TEMA: Čenejski aerodrom

U Dizeldorfu se nalazi treci po velicini aerodrom u Nemackoj, 35 km od njega se nalazi aerodrom Keln/Bon, a 60 km u suprotnom pravcu je aerodrom Dortmund. Oftopik.

kasko napisao/la:
mislim stvarno ovaj Kasko ne da vozi

Ne znam zasto nekom smeta da Novi Sad konacno dobije aerodrom, ako mu je draze da putuje duze i da placa putarinu samo napred.

Hrvatska 40 % manja od Srbije a ima 7 aerodroma.

Dukelander napisao/la: Sa

Otis.Driftwood.Ressurected napisao/la: Ne smeta meni aerodrom. Kad izgrade sve što je u planu za 2025 i prestanemo da plivamo u govnima kad padne jača kiša, neka grade. Nikad neće biti isplativ, jer neće moći da se razvija pre svega zbog koncesije, grad će ga dotirati sa par miliona EUR godišnje (a u novcu plivamo), ali partija ce da zaposli stotinjak ljudi što opravdava investiciju.

Otis.Driftwood.Ressurected napisao/la:
Pogledaj kartu Hrvatske i sve će ti biti jasno

Ambasador napisao/la:
I u Pešti moraš platiti parking. Ako misliš na one park&fly parkinge blizu aerodroma

Zex021 napisao/la:
Na svakom aerodromu moraš ranije da dođeš. Ne bi ni sa Čeneja leteo i čekirao se 30 minuta ranije

Otis.Driftwood.Ressurected napisao/la:
Zapravo, ima, ako su još uvek sve aktivne, 9 vazdušnih luka, 13 vazdušnih pristaništa i pored ovih civilnih još nekoliko vojnih.

Po sto hiljaditi put, imam utisak da se kod nas stcari rade stihijski, da nema strategije i da nema ni ideje zašto se nešto radi. Kada je bila aktuelizovana priča o aerodromu, to je bilo u okviru ideje o oživljavanju lovnog turizma u Vojvodini i olaksavanje dolaska italijanskih i francuskih turistsa u Vojvodinu. Sad imamo priču o aerodromu, a nemamo šta će taj aerodrom da podržava? Kongresni turiram? Zdravstveni i dentalni turizam? Sportski razlozi? Sam aerodrom po sebi ne znači ništa, potrebna je šira privredna i ekonomska strategija po kojoj taj aerodrom može imati smisla i može biti isplativ. Bez toga meni je to mlaćenje prazne slame.

neusatz! napisao/la:
Da, video sam, ali sam kao stavio samo glavne tj najvece.

"I Novi Sad dobija putnički aerodrom?"

Loukost kompanije, čarter letovu i avio-taksi trebalo bi da od 2020. godine sleću i na Aerodrom "Čenej" u Novom Sadu, piše u današnjem izdanju "Blic".
Skupština Novog Sada usvojila je nedavno predlog da se izradi plan detaljne regulacije Aerodroma "Novi Sad - Čenej", a plan bi u naredna četiri meseca trebalo da izradi gradski Zavod za urbanizam, a odnosi se na 148 hektara sportsko-poljoprivrednog aerodroma koji bi trebalo da do 2020. godine preraste u regionalnu vazdušnu luku.

Dragoljub Samardžić, predsednik Aerokluba "Novi Sad", pod čijom je jurisdikcijom čenejski aerodrom, rekao je da bi ta vazdušna luka trebalo da omogući odvijanje redovnog linijskog saobraćaja, jeftinog avio-saobraćaja, turističke i radničke čarter letove, te avio taksi-usluge, dok će zadržati i sadašnju sportsko-poljoprivrednu namenu.
"Mi želimo da napravimo aerodrom koji će biti od regionalnog značaja. To znači da putnici iz Vojvodine i Novog Sada ne moraju više da idu u Beograd da bi, recimo, stigli do Istanbula, Soluna, Zagreba, Dubrovnika ili Banjaluke", objasnio je Samardžić.

