TEMA: Javni gradski i Taxi prevoz

Stara trasa linije 1. je bila od Klise preko centra do telepa. Ne secam se kada je tacno podeljana negde pocetkom 2000tih. Tada je uvedena 12, a neko vreme je okretnica keca bila kod Varadniskog mosta, a posle prebacena na Strand.
Linija 9 je uvedena u drugoj polovini 90-ih. Secam se da nije bila standardna linija tj nije saobracala do ponoci nego je poslednji bus bio u 19:50. Tad sam bio osnovna skola a drugarica se preselila iz Petrovaradina u Cara Dusana', pa smo cesto koristili 9. Al' sam mator

Gasni Ikarbus više neće prevoziti putnike

Javno gradsko saobraćajno preduzeće “Novi Sad” je, krajem januara, održalo licitaciju za osamnaest karoserija rashodovanih autobusa. Među njima je za prodaju bila oglašena i karoserija jedinog preostalog Ikarbusa sa pogonom na prirodni gas.




Autobus je pobrao simpatije na beogradskom sajmištu a i na novosadskim ulicama. Čak i kada je vraćen u saobraćaj, ostao je u sajamskoj kolor-šemi, sa promotivnim tehničkim podacima ispisanim na vetrobranu. Novosađane je, tokom prvih nekoliko godina eksploatacije, najčešće prevozio na liniji 1 od Limana 1 do Klise, gde je ispitivan u realnim uslovima. Najveći problem eksploatacije je bio u garaži JGSP “Novi Sad”, koja tada nije imala punionicu za CNG, pa je autobus sa linije vožen u NIS-ovu rafineriju na sporo punjenje komprimovanog prirodnog gasa.

Sećam se da su taman te 1984-te testirali autobuse sa dva zgloba i tri segmenta (sećam se da je priča bila da su bili nabavljeni za Sarajevo za olimpijadu pa su ih, da li pre ili posle olimpijade, razbacali po većim gradovima cele YU na testiranje) i upravo na tom stajalištu kod McPjoleta sam prvi i poslednji put uživo video takav bus sa dve "harmonike" i prikolice...

ЈГСП „Нови Сад“ обавештава путнике да ће од 22. марта 2019. године аутобуси саобраћати по измењеном реду вожње. Новим редом вожње, на основу досадашње праксе и урађене анализе, поласци су временски усклађени са потребама корисника услуга превоза у наредним месецима.

Grad nabavlja 50 novih autobusa za GSP

Grad Novi Sad će u narednih godinu dana kupiti 50 novih autobusa za GSP, a ukoliko bude moguće, i naredne bi se kupilo još toliko novih vozila za gradskog prevoznika, najavio je gradonačelnik Miloš Vučević.

On je naveo da će pored odluke Skupštine grada da se iz budžeta obezbedi novac za 13 autobusa na gas, do kraja godine iz suficita biti obezbeđen novac za dodatnih 37 autobusa.

"Počinjemo nabavku 50 novih autobusa za GSP, danas 13, a u rebalansu još 37. Sve to radimo sa idejom da 2020. godine kupimo još 50 novih autobusa i svi će biti sa pogonom na gas", naveo je gradonačelnik.

Vučević je rekao da će svi autobusi biti sa pogonom na gas jer su dugoročno isplativiji i želja je da se u naredne dve godine obnovi polovina voznog parka GSP.

Prema odluci koja je usvojena u ponedeljak na sednici Skupštine grada, izmenjen je dosadašnji plan investicionih nabavki GSP-a za ovu godinu. Ove izmene su u skladu sa javnim tenderom koji je raspisan početkom ovog meseca, a koji je namenjen za kupovinu osam midi autobusa. To će koštati 100 miliona dinara bez PDV-a, ta sredstva su već obezbeđena u budžetu, nabavka je već raspisana o čemu možete da čitate OVDE.

Takođe, kako se može videti iz usvojene odluke, rešenjem gradonačelnika od 18. marta iz tekuće budžetske rezerve prebačeno je 350 miliona dinara za kupovinu još 13 autobusa, dok će GSP sam obezbediti još skoro šest miliona dinara.

Kako je navedeno u odluci, kupovina autobusa je neophodna jer je trenutnih 196 autobusa starije od 10 godina, a 72 starije od 20 godina. GSP trenutno ima na popisu 267 autobusa (191 solo, 71 zglobni i pet mini-buseva), ali nisu svi ispravni i za redovan dnevni rad je potrebno oko 220 autobusa.

Dodajmo i da GSP poslednjih desetak godina iz različitih razloga nije imao veće nabavke novih autobusa, prvenstveno zbog manjka novca za ove investicije, i da je bilo godina kad nije kupljen ni jedan autobus.