tranzitu koji je trebalo usmeriti na petrovaradinsku obilaznicu koja se već gradi. Ispod vijadukta predviđen je saobraćajni nivo rezervisan za lokalni saobraćaj i pristup mostu preko više rampi iz kapilarnih telepskih uličica - nepotrebno.
Ideja vijadukta je očito okrenuta potrebama nepotrebnog putničkog tranzita gradskom magistralom, a ostalo je parada. Hteli su nešto 'spektakularno', da zamaju provincijsku publiku, ali čini se da publiku uglavnom boli dupe.

mel napisao/la:
Мислим да је фрка настала јер су људи због тог назива обилазница помислили да ће имати шлепере под прозорима. А то је много веће загађење и бука од аутомобилског саобраћаја.

pa realno se i ja pribojavam da će to biti tolerisano, ne bi me iznenadilo. Ali mislim da tip mosta nema uticaja na to. I sad se na BE mogu videti prazni šleperi, sporadično.
ipak, verujem da će teretna obilaznica i dalje ostati na žeželju, a završetkom najnizvodnijeg ns mosta biti premeštena na taj pravac.
obilaznica u slučaju BE verujem da je samo kolokvijalan termin skraćuje put kroz gradsko jezgro za neke pravce prema sremskoj strani, sa zapadnog dela grada ili sa auto-puta.

Мислим да се забрана за теретни саобраћај може решити једноставном камером која ће да их детектује и слика у прекршају, па када свако од њих ко нема дозволу, а она се посебно мора вадити у специјланим случајевима, плати казну, не би требало да их буде на том мосту.

mmirkovic napisao/la:
Po ovome će biti zabranjen, jedino je pitanje kako će i da li će sprovesti zabranu i kontrolisati saobraćaj:

"Što se tiče mosta u nastavku Bulevara Evrope, na njemu će biti zabranjen teretni saobraćaj. Dakle, ni Bulevarom Evrope ni budućim mostom neće ići teški saobraćaj. Nema potrebe za tim zato što ćemo imati Fruškogorski koridor i drugi most. On je morao da bude projektovan tako da može da izdrži teretni saobraćaj, jer ne možete drugačije da projektujete, ali ni jednog časa nije bila ideja da Bulevarom Evrope i mostom ide teški saobraćaj. Zašto bismo onda pravili obilaznicu i koridor ako bi kamioni ulazili u grad? Neće biti teretnog saobraćaja. Naravno, pričamo o velikim kamionima, biće malih kamiona", objasnio je Vesić.

www.021.rs/story/Novi-Sad/Vesti/328353/V...ovicemo-prostor.html

Доста је комплексна ситуација што се тиче моста, бар из мог угла, а све што чини ситуацију комплексном су већ општа места, бар нама на форуму:

1. Мост није потребан већ неопходан. У скоријем периоду ће се урбанизовати Мишелук, Транџамент, Алибеговац и неизграђени делови Татарског брда, мост Слободе ће постати доста оптерећенији него што је то сада. Број возила расте линеарно али не са бројем становника већ са стандардом. Силазак са моста на раскрсницу Народног фронта и Булевара је већ проблематичан у шпицевима, постаће још проблематичнији. Пролазак кроз Сремску Каменицу је све непријатнији а број кућа, викендица, вила и сличног на сремској обали је све већи.
Друга ствар је да треба за саобраћај моторних возила затворити Подграђе што пре. Кад се то деси, саобраћај се измешта на Железнички и Мост Слободе.

2. Позиција моста је најбоља могућа у тренутној ситуацији пошто се наставља на већ изграђене саобраћајнице са обе стране, нема вожње дуж обале. Сигурно ће бити коришћена за транзитни саобраћај, ако не за теретни онда за аутомобилски и аутобуски и то је и природно. Кад се за то стекну услови и кад буде постојала потреба, мост може да се гради на правцу Беочинска обилазница - железничка улица у Футогу - Ирмовачки пут (с тим да је ту велика ширина Дунава) или у форми обилазнице око Футога и поново излазак на Ирмовачки пут. Тек то би била ефективна обилазница око града са западне стране.

3. Кад је испрва испланирана саобраћајница са денивелисаним раскрсницама, требало је ограничити станоградњу дуж ње и проблем људи којима би сметао појачан саобраћај не би постојао. Објекти дуж булевара су требали бити чисто пословни, са гаражним паркирањем и померени од саме саобраћајнице целом дужином (уз сервисну саобраћајницу). Ту је грешка направљена на потезу од Футошке улице према Лиманима с леве стране и на потезу од Милутина Бојића према Лиманима дуж обе стране булевара. Објекти су превише близу саобраћајници. Требало је да буду денивелисани и пешачки прелази (пасареле) и да раскрснице постоје само на "петљама", али сад је касно и имамо градски булевар и градски мост, са све предвиђеним пешачким и бициклистичким стазама.

Што се тиче људи који станују дуж булевара Европе, бука и фрка од саобраћаја је нешто што је свако могао предвидети, па и за будући мост се знало кад се кренуло у изградњу улице.
Сличних случајева има на разним местима, ево два примера:

Пешта

Берлин

И људи се навикну на то.

A imamo i primer Mosta Slobode.

Имамо, имамо и пример мостовске конструкције под прозорима и силазак са моста директно у једну раскрсницу, браво.

А ту имамо и могућност додавања две рампе на Булевар деспота Стефана у будућности и растерећење раскрснице са Народног фронта.

Imali smo i voz (parnjača) koji je išao kroz uske ulice, tik do prozora ljudima (od 1945. pa sve do 1963.

Samo da se javim kao čovek sa terena.
U Pešti je baš zbog brojnih problema odlučeno da se Nyugati Overpass sruši još 2019. godine. Malo ih je usporila korona, ali su mu dani svakako odbrojani.

dailynewshungary.com/budapest-nyugati-sq...-will-be-demolished/

Ispravka: Pogrešan nadvožnjak. Ali pregovaraju za rušenje i ovog kod Keletija.

Napreduju otprilike 1 red stubova dnevno

snimak iz drona od prošle nedellje

Počeli su bočno da rade

juče

danas

jel iko ima pojma šta se dešava sa ovim mostom između Petrovaradina i Kovilja. Ipak je to most u Novom Sadu, a malo informacija o tome.



www.google.com/maps/@45.2522908,19.90040...!1e3?hl=sr&entry=ttu

Radi se intezivno, video sam slike betoniranja ogromnog stuba na obali

Sent from my SM-S918B using Tapatalk