TEMA: Avenija Garden | stambeno-poslovni kompleks

I inače za parking mesta zakonski je 1 stan, 1 parking mesto nebitno da li je podzemna garaža ili obično parking mesto.
E sad nisam bas siguran da li to svi poštuju, na stanovima na početku bulevara Patrijarha Pavla se gradi nekoliko zgrada i nisam video mesto za parking

U tim zgradama na pocetku BPP i Modena i Gravet su trazili dozvole za parkin mesta ali nisu dobili.Neskov napisao/la:

Svi oni pre nego što traže lokacijske uslove i posle na osnovu njih građevinsku dozvolu dobijaju urbanističke uslove kojima se definiše broj parking mesta i mogući načini izgradnje istih.
Gradska vlast je 2015. donela odluko o doprinosu od 200.000 dinara naknade za nedostajuće parking mesto i tako investitorima obezbedila jeftin alibi za neizgradnju istih.
Umesto da rešavaju problem, oni su ga dodatno generisali.

E sad se priča o izgradnji javnih garaža u privatnom vlasništvu, što je nastavak generisanja problema.

Po mom mišljenju I investitorima bi trebalo da je u interesu da imaju garažu odnosno parking mesto zato što se to sada dobro naplaćuje, a mnogi neće uzeti stan bez parking mesta.
A to sto nisu dobili sigurno postoji neki razlog

Na tom mestu znaci parkiranja nema. Izgradili su 3,4 zgrade pored postojećih.
Zato Galens ima 1, 1 po stanu i svakako će prodavati mesta i ljudima koji imaju stanove u okolini

Nije više ni tako jednostavno.
Neretko se dešava da bude i po dva vozila po stambenoj jedinici, tako da je Galensovih 1,1 mesta po stanu svakako pomak u pravom smeru.

Nerealno je očekivati 2 parking mesta na na 400 stanova, problem je i cena koliko će ljudi moći da kupi. I da može, da li želi da kupi 8,9 kvadrata više ili parking pa čak i nova kola

Stvari se rade i sa predvidjanjem. Ulice se prave široke ne za stanje koje je sada, nego za momenat u budućnosti kada se prognozira veći saobraćajni protok. Isto tako i parking mesta. Sada možda nemaju u većini porodica muž i žena svako svoj auto, ali za 10 godina će možda to biti učestalija pojava. Problem se onemogućuje unbapred, a ne lupa se glava onda kada nastane.

Problem je što neki nemaju uopšte parking mesta.
Jasno je da je investitorima u interesu da zarade novac i da bi teško prodali 2 parking mesta po stanu.
Teško će ljudi uzimati i jedno, a za dva u ovom kompleksu bi trebalo izdvojiti 24k evra...

@Neskov stvar je u tome sto sve te zgrade na Somborskom Bulevaru su blokovski sistem gradnje, gde parking ide oko zgrade, a zgrada ima 100% zauzece parcele.. investitori placaju 200000din za svako parking mesto koje nemaju i drzava bi onda “kao” trebala te pare da ulaze u javne garaze, sto naravno ne radi, jer sto bi ulagala kad mogu sebi uzeti.. tako da investitori plate te pare, ali nista od javnih garaza kao u svim svetskim metropolama.. takodje vecinom su parcele jako male, tako da bi onda morao skroz da se menja urbanisticki plan da bi se zadovoljila parking mesta sva i stanovi.. jednostavno treba da se prave javne garaze, podzemne /nadzemne .. ako bi investitori gradili samo gde moze parking za svaki stan da se obezbedi, pa ne bismo imali 2/3 Novog Sada trenutnog

Napisao sam na nekoj drugoj temi da ako su već stavili 200k po parking mestu koje nemaju, da bi trebalo te pare usmeriti za javne garaže a ne popunjavati rupe u budžetu. Mislim skoro 2k evra po mestu pa 100 parkinga je 200k evra. 1000 je 2 miliona evra pa moze se valjda za taj novac i izgraditi nešto

Naravno da moze, ali sto bi gradili kad moze u dzepove da se strpa Srpska posla... da smo svet, kao sto nismo, odavno bi silne garaze bile pogradjene, ovako cemo jos malo jedno drugima po glavama parkirati ..

