TEMA: Čenejski aerodrom

Arhitektonska studija aerodroma Čenej


Tema diplomskog rada Željka Popova je istraživačka studija aerodroma Čenej u Novom Sadu. Cilj ovog istraživanja je da se pruži teoretska osnova za projektovanje i rekonstrukciju međunarodnih i lokalnih aerodroma.

Poslednjih godina se ponovo javlja potreba za spajanjem gradova regiona vazdušnim putem. Prema sprovedenom istrživanju, na teritoriji bivše Jugoslavije postoji 37 aerodroma. Ovaj podatak predstavlja odličnu polaznu osnovu za intezivniji razvoj vazdušnog saobraćaja. Gradovi bez adekvatnog rešenje aerodroma su: Novi Sad, Subotica, Zrenjanin, Nova Gorica, Karlovac, Bihać, Bitolj i Strumica.

Istraživanje urađeno na temu aerodroma u Novom Sadu je utvrdilo gravitaciona područja, koja u potpunosti dokazuju potrebu izgradnje vazdušne luke u ovom regionu. Uže gravitaciono područije aerodroma ima površinu od 4.631 km2, a naseljava ga 655.604 stanovnika. Za šire gravitaciono područije može se uzeti u obzir cela Vojvodina.

Predviđanja obima saobraćaja se kod aerodroma rade za period od 15 do 20 godina i shodno njima se koncipira faznost izgradnje. Ovaj projekat bi imao sledeće tri faze:

* I faza od 2010. do 2015. godine.

Bili bi izgrađeni sledeći objekti: deo zgrade terminala, kontrolni toranj, tehnički blok, hangar sa aeoro klubom, pristupna platforma, rulne staze i poletno sletna staza dimenzija 1500 x 30m.

* II faza od 2015. do 2020. godine,

Bila bi proširena zgrada terminala, a PSS bi bila proširena na 2200 x 45 m.

* III faza od 2020 do 2025. godine.

U trećoj fazi bi bio dograđen hotel i hangar za veće avione.

Predloženo rešenje projekta za Aerodrom Čenej je pokušaj da se unapredi saobraćajna infrastruktura Vojvodine i inicira izgradnja još jednog dela savremene arhitekture.

Inspiracija za arhitektonsko i prostorno oblikovanje objekta, je pronađena u paradoksu današnjeg vremena, gde su aerodromi u simboličkom smislu postali pogranične tvrđave. Sve veći strah od terorizma i terorističkih napada dovodi u pitanje čak i osnovna ljudska prava, pod izgovorom opšte bezbednosti, tako da su aerodromi danas zaista na granici „odbrane“ zapadne kulture, na granici religija, politike, globalizma i antiglobalizma. Ovaj sinonim slobode kretanja u isto vreme postaje predmet separacije i razdvajanja ljudi koji se nalaze na „pogrešnim“ stranama.

Novi Sad Airport (known locally as Аеродром Ченеј, Aerodrom Čenej) (IATA: QND, ICAO: LYNS) is located near the village of Čenej in Serbia.

It is 16 km (10 miles) north of the city of Novi Sad, on the eastern side of the Belgrade-Horgoš road. The airport can also be referred to as Čenej Airport. The site is mostly used for sport and agriculture.

The idea of building an airport on this site is not new. In 1994 construction of the control tower began, it is still not complete. A 2500 metre asphalt runway capable of accommodating 70 to 80 seater aircraft is planned. The air corridor above Novi Sad has about 800 movements per day, of which 50 are so-called 'mini-business' flights. The site also has favourable prevailing winds. Meteorological data for the last 20 years shows the least number of fog affected days in the area per year.

Novi Sad dobija aerodrom?
19. januar 2009. | 00:30 | Izvor: Beta Novi Sad -- Član novosadskog Gradskog veća zadužen za saobraćaj Siniša Bubnjević kaže da Novi Sad radi na projektu gradnje aerodroma za male putničke, kao i teretne avione.

Bubnjević je u intervjuu za specijalizovani rumunski časopis "Rumenijan biznis transportejšn" rekao da je projekat aerodroma odavno uradio "Beogradski aeroinženjering", a da je za potrebe grada izradu projekta finansiralo Javno preduzeće Poslovni prostor.

"Projekat se mora modifikovati, jer ne planiramo aerodrom za velike putničke avione, već za kargo transport i mali putnički saobraćaj", kazao je Bubnjević i dodao da je reč o avionima koji mogu da prevezu od 40 do 50 putnika.

On je dodao da će Gradsko veće pokrenuti inicijativu, a da "će se videti koliko se može uraditi u ovom mandatu".

"Ovih dana ću imati i sastanak s rukovodstvom aerodroma na Čeneju, pa ću znati na koji način oni razmišljaju", najavio je Bubnjević.

