TEMA: Čenejski aerodrom

"Grad bi trebalo da povede Inicijativu da se uradi jedna
"Studija opravdanosti" za izgradnju manjeg aerodroma."
www.nsbuild.rs/forum/predloeni-projekti/...i-aerodrom?start=158

Na predhodnoj strani sam napisao da je potrebno da grad NS
naruči i plati jednu stručnu analizu, jer to je osnova za gradnju.
A,ona bi mogla da se uradi na osnovu ove projekcije iz članka :
www.rtv.rs/sr_lat/vojvodina/novi-sad/aer...aje-java_568288.html

Naravno, postoje i drugi aerodromi u Vojvodini, ali čenejskom već
gravitira pola miliona stanovnika sa 50tak Km što de vidi na mapi :

Ako nisi primetio, primetiću ja. Osim gradonačelnika, koji skuplja političke poene, u svim linkovima koje si okačio, sagovornik je jedan jedini - pokojni Steva Popov. Čovek koji je očigledno prelazio u fikciju kada je u pitanju njegov lokalni aerodrom.

Ako pitamo analitičare, stvar je potpuno drugačija. Tako da, manimo se subjektivnih priča, ako još uvek imamo dostojanstva.

Gde može da se vidi kako "analitičari stvar vide drugačije" ?
Merodavnije je da se uradi nezavisna "Studija opravdanosti".
Naprimer za Ečku je to radio Saobraćajni fakultet u Beogradu :
www.021.rs/story/Info/Vojvodina/137479/Z...e-aerodrom-Ecka.html

Što se tiče gradonačelnika, već sam tražio da pojasni svoj stav
i kaže šta planira da učini u vezi svoje izjave o aerodromu, a
pok. S.Popov je izneo svoje predloge, koje bi trebalo proveriti.

Dovoljno je pogledati portale kao što je TangoSix. Ovaj nezavisni medij je prikupio elitu srpske i avijacije u regionu i važi za jedan od najkredibilnijih u našem okruženju. Preneću nekoliko linkova:

Petar Vojinović: Bajke sa Čeneja ne prestaju
tangosix.rs/2015/12/03/bajke-sa-ceneja-ne-prestaju/

Alen Šćuric: Propali projekti aerodroma u regionu (u jednom delu se pominje Novi Sad kao nonsense)
tangosix.rs/2017/14/03/propali-projekti-aerodroma-u-regiji/

Petar Vojinović: Aeroklub Novi Sad: Početak kraja ili sukob razvojnih koncepcija?
tangosix.rs/2010/15/11/aeroklub-novi-sad...azvojnih-koncepcija/

Skup vesti sa Ex-YU Aviation bloga, takođe jednog od izuzetno važnih u našem okruženju.
www.exyuaviation.com/search?q=novi+sad

I na sličnu temu smo pominjali Ečku.
Petar Vojinović: Zrenjaninska megalomanija: Ečka international cargo hub
tangosix.rs/2014/17/08/zrenjanjinska-meg...rnational-cargo-hub/

Pametnom dosta. Neka se i uradi studija, ali mislim da ni za to nema potrebe.

Portali i njihovi novinari su u tim starim člancima pisali o sasvim
drugačijem aerodromu koji se tih godina planirao graditi, a ne
o jednom manjem aerodromu u okviru sadašnjih gabarita.

Zato sve to što si linkovao nema veze sa mojom predlogom da se
razmotri mogućnost izgradnje manjeg sportsko-poslovnog aerodroma
sa eventualnim čarter letovima, a ne ovakav koji ti stalno podmećeš :


Naravno, kao što smo ovde već više puta zaključili, nema mogućnosti
za profitabilni aerodrom koji će omogućiti low cost letove po svetu.
Ali, zato je opravdano da Vojvodina i NS imaju manji i bolji aerodrom.

Zato bi trebalo uraditi jednu stručnu analizu kakav i koliki bi trebalo
graditi, koliko bi to okvirno koštalo, pa onda da se odluči o finansiranju.