Žele ljudi da kada se parkiras ne ulazis više u kola,
Srpska besplatna ekologija

Mozda nije za ovu temu ali kad ste se dotakli vec. Jel zna neko kako su resili investitori na BPP sa gradom takse za parkiranje ako su imali volju a grad nije odobrio?

Inace, ako se ne varam taksa za jedno parking mesto nije vise 200 hiljada nego 2 miliona dinara, sto je ipak cifra koja tera investitore da se ne igraju.

Kolko se moze permetiti svi sad obezbedjuju parking mesto uz stan , mnogo im je 2 miliona da placaju kazne po mestu

Skroz smo otišli na drugu temu ali sta ces. Rešili su tako da jednostavno plate a to će uračunati u cenu kvadrata stana. Ne može niko tebi da ne da da stavi parking jednostavno nisu mogli da dobiju dozvole iz nekog razloga. Npr zgrada dobije dozvolu da gradi 5 spratova, zeleli su 6 ali ne mogu. Neće njima niko nadoknaditi to.

I investitorima je bolje da imaju garažu. Sve su skuplje i potrebnije i zarađuju dosta od njih, ali npr na drugoj lokaciji gde se gradi Pasent home od Galensa tamo neće biti za svaki stan parking mesto iako je čak dosta manje stanova nego ovde. Jednostavno ne može svuda

Na temu parka/parkinga na poljani preko puta kompleksa ...
Kako mene secanje sluzi, Bulevar Evrope je projektovan tako da ce se u buducnosti ravnom linijom nastaviti na buduci most preko Dunava i Ribarca i cela ruta je planirana da bude tranzit "oko" Novog Sada tj veza sremske strane sa autoputem.
Dakle avenija je na tranzitnoj putanji i to spajanje treba ocekivati kada se aktuelizuje izgradnja mosta.
Takodje na mestu kruznog toka je planirana petlja, a kruzni ovakav kakav je sad je izradjen kao privremeno resenje. Sve to ce pojesti veliki deo te livade, pa
pretpostavljam da je to razlog zasto je poljana i dalje prazna.
Mozda gresim, ali tako je generalni urb plan izgledao do nedavno.

Ne mogu da nadjem plan sa ucrtanom petljom. Mozda su ga i promenili. Evo sta sad stoji. Mada ja u te njihove parkove ne verujem ni najmanje obzirom da za neke znam da su gradjevinsko zemljiste i vec najavljeni za izgradnju ...

Moj otac je dobar deo svoje karijere proveo u firmama koje su sada deo EPS-a i bavile su se prenosom električne energije, odnosno visokonaponskim dalekovodima i trafostanicama, i zbog toga je često morao da ima uvid u razne urbanističke i srodne planove, ili su prilikom izrade istih morali da konsultuju i ove ćaletove, svejedno, i sećam se da mi je još kao klincu pričao da će tom trasom proći "autoput na stubovima", da je tako ucrtano u planovima. I sad 30 i kusur godina kasnije, umesto "letećih automobila" imamo ove "ravnozemljaše"

Malo bi mozda trebali da apdejtuju te planove, taj tranzit vise ne bi bio tranzit nego bi prolazio kroz sred srede grada (iliti novog centra grada sto kazu ovi po agencijama)... Kako je telep krenuo, pre ce se srediti ribarac ka telepu nego most napraviti

Slazem se da nadzemna petlja deluje letece i futuristicki ali tako je bilo ucrtano.

Kako god, moje skromno misljenje je da je infrastruktura uz ceo Bulevar Evrope u potpunoj suprotnosti sa planiranom namenom tog pravca. Oko saobracajnice se nizu stambeni mravinjaci jedan uz drugi. Obecavaju se velelepne zelene baste u 100m2 dvorista na 500 stanara, pa i to na kraju zavrsi tartan podlogom i vestackom travom. Parking, obrazovne ustanove, zelenis i svaka druga infrastruktura koja treba da opsluzi stanovnike tih mravinjaka nije jasno definisana ili ne postoji. Tamo gde brisani prostor postoji, planirana je dalja gusto koncentrisana gradnja pod velom opstegradskog centra. Na kraju bajke mi deluje da ce Novi Sad umesto korektnog tranzitnog pravca dobiti jos jedan Bulevar Oslobodjenja, sa zdrilion semafora, natrpan, zakrcen i zagadjen u svakom smislu.