TEMA: Novi Žeželjev most

Nastavljamo sa ilustracijama radova unutar konstrukcije – rada na montaži glava kablova ...

Glave kablova se uveliko montiraju. Na fotosima 11-15 može se videti transport i postavljanje na projektovano mesto glava kablova u lukovima. Vidljive su odlične mogućnosti za kretanje i rad u lukovima. Prostora za zatezanje strukova takođe ima više nego dovoljno.

Na fotosu 17 je jedna glava kabla na svom mestu na ankernoj konstrukciji u zatezi. U zategama je manje prostora nego u lukovima, ali ipak dovoljno za kretanje i rad. Zatezanje strukova kablova zahteva veći prostor, koga nema dovoljno u zategama. Zato je projektovano da se zatezanje obavlja u lukovima.

Kroz svaki od vidljivih otvora na glavama proći će po jedan struk, ukupno 55 u svakom od kablova.

Ovaj rad je jedan od pripremnih radova za montažu kablova. O ostalim radovima ćemo reći više reči u narednom postu.

Nastavlja se ....

..

Dunav od juče opada svuda uzvodno od Novog Sada, radovi će moći neometano da teku po mojoj proceni bar sledećih 15-20 dana.
Statistika je čudna nauka, ali ponekad radi i u našu korist: ne bude baš sasvim onako kako ona kaže.
Ipak su tu glavni pojmovi:

• možda i
• u proseku.

Ovi novi grade, ne sale se Kako su krenuli zavrsice do kraja godine

Jedno pitanje, kako ce se (cime) meriti koliko su zategnute sajle tj koliku koja sajla nosi tezinu? Da li se taj proces ponavlja nakon nekog vremena kad se sajle "istegnu" ili su takve da se jednom uradi i gotovo?

Železničko-drumski most u Novom Sadu: Fotosi od 2016-04-27.


Današnji fotosi od oko 2 po podne su posebno zanimljivi.

Fotos 1:
Na stubu 3 otkriven je još jedan deo stare konstrukcije. U donjem delu slike vidljiva je pripremljena armatura za naredna armiranja izravnavajućeg sloja. Uhvaćen je momenat pranja betonske površine, kao deo pripreme za armiranje te zone.

Fotosi 2 do 4:
Trenuci montaže HDPE-cevi oko 1. para kablova lučnog mosta na desnoj obali, (raspona 177 mm).
Ovo je vidljivi početak kvalitativno novih radova na mostu – montaže kablova.
Montaža kablova je jedna od dve ključno važne radne operacije. Osnovne informacije su date u starijim postovima od 2014-11-26 i 2015-08-18.
Par zaštitnih cevi od HDPE-a je onaj čiju smo pripremu videli u postu od 2016-04-17.

Ostalo o kablovima (za sada) – u odgovoru na pitanje Dalmarinca.


Pitanje Dalmatinca:
“Jedno pitanje, kako ce se (cime) meriti koliko su zategnute sajle tj koliku koja sajla nosi tezinu? Da li se taj proces ponavlja nakon nekog vremena kad se sajle "istegnu" ili su takve da se jednom uradi i gotovo?”

Odgovor:
Uz odgovor ponavljamo sliku iz posta od 2015-08-18.

Kabl se formira ugradnjom pojedinačnih strukova u kablu, jedan po jedan. Montažer kablova (u ovom slučaju firma VSL), podiže strukove i svaki zateže do neke vrednosti sile. Sila se očitava na presi (videti F na slici). Kako se ubaci i zategne novi struk, tako se promene sile u prethodno montiranim strukovima. Na kraju, (u slučaju našeg mosta – posle poslednjeg, 55. struka), u strukovima su različite sile. Montažer onda posebnim postupkom ujednači svih 55 sila. Time se, kao zbir 55 sila u strukovima, dobije sila u kablu koji se montira. Ova sila mora da bude jednaka onoj koja je zadata projektom konstrukcije mosta za stanje montaže kablova.

