TEMA: Novi Žeželjev most

solimns napisao/la:
Naravno, opet su pogresili sa dimenzijama lukova tj. koji luk je sa sremske a koji sa backe strane

Da, opet obrnuše duži i kraći luk.
Inače nizvodni luk na sremskom delu mosta je već jutros bio "potpun". Uzvodni je još imao prazninu na vrhu luka.

2014-02-15: Montaža centralnog desnog (nizvodnog) segmenta luka.

Završna operacija sastavljanja lukova lučnog mosta L = 177 m na desnoj obali.
Posle opsežnih priprema, a pre svega na analizi obradi preciznih 3D-geodetskih podataka i simulacija na 3D-modelu konstrukcije, određenja je konačna dužina centralnih segmenata koji treba da se umetnu u konstrukciju. Segmenti isporučeni iz fabrike imali su nešto veću dužinu da bi postojala mogućnost skraćivanja ne meru na licu mesta, prema do sada izvedenoj konstrukciji, temperaturi konstrukcije u toku montaže i zazorima potrebnim za pravilno zavarivanje.

Kratak komentar nekih detalja sa fotografija:

Poprečne prečke (slika 1) unutar preseka segmenta su privremeni elementi koji služe samo za održavanje pravilne poprečne geometrije preseka luka tokom montaže. Posle završenog zavarivanja montažnog nastavka uklanjaju se.

Kružni otvor (na svim slikama) na vertikalnom limu lučnog segmenta je prečnika 800 mm. Služi za ulaz/izlaz u/iz gredu/grede koja spaja lukove. Isti detalj je na svim vezama lukova i poprečnih greda. Ovim je omogućeno kretanje kroz unutrašnjost konstrukcije u svim delovima konstrukcije.

Na slici 1, na luku levo, vidljiva je kosa dijafragma koja nosi vešaljku. Proteže se celom visinom vertikalnog lima da bi silu iz vešaljke postepeno uvela u luk.
Druga uloga ove dijafragme je da je ona istovremeno i bitan deo sistema za ukrućivanje vertikalnih limova lukova.

Na gornjoj flanši lučnog segmenta, (ne vidi se na fotografijama), je otvor za signalno svetlo za sigurnost vazdušne plovidbe. Svetiljka će biti montirana na pomičnom poklopcu. Kad se menja svetiljka, (recimo jednom u dve godine), poklopac se otvara rotiranjem oko šarki na jednoj strani i svetiljka se zamenjuje pristupom iz unutrašnjosti luka.
Inače svaki otvor u bilo kom limu preseka bilo kog dela konstrukcije, izaziva koncentraciju (povećanje) naprezanja oko otvora. Ova povećanja napona mogu da budu u teoriji od 1,5 do 10 puta i zavise od širine lima u kom je otvor i i radijusa krivine otvora. U slučaju ovog mosta faktor koncentacije napona je 3 pa je zato projektovano i izvedeno lokalno ojačanje oko otvora na flanši luka.
Isti fenomen i ista mera ojačanja je primenjena i kod svih otvora za prolaz vešaljki kroz flanše lukova i zatega. Ova ojačanja se nalaze unutar konstrukcije i nisu vidljiva spolja.

Na svim fotografijama se vidi, bar delimično, divna panorama okoline sa visine 15. sprata.


Vezane teme o kojima će biti govora u nastavku: stablinost na izbočavanje i izvijanje, kablovi.

Inzenjer napisao/la:
Ova slika postaje deo istorije ljudi (iako je samo prvi luk)

Nisam tu fotku bezveze snimio na kompjuter sa sve fotkama u toku izgradnje

nekoliko umetnickih
autor fotografija je Goran Bačić

Izvor: Tanjug Jaroslav Pap

Jedna iz neobicnog ugla

za fotke, sve!

OMG !! Kakav adrenaline rush!!

Inzenjer, jel znate mozda koliki je bio razmak sa obe strane zadnjeg segmenta u odnosu na konstrukciju,i dal ona spada u procenjeno normalno odstupanje?

Železničko-drumski most u Novom Sadu.
Sastavljanje lučnog mosta L = 177 m na desnoj obali.

Posle prave revije divnih fotografija forumaša poslednjih par dana, evo i fotografija sa montiranja poslednjeg i centralnog segmenta leve (uzvodne) strane mosta.

U prilogu #743 pomenut je otvor na gornjoj flanši montažnog segmenta za smeštaj signalnog svetla za vazdušnu plovidbu. Sada je na fotosu br. 1 i vidljiv!

