TEMA: Novi Žeželjev most

U početku lansiranja saonice (skids) moraju da nose skoro sav teret, naročito na sremskoj strani.
Na bačkoj strani most viri nad vodu, ne mnogo, ali barže će možda odmah preuzeti deo tereta.
Na kraju lansiranja, skoro sav teret se nalazi nad vodom, a to znači na baržama.
Crvena konstrukcija na spojenim baržama ima dimenzije od približno 26x26 metara (naš most širok je oko 26m plus pešačke staze po 2,5m).
Po mojoj proceni to nije jedina konstrukcija koja će biti podmetnuta pod most. No, ko zna. možda sam u zabludi.

Pitanje je da li tri barže koje se spominju predstavljaju ove tri spojene na slikama, ili tri takva sistema, različitih nosivosti i dimenzija.
Videćemo, nadam se, uskoro.

Barže se nalaze između ciglane i Naftachem-ovog terminala u Karlovcima.Sigurno neće biti još dodatnih barži, jer su i sastav, i konstrukcija na njemu pozamašni, iako možda na slici ne deluje tako.

Moram da se ispravim.
Sad sam našao i malo bolje proučio PDF sa Međunarodnog sajma građevinarstva, BG, april 2013. na 67 strana.
Postoji link negde ranije. Na stranicama 45-51 opisuje se postupak montaže, tj. lansiranja.
Završna slika pokazuje JEDNU baržu na mestu sasvim uz stub na sredini Dunava.
Ona podupire onaj sasvim mali pomoćni stub i pomoćni stub pored njega, a ispod ostalih pomoćnih stubova montiraju se saonice dok se nalaze iznad kopna, a kad dođu iznad vode, ne podupire ih ništa.




Dakle, jedna barža, i to ova prikazana na slikama, verovatno će dobro utonuti u vodu pod teretom, ali verovatno ipak saonice i stubovi na obali nose stalno bar pola težine luka, pa čak i u završnom položaju, pre nabacivanja na stub broj 3.

E, sad, pošto je gaz barže oko 3 metra, nadajmo se da, posebno na sremskoj strani, ima dovoljno dubine da se to izvede.
Na drugim slikama u PDF dokumentu bolje se vidi: od najmanjeg pomoćnog stubića sasvim na kraju, do kraja mosta (tačke oslonca na stub u sredini Dunava) ima 13,5 metara, a razmak između maleckog i sledećeg pomoćnog stuba iznosi 21 metar.
Verovatno je to tačna dužina crveno ofarbane konstrukcije na spojenim baržama (širina je verovatno jednaka širini mosta na mestu oslonca), a barže će se kretati bočno (imaće položaj paralelan sa maticom reke, ali će ih verovatno vući sajlama) i prići će stubu u sredini Dunava sasvim, na možda manje od metra.

Biće to stvarno nešto što se viđa jednom u životu.

Deo tereta je uvek oslonjen na obalni stub, tako da barža nikad neće poneti celu težinu luka, već najviše pola.

Da li se ovi nosaci na barzi spustaju ili barza ima sistem potapanja vodom da bi dobila na tezini i potopila se kada se most nasloni na stub?

Pozdrav svima, registrovao sam se da podelim link iz Holandije sa ucesnicima foruma www.vanderwees.nl/en/water_transportation/projects
Izgradnju mosta pratim na forumu i uzivam u prilozima.

Hvala i dobrodosao

Sad baš gledam ovo navlačenje Apolo mosta u Bratislavi. Po snimku rađeno je u septembru, tako da ne moraju biti najduži dani.

Kajpers_belt napisao/la:
Najpreciznije rečeno 19.09.2004., a nepunih godinu dana kasnije (04.09.) je otvoren za saobraćaj. Doduše navlačenje (slovaci kažu okretanje) mosta je trajalo nekoliko sati, odnosno izvedeno je u toku jednog dana. Ovaj naš će se postavljati na mesto nekoliko dana.

Inače, svi pišu, pričaju o danima, a šta će biti noću? Da li će i tada da se navlači pod svetlom reflektora, odnosno da li je to moguće uopšte?

>>Inače, svi pišu, pričaju o danima, a šta će biti noću? Da li će i tada da se navlači pod svetlom reflektora, odnosno da li je to moguće uopšte?

Izvodjenje ovakvih operacija se (po mom skromnom misljenju) radi bez prekida.

Tesko mi je zamisliti, da ce neko ostaviti barzu sa oslonjenom konstrukcijom mosta usidrenu na pola puta do stuba, samo zato sto se spustio mrak.

