TEMA: Pupinova palata | stambeno-poslovni kompleks

Pa u pravu je.
Što više pešaka i biciklista a manje automobila to će biti zdraviji grad i građani.
To opet ne znači da treba dozvoliti gradnju baš bilo čega...

Znaci mi, gradjani Novog Sada, treba iz korena da menjamo svoje navike, zbog mafijaskog gradjevinskog sljama, kome jos gori sljam daje dozvole da gradi sta hoce i gde god hoce, bez imalo obzira na 90% postenog sveta i njegove potrebe?!

Da li ste vi svesni kakav vi podanicki mentalitet imate?

Poslednja slika, koja treba da ilustruje kako, Boze moj, ljudi neracionalno koriste svoja prevozna sredstva, i ne kupe barem jos 3 prolaznika, nego se drznu voziti u sopstvenom auto sami? Sta je sledece, negde oko Futoske pijace, ili Jovana Subotica presretanje i batinjanje onih koji se usude sami u kolima krenuti put centra? A to sto su dozvolili takvu nakaradnu gradnju u Zeleznickoj, kao i po celom Gradu, nema veze, da se nabaca toliko stambenih objekata jedan do drugog, sto nisu propisali broj parking mesta koji mora da se obezbedi nevezano od javnog parking prostora, ma to sve nema veze, kriv je onaj koji sam u autu krene put centra.


Sto se tice samog objekta, da potreban je Gradu, ali nikako na tom mestu. Guzve koje ce se stvoriti na raskrsnici kod poste i Bulevaru od automobila, vlasnika tih 150 stanova, korisnika hotela i restorana koji ce biti smesteni u toj zgradi, zaposlenih u toj zgradi u poslovnom delu, njihovih klijenata i poslovnih partnera itd itd bice epskih razmera u narednim decenijama.

Ma uopšte ne treba povezivati te dve teme.

Prva tema je ta zgrada u centru. Pitanje je u kom obliku treba nama, građanima, u kom obliku investitoru a u kom obliku gradu ili onima koji su na vlasti. Te potrebe bi oblikovale najmanje dve potpuno različite zgrade. Ovo što trenutno vidimo kao plan je oblikovano potrebana sadašnje vlasti i dotičnog investitora, bez puno osvrtanja na potrebe grada i građanstva.

Druga tema su navike koje treba da se menjaju. Vozikanje kolima kilometar ili dva po svaku cenu i u svakoj prilici, u gradu kao što je Novi Sad je malograđanski konformizam.
Treba da razvijamo i javni prevoz, i biciklističku infrastrukturu, i da smanjujemo broj parkinga u korist zelenih površina a da pravimo spratne garaže i da proširujemo pešačke zone i javne otvorene prostore (trgove, parkove i igrališta). Ti prostori doprinose kvalitetu života u gradu, a ne činjenica koliko blizu omiljene kafane možeš da parkiraš auto.

Pod jedan, novosadska je navika da se tera točak po gradu. Dolazak autom u sam centar grada i to pred vrata targetiranog lokala ili ustanove, jeste pre manir koji su uveli neki drugi koji i nisu baš Novosadjani. U Washingronu u njihovoj administraciji su shvatili da im je isplativije da nekoliko parking mesta pretvbore u parking mesta za bicikle i par svlačionica i tuševa. zaposleni im sad dolaze biciklom na posao, osećaju se bolje i motivisaniji su za rad. Drugo, u svetskim gradovima je parking u centru često tolik oskup da ljudi kad dolaze u centar parkiraju na obodu i uzimaju taksi jer im se to više isplati. Tako da ne vidim čemu takva tendencija ka dolasku u sam centar autom? Mogu da prošire garažu kod Spensa, koja zvrji poluprazna, pa da ko hoće tamo parkira i onda deset minuta lepo peške do Zmaj Jovine. zdravije je u svakom slučaju. Što se tiče ove zgrade ona je samo još jedan primer bahaćenja i maltretiranja gradjana. Centar je javni prostor koji mora biti u interesu gradjana. Novom Sadu je potrebna nova zgrada Narodne biblioteke, ona je trebalo da se gradi na mestu gde je sat trg ispred Riblje pijace. Novom Sadu treba zgrada za Muzej savremene umetnosti. Novom Sadu je potrebna Gradska galerija, bila nekad na spensu pa je surovi tržišni princip iselio i od tad je nema. Novi Sad ima muzeje pozorišta i Matice srpske koji nemaju svoje zgrade. Ovom gradu nisu potrebni samo stambeno poslovni objekti, tržni centri i garaže. Trebaju mu i nove galerije i nova pozorišta. Novi muzeji i drugi objekti od javnog i kulturnog značaja. Te lokacije u centru koje se daju investitorima da na njima rade šta god hoće su lokacije koje bitrebalo da budu urbanistički predvidjene za javne sadržaje, a ne da investitori preuzimaju ulogu Zavoda za urbanizma i tu zidaju šta žele vodjeni ili profitom ili skorojevićkim potrebama za dokazivanjem. Na stranu to što smo od par arhtektonskih incidenata došli da je tolerisanje tih incidenata dovelo da sindroma da izuzetak postane pravilo i da se ksroz srozaju standardi i kriterijumi i da nam više zavod za urbanizam i ne treba budući da je pitanje da li išta i radi i da li se išta i pita. Zašto nema arhiektosnke komisije koja bi bila jača od investitora i odobravala projekte? Projekat mora da bude u komunikaciji sa svojim okruženjem. Nemam ništa da bude moderan, to je poželjno, ali nek ne bude promašen.