Kažeš da treba da se uradi studija opravdanosti, a onda kontrakdiktorno opravdavaš gradnju aerodroma za sportsko-poslovne svrhe.

Pritom, ta dva pojma nemaju veze jedan sa drugim. Zapravo, aerodrom na Čeneju već jeste sportski, samo mu fali onaj poslovni deo. A poslovnog sveta ima daleko više u Beogradu nego u Novom Sadu.

Razumem želju da Novi Sad, odnosno Vojvodina, imaju svoj aerodrom, ali to će uvek ostati tema političkih poena i vlažnih snova. Od mene dosta, glupo mi je da mi se udaraju minusi na karmu.

Nije tu ništa "kontradiktorno", ako se radi Studija opravdanosti za gradnju
i modernizaciju aerodroma, već je ona neophodna zbog odluke o finansiranju.

Ako bolje pogledaš kartu, videćeš koliko mesta i naselja gravitira Čeneju i
valda grad i pokrajina mogu da nadju pare za asvaltiranje piste i izgradnju
potrebnih objekata, pa da se izgradi jedan manji evropski aerodrom u NS.

Inače, nedavno sam se doselio na južni deo Fruške gore i verovatno nikad
neću koristiti čenejski aerodorm, jer mi je ANT mnogo bliži, ali kao laiku
čini mi se da bi trebalo razmotriti mogućnost modernizacije tog aerodroma.

Što se tiče tih "karmi", mene se smestili u minus, možda ne vole avione.

Zapravo, priču je aktuelizovao Nenad Čanak još pre Steve Popova, a motiv mu je bio strategija lovnog turizma u Vojvodini i orijentisanje na manje avione koji prevoze italijanske i francuske lovce. Nekad je Vojvodina imala preko 70 miliona maraka od lovnog turizma, sda ima oko milion evra i to je bio deo njegvog plana za revitalizaciju lovnog turizma u Vojvodini. Kada su od vojnih aerodroma po srbiji planirali da naprave civilne, toje imalo smisla u kontekstu turizma ili nekog drugog šireg plana. Broj malih aerodroma u hrvatskoj je veliki, ali oni bi bili potpuno besmisleni bez turizma, zato neki i rade samo sezonski. Zato bilo kakva priča o aerodromu na Čeneju, bez šire priče koja bi joj dala smisao i ekonomski razlog - recimo geotrmalni banjski turizam kada bi se razvio - samo je gubljenje vremena.,

"Ekonomski razlog u široj priči" je indirektna dobit grada i regiona, ako
postoji odgovarajući aerodrom sa asvaltno-betonskom pistom i svim
ostalim potrebnim objektima, tornjem, signalizacijom, komunikacijom, . .

Prvo mora da se uloži u infrastrukruru (kao i u autoput), pa tek onda se
očekuje indirektna dobit, a ne da se prvo prave ugovori o sletanju raznih
turističkih, poslovnih ili čarter aviona i tek onda počne planiranje gradnje.

Ako nema aerodroma sa redovnim linijama nema nikakvog gravitiranja ka njemu. Znaš li ti koliko košta održavanje jednog aerodroma, zbog čega, "ponekog čartera"? Svi južno od NS gravitiraju Surčinu.

Vojvodina ima aerodrom i u Vršcu, pa ne sleću čarteri sa turistima. Turisti idu u BG, pa onda bilo šta drugo:NS, Lepenski Vir, Karlovci, Uvac, Kopaonik itd.
Sombor i Bačka Palanka gravitiraju Osijeku. Tamo već ima više redovnih LLC linija. Sombor pritom takodje ima aerodrom.
Koliko ljudi gravitira "Moravi", "Lađevcima", pa ništa od njih? Bespotrebno bačen novac. U stvari, nije bačen, nego se neko dobro omastio na tom pranju para.

