TEMA: Novi Žeželjev most

Montira se peti segment luka se leve strane:



Evo bližeg snimka tih famoznih svetala. Na žalost rade i danju i deluje da su to samo probna svetla. Ipak celom dužinom lukova ima taj neki žljeb gde će očigledno biti postavljene svetiljke i to će onda zaista izgledati impresivno:

Nisam dolazio na forum nekoliko dana i kada sam juce otisao do Dunava bas sam se iznenadio kad sam video dekorativnu rasvetu. Da sam znao poneo bih fotoaparat, ali i mobilni je posluzio. Slike nisu vrhunskog kvaliteta, ali se vidi dovoljno za pocetak. Inace pored "spoljasnje" linije svetiljki cini mi se da nesto osvetljava i unutrasnju stranu. Bice ovo super rasveta, samo mi se cini da bi bilo jos lepse ako bi stavili jace sijale posto mi nekako ne svetli dovoljno jako...

Evo nekoliko slika od 15.09.2015.

Železničko-drumski most u Novom Sadu: Fotosi sa gradilišta 2015-09-16.


Montaža se nastavlja ...
Još jedan lučni segment lučnog mosta 219 m je na privremenim osloncima.
Poprečna greda između lukova se priprema za dizanje ...

Par reči o dekorativnom osvetljenju mosta.
Ove svetiljke ipak nisu deo konačnog dekorativnog svetla. Biće tu da ulepšaju most tokom montaže, a i da ga obeleže zbog sigurnosti vazdušne plovidbe.
Konačno dekorativno osvetljenje biće postavljeno mnogo kasnije i biće sigurno atraktivnije od ovog privremenog i delimičnog, međutim i ovako je most dobio nešto od konačnog spektakularnog izgleda.

Cini mi se da je ovo "prava" rasveta samo daleko od zavrsene. Posto je "kanal" u kome se ovaj red neonki nalazi dosta sirok, verovatno ce biti dva, a mozda i tri reda neonki koje ce verovatno biti nekako zasticene jer ce ih u suprotnom sneg i led unistiti za par godina. A mozda i gresim, mozda ce ove neonke skinuti pa ce staviti neke siroke koje ce popuniti ceo "kanal". Uglavnom videcemo za koji mesec, a kakvo je stanje bilo 17.09.2015. mozete pogledati na sledecim slikama:

Zar neće rasveta biti LED?

Dukelander - da budem iskren, nemam pojma, ovo je moje misljenje sto sam rekao, jer kao sto i sam vidis trenutno su neke neonke tu postavljene... Ne secam se da se ranije negde to spominjalo (a vrlo moguce da jeste) ako nadjes neku informaciju javi

Dodat je jos jedan segment luka:

Dobro je sto je doslo dotle da raspravljamo o osvetljenju!

nažalost ovi čelični lukovi nisu po meni dobro rešenje jer rđaju brzo. nije mi jasno zasto nisu projektovali betonske lukove kakvi su bili na starom mostu. eto koliko smo nekada bili mocni i pametni a sada nam projekte rade stranci i sa materijalom koji brzo propada. za nekoliko godina ce ti lukovi zahrđati tako da ce most ubrzo morati biti rekonstruisan i opet ce država morati to da plaća iz svog džepa

Znam da je teško pojmiti, ali čelični mostovi su dugotrajniji od betonskih.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

hajde mi malo detaljnije objasni kako su celicni lukovi dogotrajniji od betonskih. pa i ovi celicni sto ih sada stavljaju su vec poceli rđati

@dado28
Kreni da čitaš temu od početka. Ima na porumu 2-3 profesionalaca iz ove oblasti koji su objasnili sve sto ima da se detaljno objasni vezano za ovaj most. Posebno isprati postove od strane Inženjera.

Pogledaj recimo ove čuvene mostove gotovo svi preko 80 godina stari: Golden Gate, Sydney Harbour Bridge, George Washington bridge ...

Najstariji betonski most ima oko 70 godina nije ni blizu čuven kao ova tri iako nisu najstariji čelični mostovi.

Naravno treba imati na umu da i betonski i celicni mostovi zahtevaju propisane kontrole i odrzavanje. Kod nas se
to malo radi stihijski, ali da bi se dostigla ovakva starost i pouzdanost konstrukcije to je neophodno.


To što vidiš da rdja su montažni nastavci koji se posebno ne štite antikorozivnim premazima u proizvodnji ,to se dogadja tek kada se delovi spoje u celinu na gradilištu . Tada se spojevi peskare (uklanja se rdja i necistoca, hrapavi se povrsina radi pravilnog prijanjanja premaza) a zatim se nanose slojevi AKZ. Nakon pravilno izvedene AKZ procedure ne bi trebalo da ima tragova rdje i tako narednih 10,15 ili 20 godina zavisno od koristenog sistema AKZ.
Kako možeš da vidis na zavrsenom luku nema rdje.


Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Železničko-drumski most u Novom Sadu: Fotosi sa gradilišta 2015-09-22,23.


Montaža 219 m lučnog mosta teče bez zastoja. Na slici je segment broj 316R na svom putu ka konačnim koordinatama ...