Na kraju će verovatno morati da probiju ulicu između Trga galerija i Bulevara Mihajla Pupina. Prolaz kod DDORa.

neusatz! napisao/la:




Svaka tebi cast na ovom postu, sustina sustine!!!



Ovde je problem jer se neko drzne sesti sam u kola i zaputiti se u centar, a ne vidi da su tu Zeleznicku sa slike, pretvorili u pakao oni koji su na mestu prizemnih kuca digli zgrade sa 20 stanova, bez parkinga i jos im sve to nije bilo dovoljno nego gradili i iznad samog trotoara, i to je sve ok, ali je problem jedno po vozilu

Trebaju ljudi put centra bajsom ili peske, da ne bi uznemiravali one koji prave urbanisticki armagedon tolikom zgradetinom, koja ce zadovoljiti potrebe jednog ili dva procenta, a otezati zivot onih preostalih 98% stanovnika grada

Taman posla da je problem što će neko sesti u auto i otići u centar.
Lepo plati parking u sređenoj garaži u kojoj mu garantuju za bezbednost vozila, i uživa.

Problem je bio i ostao u lošem planiranju, podmitljivoj administraciji, beskarakternoj gradskoj vlasti, nesprovođenju zakona i sličnom. Najmanji problem su gramzivi investitori. Da ovo ostalo funkcioniše oni bi morali da igraju onako kako im se svira.

Ma fino zatvoriti za saobracaj Jevrejsku, Jovana Subotica i bul. Mihajla Pupina do raskrsnice kod Vlade Vojvodine i resen problem.
Dozvoliti saobracaj samo za javni gradski prevoz, policiju, vatrogasce, hitnu pomoc i dostavna vozila.
Neka se gospoda parkira kilometar od centra i neka pesaci.
Saobracaj treba izbaciti i iz podgradja.


Na mestu gde je futoska pijaca ja bih podigao javnu garazu na nekoliko nivoa (ispod i iznad), a pijacu bih svakako ostavio na tom mestu.
Zamislite da je Jevrejska uredjena kao pesacka zona u centru. Ostavite auto u javnoj garazi i na korak ste od novog setalista (butika, kafica..) i 5 minuta hoda od samog centra grada.

Interesantno i važno pitanje saobraćaja u centru se poteže u raznim temama. A da otvorimo specijalizovanu?

TurboMaximus napisao/la: Ova?
www.nsbuild.rs/forum/gradski-ivot-i-vest...kultura?limitstart=0

Ne, novu.

Ja se izmedju ostalog pitam i kome treba još poslovnog prostora u centru. Eno Lupus, Pariski magazin .... zvrje poluprazni.

Ja sam ubedjen da je ovo Crown Plaza a ne ono na BE.

kasko napisao/la: Sto? Ovo gradi Galens, a ne Alexandar.

Paul napisao/la:
Ta dva objekta su loše planirana.
Ne možeš očekivati da ćeš izdati poslovne prostore od 20 kvadrata na četvrtom spratu objekta u dvorištu...

Lupus i Pariski magazin su objekti svog vremena. Nekada su i Planeta i Apolo bili "tržni centri"

Deo Bulevara Mihajla Pupina zatvoren zbog zidanja solitera

www.021.rs/story/131657/FOTO-Deo-Bulevar...idanja-solitera.html

Sinoćne, a trudiću se da prođem i danas.

Brm brm brm.



Gledam ovo i razmišljam: ova tesana građa i puna cigla su mogli zadovoljiti enterijerske potrebe bar 50 novosadskih ugostitelja...

Otkupiće Matijević za mesne prerađevine.