U Aeroklubu "Novi Sad" su već započeli pripreme da Novi Sad postane medjunarodni aerodrom za sletanje malih i sportsko-poslovnih aviona, tako da su već spremne prostorije za carinu i pograničnu policiju, a oni koji budu sletali u Novi Sad moraće da se najave 24 sata ranije kako bi bile obezbedjene potrebne dozvole i kontrole.
"Poseban akcenat će biti na turizmu i biznis varijanti, dok se ne izgradi prava regionalna luka", rekao je Samardžić za "Blic".
www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=20...dd=06&nav_id=1415608

Mi jedan most radimo sedam godina. Da li oni stvarno misle da mogu za godinu i po da izgrade svu infrastrukturu potrebnu za putnički aerodrom. Da li su u planu neki izbori o kojima nisam upućen?

Poseban akcenat... Pismeni sastav ti pišem, samo neka bude lepo.

Ljube napisao/la:
Da li je to bila granica Austrougarske tada? Ne bih rekao. Tada su postojale prirodne granice dakle Dunav i Sava.

Za 20 godina Karlovci ce pripadati opstini Beograd i tu ce biti granica Vojvodine, glupost.

"Kako se navodi u dokumentaciji, prostornim planom Republike Srbije od 2010. do 2020. godine utvrđena je mreža aerodroma, a u Novom Sadu je planiran potencijalni regionalni aerodrom. Trenutna situacija je takva da je aerodrom poljoprivredno-sportskog karaktera, te svojom travnom pistom i tehničkim karakteristima ne ispunjava uslove za odvijanje putničkog saobraćaja.

"Na aerodromu 'Čenej' planiraće se redovan linijski saobraćaj, saobraćaj niskobudžetnih avio kompanija, turistički čarter, radnički čarter letovi i avio-taksi letovi. Pored toga, zadržaće se i funkcije sportske i poljoprivredne avijacije. Regionalni saobraćaj planiran je da obezbedi povezivanje AP Vojvodine sa poslovnim centrima bivših jugoslovenskih republika i drugim okolnim zemljama", navodi se u dokumentaciji.

Osim samog Aerodroma, plan će obuhvatiti i poljoprivredno zemljište, kao i deo Državnog puta "Horgoš - Beograd". Kroz plan detaljne regulacije je predviđeno i poboljšanje saobraćajnice, proširenje kolovoza, izgradnja biciklističkih staza i trotoara, kako bi se stvorio bolji pristup Aerodromu "Čenej".

Jučerašnje aktivnosti na LYNS.

Fruškogorac™ napisao/la:
PDR obuhvata veću površinu nego što ima aerodrom, pa tako i "poljoprivredno zemljište". Bilo bi dobro da je to radi produženja piste, jer dužina piste ustvari odredjuje mogućnosti samog aerodroma, pa bilo bi dobro da bude 2.000met.

Nema potrebe za više od 1.500 metara. Putnički turbopropelerac ATR72 zahteva 1.300, dok konkurentni mu Dash 8-Q400 zahteva 1.400 metara za poletanje pri maksimalnoj težini.

Bolje bi bilo da staza bude široka 45 metara, pa da može jednog dana eventualno da primi ove avione (iako smo xy puta prežvakali zašto toga neće biti), nego da se insistira na dužini pa da zbog cene bude urađena sa 30 metara širine i time ne bude osposobljena za prijem komercijalnih aviona.

Po pitanju dimenzija pista, ovo su aerodromi u srpskom vazdušnom prostoru.

Beograd - 3400 x 45
Niš - 2500 x 45
Podgorica - 2500 x 45
Tivat - 2500 x 45
Užice - 1830 x 30 (zapravo je bila mnogo duža ali je uništena u bombardovanju)
Kraljevo - 2200 x 30
Vršac - 1000 x 25

Videćemo u PDR-u šta je sve planirano na "poljoprivrednom zemljištu".
Trebalo bi planirati i mogućnost proširenja, pa ako nekad zatreba . . .
Naravno, pista može da bude i šira, to bar ne bi trebalo da je neki problem.

Do sada su prihvaćeni moji predlozi sa predhodne dve strane, pa možda će
i ovaj o produženju piste u PDR-u, jer aerodrom može da se gradi i etapno.