Prema njegovim rečima, Grad sigurno neće finansirati izgradnju, već će tražiti investitore, ali je izvesno da će budući aerodrom biti pod upravom Grada Novog Sada

Uprkos nedavno obeleženoj stogodišnjici, sportska i generalna avijacija u Srbiji gotovo da ne postoje. Tu je nekoliko letelišta, manjih aerodroma, dva privatna preduzeća za izradu letelica i mali broj avijatičara koji su, sačuvavši svoje poštenje, praktično uspeli da primene neke razvojne strategije. Tu je nekoliko aeroklubova gde mladi ljudi ulaze u komercijalnu sferu isključivo radi entuzijazma i tom prilikom ne ostvaruju značajan profit. Na kraju kolone je bezbroj statističara i virtuelaca koji sve to prate na retkim aeromitinzima i na internetu. Nasuprot vazduhoplovaca nalazi se većina...

Dovoze omladince DS kako bi sprečili smenu (Foto)

Demokratska stranka je organizovala prevoz autobusima članovima svoje Omladine kako bi glasali protiv smene rukovodstva na Skupštini Aerokluba Novi Sad.
To se desilo samo nekoliko dana nakon što je oko 150 njih naprasno učlanjeno u novosadski vazduhoplovni klub, saznaje 021. Prema rečima petostrukog državnog prvaka u jedriličarstvu, Ivana Filka, dosadašnje stalno članstvo, koje je dugi niz godina brojalo manje, više oko 75 ljudi, bilo je potpuno zatečeno kada su videli ove nove članove.
Filko kaže da su u razgovoru sa ljudima koje vide prvi put u životu, stari članovi saznali da su svi omladinci Demokratske stranke, mahom iz Vrbasa i okolnih mesta, koji su tu po direktivi.
"Kada smo razgovarali sa njima, rekli su nam da su članovi Demokratske omladine, i da su tu došli po partijskom nalogu. Iako je bilo i odraslih ljudi, većinom su to bila deca, zavedena deca koja slušaju svoje nalogodavce", kaže Filko za 021.
Demokratska omladina iz Vrbasa bez komentara
Kada smo pozvali predsednika Demokratske omladine iz Vrbasa, Dejana Spirovskog, dobili smo odgovor da nazovemo kasnije.
-"Kako komentarišete činjenicu da je pun autobus članova Demokratske omladine iz Vrbasa doputovao u Novi Sad kako bi glasao protiv smene rukovodstva Aerokluba?"
-"Pa...možete li da me nazovete za pola sata?"
-"Zašto ne možete sada da odgovorite?"
-"Ja sada žurim na čas, predajem u školi, nazovite me za pola sata"
-"Zašto ne sad, kratko je pitanje, možete u tri rečenice da odgovorite?"
-"Nazovite me za pola sata"
Iako nam nije bilo najjasnije kako će "čas" biti gotov za pola sata, po dogovoru, pozvali smo ga nakon trideset minuta, nakon čega smo dobili prilično jasan odgovor.
"Korisnik Telenorove GSM mreže nije trenutno dostupan. Molimo pozovite kasnije"


Povodom priče oko preuzimanja Aerokluba oglasio se i gradonačelnik Novog Sada, Igor Pavličić. On smatra da Pokrajina ima svo pravo da preuzme aerodrom na Čeneju, jer, po njegovom mišljenju, njima i pripada.
"Oni su im dali, mogu i da ga uzmu. Kao što je grad sportskim društvima predao sportske terene na korišćenje, mi možemo sutra da to ponovo preuzmemo. Isti je slučaj i sa Čenejskim aerodromom", navodi Pavličić.

Podsećamo, Pokrajina je ponudila Aeroklubu sa Čeneja ugovor prema kome se sva imovina novosadskog aerodroma prenosi sa ovog udruženja na Pokrajinski zavod za sport. Članovi su navodno zabrinuti jer se u ugovoru nigde ne pominje sudbina ovog vazduhoplovnog kluba.

U petak, 4. maja 2012. godine u 14.00 sati, u holu zgrade Vlade AP Vojvodine, biće održana prezentacija makete – idejnog rešenja aerodroma u Novom Sadu, koju je izradio Fakultete tehničkih nauka, i koja će ovom prilikom biti uručena predsedniku Vlade Vojvodine dr Bojanu Pajtiću.

Ni jedno ni drugo dok ne cujes svi informacije. Imam neki "osecaj" da je ovo nesto vise od obicnog predizbornog obecanja.

Kad bi se barem ovo ostvarilo ... Al nazalost, dolazi tacno pred izbore, tako da nemam puno nade. Ali ako Steve kaze da je vise od toga, nadacu se malo