Sve u svemu, lepo je to sanjarenje, nešto veće kategorije od tramvaja... Da smo nemačka pa bi i bilo izvodljivo a ovako...
Do Čeneja treba 20 minuta od Limana. Znači, mi novosadjani, uštedeli bi smo pola sata vožnje do Surčina da ga teoretski imamo. A izgradnja bi koštala koliko sva nedostajuća infrastruktura gradu, sa svim mostovima iz GUPa 2025 zajedno.

Studija isplativosti bi sasvim sigurno pokazala da se izgradnja piste ne bi isplatila u našim životima ako ikada.
Ali ok, maštam i ja ponekad da smo normalna, razvijena zemlja koja nije među najsiromašnijim u Evropi i koja se ne smanjuje brzinom od 40000 ljudi godišnje, da novac preliva na sve strane...i da je sve ovo izvodljivo.

Izgleda da nije baš najjasnije šta znači modernizacija čenejskog aerodroma
u postojećim gabaritima za nekih 3-4mil.evra kao bi se osposobio za bolju
sportsko-poslovno-turističku namenu, a koji ne bi bio komercijalni aerodrom.

Opet priča o redovnim linijama i okolnim aerodromima, enormnoj ceni i sl.
Sve to nema nikakve veze sa eventualnim ulaganjima u infrastrukturu NS.
Već sam dosta napiso na predhodne 2str. šta i kako bi trebalo izgraditi.

Mislim da se gadjas ciframa, na osnovu par novinskih članaka, pa malo čarterima, pa gravitiranjem populacije ka aerodromu, pa onda nama nije jasno o čemu u stvari pričaš .

U sportsko-poslovni aerodrom treba da uloži sporto-poslovni interes. Ne pada mi na pamet da plaćam porez da bi se Amidza i slični lepše iživljavali nad gradom. Imaju dosta novca, pa ako m je potreban neka ulože. Turisti neće doletati cesnama, već na Surčin ili brodom i autom. Pritom nam je turistička ponuda grada toliko slaba da se za jedan dan sve obidje.

A sa ozbiljnim aerodromom dolaze i problemi zagađenja zemljišta i vazduha, buke itd. Ne lete avioni na solarni pogon.

Sto se mene tič lista prioriteta pre nego što počnem da sanjarim o aerodromu i tramvaju:
1. Most, Bulevar Evrope
2. Most, Petrovaradin - Kać
3. Most Setandrejski put
4. Sentandrejski bulevar
5. Obilaznica Petrovaradina
6. Obilaznica Novog Naselja, Veternika i Futoga - brzi put za Bačku palanku
7. Proširenje na 2 trake po smeru do Rumenke
8. ... Do Kaća
9. ... Do Temerina
10. Dovođenje ulica i raskrsnica u utanje dostojno jednog grada, asfaltiranje neasfaltitanih
11. Denivelisanje raskrsnica B.Evrope
12. ... Bulevara oslobođenja
13. Kanalizacija i vodovod u prigradskim nasekjima
14. Precistaci otpadnih voda
15. Izmeštanje kanalizacije sa keja
Ovo je nekih milijardu evra
Pa dalje....
....
...

99. Sportsko poslovni Aerodrom

Taj rad Kasko bravo.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ok lista, mada fali par mostova, rušenje Promenade, P. palate itt.

Aerodrom ne mora da bude javna investicija.

Ja bih da opalim Natašu Bekvalac.

Sent from my SM-J510FN using Tapatalk

Iju!

mrnjavi napisao/la: Ako gradinacelnik najavi da ces je opaliti i opalices je!

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

"Što se tiče liste prioriteta", aerodrom sigurno nije pri vrhu, pogotovu
kako vidim da NS ima dosta tih saobraćajnih problema oko grada.

Ali, mogla bi da se naruči jedna stručna analiza kakav i koliki aerodrom
bi u budućnosti bio potreban NS, pa kad bude para i tzv. "političke volje" . . .

Svaki veliki evropski grad ima jedan manji aerodrom na udaljenosti od 70-100km i svi dobro rade.
Ne vidim razlog zašto Novi Sad ne bi dobro radio naročiti ako bi se orijentisao na low cost kompanije