- Privremene "staze" za lansiranje na backoj strani su gotove i na njih se postavlja zastitna ograda (a po senci na slici se vidi da "poplovacanje" mosta napreduje)




- Na sremskoj strani su postavljene talpe na nasipu, a isti se skida i dno Dunava se produbljuje kako bi barza mogla prici




- Takodje sremski luk je izdignut i postavljen na kao nekakve cevi koje su vertikalno postavljene

"Cevi" su ustvari hidraulicki cilindri kojima je konstrukcija podignuta ( ili će tek biti) na kotu na kojoj će se vršiti lansiranje.
Svakako se konstrukcija mora postaviti na neku vrstu kliznog oslonca u ovoj tački.


Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Bridgeboy napisao/la:
Delimo mišljenje. Meni takođe deluje neverovatno da će jednom kad krene most sa obale, biti prekinuta operacija dok ne dođe na svoje mesto. Zbog navlačenja mosta će biti prekinut i saobraćaj (rečni), tako da mi deluje jako malo verovatno da bi dolazilo do prekida. Ako se ne varam, kada su postavljali konstrukciju Varadinskog mosta na rečne stubove, polako je padao mrak i operacija je bila završena u noći. E sad ovo je malo drugačija vrsta "postavljanja" konstrukcije u položaj, pa bolje da pitam, ako neko zna ili je više upućen.

Bridgeboy napisao/la:
Ako bolje pogledas poslednju sliku iz posta #2514 videces da se na stubu nalazi nesto kao deo "cevi" (vertikalno postavljena) na sta je oslonjen most. Inace ove "cevi" su cini mi se ispunjene betonom i stoje vec vise od mesec dana (sto ja znam) pored mosta. U sredini naredne slike (slika je od 27.06.2017.) se vide ove cevi raznih dimenzija dok sam ubacio i dve danasnje slike u okviru ove jedne da se vidi na sta sam tacno mislio kada sam rekao "cevi".
Inace znam kako izgledaju hidraulicne dizalice ili cilindri ili kako se vec zove sva ova masinerija pomocu koje ce se lansirati most i to je prikazano na drugoj slici u ovom postu.





A nakon izdizanja mosta vecina hidraulicnih cilindara je uklonjena (barem sa ove strane mosta sa koje sam slikao, dok ih sa druge strane jos ima)


Evo jedna slika na kojoj se bolje vide talpe koje sluze da zadrze zemlju kao i barze koje rade pripremu obale Dunava za lansiranje

Da, ovo su definitivno cevi ispunjene betonom koje sluze kao privremeni oslonci na obalnom stubu.

Gledano iz daljine, oblikom i velicinom podsecaju na hidraulicke cilindre potisne sile reda velicine 500 tona.





Kako izgleda jedna strana je vec gotovo spremna za lansiranje, a druga je jos u pripremi.

Pitanje: hoce neko ispratiti navlacenje mosta, tj oce neko snimati? Sto samo Slovaci da imaju snimak.
Ajde ako neko ima nekog u kulama ili gde je vec dobra lokacija, da se stavi neka kamerica da snima. Pa makar i 480p

U iscekivanju novih snimaka, pogledajte par kadrova sa mosta "Sloboda" napravljenih tokom radova na njegovoj rekonstrukciji.

Na backoj strani se postavljaju cevi ispod pesacko/bicisklistickih staza


I na backoj strani je napravljeno mesto koje ce verovatno sluziti da se barza veze za obalu


Sremski luk je dobio ovu crvenu konstrukciju + bageri ko i ranijih dana


Kanapi se uredno slazu


I dalje se postavlja oprema za lansiranje

@Posmatrac, zasto si obrisao post i slike?

Ima li zvanicnih podataka kad ce lansiranje?

Edit, ubagovao se forum nesto. Pojavio se post

Pokusacu da kroz nekoliko slika prikazem kako su tekle (a i dalje teku) poslednje pripreme za lansiranje mosta

Na sledecoj slici su spojene tri slike:
-Na prvoj slici se vide dizalice u obliku kvadra (da aproksimiram oblik) pomocu kojih je most izdignut
-Na drugoj slici su uklonjene dizalice pomocu kojih je izdignut most i ostaje prazan prostor (ispod ovih dizalica nisu bile "šine")
-Na trećoj slici se vidi da se šine postavljaju (i sada se nalaze ispod skoro celog mosta) a postavljaju se i dizalice u obliku zarubljene četvorostrane piramide pomoću kojih će se most dovesti u svoj konačni položaj - i uz pomoć barže naravno



Na narednoj slici se vide "šine" i dizalice iz malo drugačijeg ugla


I jos dve slike budućeg simbola grada i njegove lepote