U kablovima su ugrađeni senzori za merenje izduženja kablova, odakle direktno slede i vrednost sila zatezanja. Veličine ovih sila se prate od početka života mosta kao konstrukcije, tj: tokom montaže kablova, prilikom lansiranja mosta, prilikom betoniranja kolovozne ploče, prilikom nanošenja stalnih tereta. Praćenje se nastavlja i tokom eksploatacije mosta. Sve opisano deo je monitoringa mosta – osmatranja rada konstrukcije.
(Most u Novom Sadu je inače prvi most u Srbiji na kome će se izvesti monitoring.)

Što se tiče samog zatezanja kablova, zatezanje se radi jedanput. Izvesne manje korekcije sila mogu da se izvedu, (npr. prilikom nanošenja teških opterećenja betonskom pločom i/ili tucanikom), i to samo u slučaju ako postoje neslaganja projektovano računsko/izvedeno. Rečju, sile zatezanja se unose u kablova jedan put.

Ne postoji dodatno povećanje dužine kablova, kao posledica izloženosti dugotrajnom zatezanju. Svi strukovi kablova su prethodno (u fabrici) istegnuti (“trenirani”), što je jedan od ogromnog broja tehničkih uslova koji moraju da ispune. U kablu strukovi su paralelni, pa nema razloga za nastajanje dodatnih izduženja, (odatle i potrebnih dotezanja), kabla.

Dobro došao 007,
sjajne fotke, samo nastavi, bez ustezanja.
Šta radi ova mašina na poslednjoj slici?

Vari

Železničko-drumski most u Novom Sadu: Uz Bondove fotose od 2016-04-29.


Bond 007, dobrodošao na Forum!
Ova serija fotosa je vrlo kvalitetna i odlično se uklopila u praćenje radova na mostu.
Zavarivanje pešačkih staza je ostalo u senci u diskusijama na Forumu u poslednje vreme, fokus je usmeren na stub 3, a u poslednje vreme i na kablove.

Dozvolićete da kratko komentarišem fotografije.

Bond 007 je zabeležio montažu jednog segmenta konstrukcije pešačkih staza.
Na 4. fotosu je snimljeno zavarivanje kolovoznog lima na spoju zatege i pešačke staze.
Zavarivanje se obavlja poluautomatskim postupkom – tzv. postupkom zavarivanja 136. (U standardima koji definišu zavarivanje svaki od postupaka je označen brojem i nazivom.)

Postupak 136 je zavarivanje punjenom žicom u atmosferi aktivnog gasa, MAG-postupak, (engl. Metal Active Gas = metal aktivni gas). U ovom slučaju aktivni gas je ugljendioksid (CO₂).
Uloga gasa je da spreči prodor okolnog vazduha u rastop zavara, tj. onemogući neželjene oksidacije i prisustvo vodonika u zavarenom šavu. (Ponešto o zavarivanju videti u starom postu od 2013-12-11.)

I ovo, i svako drugo zavarivanje na mostu se obavlja u potpunosti prema Tehnologiji zavarivanja, kojom su za svaki zavareni šav, svakog od konstruktivnih elemenata definisani svi parametri zavarivanja, položaji zavarivanja, režim predgrevanja, načini kontrole. Tehnologiju zavarivanja radi izvođač i to je u svoje vreme uradila vrlo uspešno Mostogradnja.

Evo i mene posle duže vremena sa jednom fotoreportažom od 27.04.2016. godine. Taj dan je bilo baš živo na gradilištu što je slučaj već zadnjih nedelja i što nas sve raduje

Ovaj put bez posebnoh objašnjenja fotografija jer većina nas zna šta je predstavljeno na njima. Ako neko ne zna, slobodno neka pita.
Toliko za ovaj put. Pozdrav za sve.

Odličan posao Brane!
Isplatilo se čekati Vas!
Fotografije su izvanredno uhvatile jedan trenutak velikog gradilišta. Dobri uglovi i vizure, bilo je pravo zadovoljstvo proći celu reportažu!

KARMA BOOOOOST

Hvala puno na reportazi, sjajne fotke, sjajne! I stvarno mi grandiozno i tako elegantno deluje most, jedva cekam spajanje

Pljuščič.