TEMA: Novi Žeželjev most

Daj snimak, znam da imas

Mislim da je ovaj snimak najduži do sada i nekako mi se čini drugačiji od prethodnih, imam utisak kao da je neki američki grad u pozadini

Posle slika iz "prve" i "druge" smene koje sam postavljao u poslednje vreme, sledi nekoliko slika iz "treće" smene

Ispod jednog luka je izbetoniran "put za lansiranje", dok se ispod drugog privodi kraju šalovanje



Na sremskoj strani se radi na nasipu, slede slike







Ovde se postavljaju talpe i na samom nasipu, ali i malo uvučeno u kopno

Čemu talpe?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Mozda je glupo ovo sto pitam ali da nije taj beton ispod mosta mozda bazen, pa one talpe sluze da odvuku vodu kad se ispusti voda, mozda ce hidraulika podizanja biti voda i neki plutajuci jastuci kao klizaci?

Послато са S57 уз помоћ Тапатока

Teče beton na bačkoj strani


Sremska strana:

kasko napisao/la:
Koliko vidim po obliku u koji su talpe postavljene, deluje mi kao da će tu biti betoniran neki anker za koji će biti zavezana barža prilikom lansiranja mosta. Šta vi kažte?

Da, to vec ima smisla. Ali bi trebalo onda da naprave i sa druge strane?

Pozdrav narode. Nema dana kada sam za kompom a da ne odem na ovaj sajt da vidim kako napreduju stvari na mostu. Nekad i nekoliko puta na dan. I tako već jedno 4 godine . Konačno sam napravio nalog. Naravno kad sam u NS i imam vremena odem i do mosta.

Po položaju rekao bih da je ovaj anker za veći luk, gde je struja veća i intenzivnija.

Dobrodošao!

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

+1

Malo matematike za nedeljno predveče.

Prema podacima koje sam našao na ranijim stranicama (oko posta #98, a i ranije smo diskutovali o tome, dok je Inženjer bio aktivan na forumu) težina metalne konstrukcije mosta iznosi oko 12.000 tona.
Jedan luk težak je više od pola, drugi manje od pola, ali verujem da će iste barže raditi oba luka, pa računam sa težinom od 7.000 tona koju treba preneti do središnjeg stuba.
Osim završetaka lukova, postoji još tri pomoćna stuba na bačkoj stani (većoj) i još četiri pomoćna stuba (jedan veoma mali, pitam se čemu služi) na sremskoj strani.
To po meni znači da će se u trenutku pre podizanja i oslanjanja na središnji stub, veliki luk podupirati u četiri tačke, a peta tačka će se oslanjati na obalu.

Ako je teret ravnomerno raspoređen na tih pet tačaka, to znači da je 80% tereta naslonjeno na barže.
Od 7.000 tona, to je 5.600 tona, neka bude zaokruženo na 6.000 tona.

Da bi barža mogla da ponese 6.000 tona, teret mora da istisne 6.000 kubika vode.

Ako barža pod teretom potone jedan metar, njena površina mora da bude 6.000 kvadratnih metara, a to je npr. površina pravougaonog oblika dimenzija 100mx60m ili 120mx50m.
Ako potone više, površina može da bude manja.

Dakle, ako nisam pobrkao Arhimedove i neke druge zakone, treba nam bar tri barže, ukupne površine oko 6.000 kvadratnih metara, i one će postepeno da preuzimaju teret dok se luk izvlači nad vodu, Svaka može da bude dimenzija 70mx30m ili malo manja.
Mislim da nema mesta za četiri barže, nego da će prva, najveća, da prihvati početak luka i prvi pomoćni stub, druga drugi pomoćni stub, a treća sredinu mosta, tj. treći pomoćni stub, i onda će polako da se kreću prema središnjem stubu.

Voda žestoko nadolazi, za tri dana skoro ceo metar, i doći će još skoro dva. Taj visoki vodostaj neće dugo trajati, vratiće se brzo na nivo ispod 200cm.

Što se tiče dugačkih obdanica, one odlaze veoma brzo.

JEDVA ČEKAM LANSIRANJE.

Jacking, weighing and launching of Zezelj Bridge at Novi Sad, Serbia (AZVI S.A.)Starting February 2017

Launching and Installation of a 4800t and 6400t bridge sections by using a skidding system of 8000t capacity and 3 pontoons with a ballast system and winches to control all the operation, together with climbing jacks system for final installation.

Team members:Francisco Gomez Leal
Ovo je sa linkedin adrese ovog inzinjera sto ce vrsiti mavlacenje. Tako da je Trpovski apsolutno u pravu

Послато са S57 уз помоћ Тапатока

Barže su spremne.

Nije fer. Već druga slika a niko neće da kaže gde je slikano.
Ja bih rekao da je to kod naftnog terminala u Karlovcima, ali je to za mene daleko za šetanje.
Ova tri spojena imaju nosivost oko 3500 tona, rekao bih da su identični kao ovaj prvi, broj 24 (www.vanderwees.nl/en/water_transportation/fleet), rekao bih da su to 23, 24 i 34.

Treba još njih da dođe, ili su već negde došli. Daleko je 8.000 tona.

Podbarac napisao/la: goo.gl/maps/eLUEmtjLiP92
(Btw, nisam do sada znao da postoji Google River View)

www.ale-heavylift.com/equipment/skidding-systems/
Kaze 8000 tona za skidding i tri barze

Послато са S57 уз помоћ Тапатока