Odgovor na Kimijevo pitanje:
Zazor između novog segmenta i prethodno montiranih segmenata na obe strane je 5 do 15 mm.
Ovo je veoma dobar rezultat, tim pre što su izmereni razmaci pre finalnih, milimetarskih podešavanja.
Ovaj zazor je posebno bitan za zavarivanje. Kod zazora većih od 3 do 4 mm mora da se primeni podložna traka za zavarivanje. To je keramička traka koja se postavi uz komponemtu konstrukcije koja se zavaruje, (vertikalni lim, flanšu), i sa zidovima susednih limova čini „kadu“, kao dno kade. Tako ograničen prostor se popunjava šavom, u recimo 20 prolaza, u zavisnosti od debljina limova koji se nastavljaju zavarivanjem. Posle završenog zavarivanja keramička traka se uklanja.
Inače debljine limova ovih poslednjih, centralnih segmenata su sledeće:
- uzvodni (levi) luk: flanša = 30 mm, vertikalni lim = 22 mm;
- nizvodni (desni) luk: flanša = 35 mm, vertikalni lim = 25 mm.

Železničko-drumski most u Novom Sadu.

Za naš most inače raste interesovanje u stručnoj javnosti u svetu.

Projektanti su u oktobru 2013. predstavili most na 8. međunarodnoj konferenciji Dunavski mostovi održanoj u Temišvaru, sa učešćem kolega iz Nemačke, Austrije, Švajcarske, Mađarske, Rumunije, Bugarske, Slovačke, Češke i Srbije. Zbornik radova štampao je nemački Springer Verlag.

U septembru 2014. projektanti takođe treba da predstave most na 37.međunarodnoj konferenciji IABSE u Madridu.
(IABSE = International Association for Bridge and Structural Engineering = Međunarodna asocijacija za inženjerstvo mostova i konstrukcija).
IABSE je stara strukovna organizacija, organizovana na svetskom nivou i izuzetno cenjena u profesionalnim krugovima.

Takođe u septembru 2014. projektanti bi trebalo da učestvuju, (još nije potvrđeno, procedura je u toku), na Međunarodnoj (svetskoj) konferenciji o mostovima u Santjagu, Čile.

U neformalnim kontaktima projektanata sa kolegama iz sveta, iz Kanade i Kine npr, saznaje se za interesovanje za projekat i sam rad na mostu.
(Ne treba zaboraviti da je Kina velesila u svetskoj mostogradnji, zapravo No 1, i da drži gotovo sve svetske rekorde u rasponima mostova različite namene i materijala. U lučnim mostovima posebno su ostvarili neverovatne tehničke rezultate, videti prilog #569, strana 29).

U Srbiji projektanti prezentuju most na stručnim simpozijumima u Subotici (april) i Novom Sadu (maj).

Posao izgradnje mosta se,međutim, nastavlja i zahuktava, tehnički najsloženije stvari tek slede. Nastavljamo sa radom i na mostu, i na ovom divnom i pozitivnom Forumu!

Na sremskoj strani treba da se stavi još jedan deo, popreko. Malo sam razmišljao kako će da ga spuste kad je gore uže nego dole, jer sve stoji ukoso u svim pravcima.

Segment će verovatno morati da se podigne tako da stoji paralelno sa lukovima, spusti odozgo između lukova pa zatim zarotira za 90 stepeni i podigne na svoje mesto.

No, verovatno je ta aktivnost bila i kod ostalih poprečnih delova, ali je svuda bilo više prostora za manevrisanje. Ovde je već sve na svom mestu, a ima mnogo skela sa svih strana.

Sa radošću čekam seriju fotografija.

Hvala na odgovoru Inzenjer.

Sad ne znam dal sam se utripovao ili sam ipak negde procitao da ce ipak biti dokumentarca od gradnji mosta,kao sto je npr radjen za onaj most u Bg?

Sjajna vest, i konacno su napisali da je sremski luk manji!
Ostatk teksta na linku ispod.
www.021.rs/Novi-Sad/Vesti/Zezeljev-most-gotov-do-septembra.html

Ne znam kakvo je ovo zafrkavanje, valjda zbog izbora. Jasno je receno da ce most biti gotov u Junu 2015 sa saobracajnicama. Inzenjer moze da potvrdi, a ja mislim da oko srednjeg stuba ima jos posla do kraja godine.

kasko napisao/la:
Mislim da su mislili na to da ce spojiti 2 segmenta u septembru ali da treba jos puno toga uraditi posle.

kimi napisao/la:
Snima se.

Da li se zna ko snima dokumentarac? Poslao sam e-mail Discovery Channel-u u vezi mosta i da bi bilo lepo da snime dokumetarac s obzirom na značaj, kako saobraćajni tako i građevinski. Odgovorili su mi da su prosledili e-mail urednicima ali da, s obzirom na veliki broj sugestija i pohvala, ne mogu direktno da mi odgovore da li će prihvatiti ili ne moju ideju.

Još jednom pohvale za Inženjera Fotografije sa umetanja poslednjeg dela luka su istorija.