Lučni most 177 m je oslobođen privremenih stubova. Počinje da se nazire konačan izgled našeg belog kolosa ...

O ostalim temama, kao i o večitoj šta je bolje – beton ili čelik u konstrukcijama – već smo govorili opširno, ali nekad je potrebno i ponoviti činjenice.
Opširnije – narednih dana ...

... izvinjenje! Pogresne fotografije ...
Sada slede prave ...

Montiran je sedmi segment luka:











Na srednjem stubu je ponovo porastao nivo vode



Послато са ALCATEL ONE TOUCH 6030X уз помоћ Тапатока

Ili su isključene pumpe ili zagat curka više nego što treba ?!?

Kako god čini mi se da je mogao biti viši koji metar, jer je tek na ovako niskom vodostaju mogao da se privede nameni.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Cini mi se i da curka i da pumpe zbog toga ne rade trenutno

Послато са ALCATEL ONE TOUCH 6030X уз помоћ Тапатока

Montiran nov segment.

Železničko-drumski most u Novom Sadu: Fotosi sa gradilišta 2015-09-24.


Evo nekoliko snimaka iz potpuno druge pozicije; svi snimci do sada su bili sa pogledom sa zemlje u vis, ovi su obrnuto usmereni ...
Kako izgleda radna scena na licu mesta, na 40 m visine?
Evo nekoliko fotografija.

Fotos 01:
Pogled na zategu i kolovoznu konstrukciju. Cik-cak raspored otvora za kablove na gornjem pojasu zatege.



Fotos 02:
Pogled izbliza na spoj dva lučna segmenta. Svi limovi oba segmenta moraju da se pravilno sučele, to znači u granicama propisanih tolerancija, o čemu smo prethodno podrobno razgovarali.

Objašnjenja par detalja sa slike.

Na spoju (montažnom nastavku) donje flanše susednih segmenata, vidljiva je promena debljine limova. Lim veće debljine (levi na slici) deblji je od susednog. Na debljem limu je zato izrađena rampa (zakošenje u obradi lima). Nagib rampe mora da bude min 1:4 zbog što ravnomernijeg toka napona i smanjenja efekta uvećanja napona zbog promene konture što je kod svih dinamički opterećenih konstrukcija izuzetno važno.

Levo i desno od montažnog nastavka vide se geodetske marke (stikeri) sa tačkom u sredini. To su tačke koje se geodetski dogledaju i čiji se prostorni položaj meri i proverava.



Fotosi 03 i 04:
Segment je na osloncima. Prvi put na Forumu se vidi radno osoblje unutar lukova. Sada je vidljivo da su stepenice i platforme unutar luka perfektno horizontalne. Ranije smo ih videli u segmentima na zemlji, sa vrlo čudnim položajem u odnosu na konstrukciju.
U prvom planu segmenta vidljiv je otvor za kabl. To je mesto gde treba da nalegnu glave kablova.
Na levom vertikalnom limu se vidi lim koji treba da ponese dekorativno osverljenje.
Ispod segmenta su monteri (bravari i zavarivači) koji obezbeđuju prve privremene veze upravo montiranog segmenta sa prethodnim.
Unutrašnjost segmenta je zaštićena premazom oker boje, (različitom od boje spoljnih površina konstrukcije). Svetla boja obezbeđuje dobru refleksiju svetla i vidljivost unutar konstrukcije. Da podsetimo, unutrašnjost konstrukcije će biti kompletno pokrivena električnim osvetljenjem. Svako kretanje službenih lica kroz konstrukciju će tako biti potpuno sigurno.

Fotos 05:
Železnička pruga ispred mosta. Vidljivo je da je most u takvom položaju da kad se pravac pruge produži, tačno pogađa most. Već sada, u ovom privremenom položaju mosta, to gađanje pravaca je u samo par centimetara mimoilaženja.
Pogled na privremene konstrukcije, sa šumom elemenata, otkriva koliki je ogroman rad potreban samo za njihovu izradu i montažu. Tu je još i masa razne opreme za zavarivanje, obradu metala, hidrauličke pumpe, gomile alata ...



Fotosi 06 i 07:
Monteri Mostogradnje u pripravnosti. Segment je vrlo blizu svog finalnog položaja kad oni počinju sa svojim radom na osloncima i privremenim vezama.
Na prvi pogled grub posao, ali u stvari fini. I ovi radnici, kao i prethodni iz dugog lanca projektovanja i izgradnje, moraju da imaju osećaj za fino i tačno izvođenje.
Uzgred sada su na oko 40 visine iznad terena. Vetar uvek duva, i kad je dole mirno, a tu su još i kiše, hladno vreme ....





Fotos 08:
Pogled sa većeg lučnog mosta na manji – na desnoj obali Dunava.
Završeni manji lučni most je vidljiv u celoj svojoj širini (31,5 m) i visini (osni razmak lukova i zatega 34,0 m, fizička visina 37,5 m).
Moćna konstrukcija ali ovako iz daljine gledana, ostavlja potpuno drugačiji utisak – utisak lakoće.