TEMA: Novi Žeželjev most

Evo od mene jedan kratak video dok nestigne bespilotna letelica .

Stanje od veceras

Sve blizi i blizi stubu


Koja snaga je u ovoj opremi kada (cini mi se) samo 4 "osovine" guraju ceo most, a sanke sluze samo da ga izdignu i da na njima klizi (ispravite me ako gresim)



Pitanje za inzenjera ili nekoga ko zna: Koliki se pritisak napravi u jednoj ovoj osovini? Koliko se trenje javlja izmedju sanki i "sina"?
Pored brojki moze i neka prica/poredjenje sa nekim primerima iz zivota

Put koji je potrebno preci
Inace most se sada na jednom kraju oslanja na sanke a na drugom na barzu kao sto se i moze videti na slici tako da ce mozda vec sutra doci blizu stuba


Do sada pomereno


I dalje se betonira sremski luk

I jos nekoliko za arhivu na temi




Barza se povezuje sa drugim stubom


U postu #2913 sam rekao da je ovo cekrk i bio sam u pravu, u toku povezivanje barze sa novom sajlom da bi lansiranje moglo biti nastavljeno


Jos malo pa ce obala biti vracena u prvobitno stanje


Pogled na backu stranu

Malo polulaičke matematike.

Železnički vagoni imaju veoma različite dimenzije i mase, ali možemo da pretpostavimo da prosečna masa jednog vagona iznosi npr. 50 tona.
Veliki luk sa svojih 6500 tona odgovara kompoziciji sastavljenoj od 130 takvih vagona.

Kod nas su kompozicije retko duže od 35 vagona, pa most odgovara masi četiri kompozicije.
Ne umem da poredim trenja sanki na mostu i trenja silnih osovina u imaginarnoj kompoziciji od 130 vagona, ali ako pretpostavimo da su trenja jednaka, potebno je npr. tri ili četiri lokomotive da pokrenu takav voz, pa i ova hidraulika na mostu treba da ima snagu recimo tri lokomotive.
Naše crvene lokomotive imaju snagu 3860 kW, tj. oko 5200 konjskih snaga (ks).

Dakle, treba nam snaga oko 15.000 konskih snaga. Ako je trenje manje, i snaga je manja, a pošto su brzine neverovatno male, verujem da je i snaga hidraulike mnogo manja, ali nije manja od 6000 ks ili 4500 kW.
Dakle, kada bismo skupili četrdesetak džipova snage preko 150 ks, oni bi mogli da pomere ovaj most.

Ako sam negde pogrešio, očekujem korekciju

Ne znam, ali nesto razmisljam , mozda bi cak i jedan dzip od 150 ks bio dovoljan da uz pomoc hidraulike pomeri ovaj most,ili jednu stranu, tj da sva njegova snaga bude ulazna snaga za hidrauliku koja svojim unatrasnjim pritiskom, jednosmernim ventilima, dovoljno gustom, a ne stisljivom tecnoscu, deluje na sanke koje su malog koeficijenta trenja u odnosu na sine, kao kod voza. Pritisak hidraulike mora biti veci od 1800 t po povrsini oslanjanja jedne stane nizvodne ili uzvodne na sanke za vertikalnu silu + jos i za horzontalne sile savladavanja trenja sina sanke, bar mislim da je tako.

Послато са S57 уз помоћ Тапатока

Koeficijent trenja kotrljanja metala po metalu bi trebalo da je oko 1 - 2%. Pošto je masa mosta 6500 t, a brzina navlačenja npr. 10 m/h, trebalo bi da je sila u hidrauličnim presama:
F = 6500 * 9.81 * 0.015 = 956.5 kN (oko 95 t),
a snaga:
P = F * v = 956.5 * 10/3600 = 2.65 kW.
Dosta je nepoznatih. Inženjer sigurno raspolaže tačnijim informacijama.
Pozdrav!

Počeo sam sa montažom novog time-lapse videa. Za nestrpljive, prvo objavljujem deo gde se most zapravo pomera



Ako neko ima bilo kakvu informaciju kada se sutra očekuje pomeranje bilo bi predivno da je podeli sa nama

Javite im da malo uspore, sada je već očigledno da će udariti u stub ako nastave ovako brzo

Fino napreduje od jutros. Pitam se da li ce stici do stuba danas. 5m na sat kazu, pa ce pre to biti sutra.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Hvala puno svima na terenu
U drugim vestima, 4. dan lansiranja a 021.rs jos nije saznao za isto

Da, prava je tragedija koliko su nam jadni mediji

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Malo su pomerili prepodne


Čekamo pomeranje posle 14 h

Novi simbol grada

Napokon moje slike iz vazduha - Ovoliko su uradili za danas

Postavljaju hidraulike za završetak

Još stotinak metara fali

Jedna slike sa sredine na veliki luk

Pa jedna na mali luk

Još malo i gotovo betoniranje

Sremska strana

I na kraju slike od gore

Do drona, a i vise od toga, hvala Feri za ove slike, a i svima drugima sto nam omogucavate da gledamo ovaj projekat od pocetka do kraja bas iz svih uglova, i sa strucne, Inzinjer i svake druge strane, hvala, hvala

Послато са S57 уз помоћ Тапатока