TEMA: Novi Žeželjev most

Backi luk je izdignut i sada se vrse pripreme za postavljanje sanki









Nakon izdizanja most se izgleda vise ne slanja na privremene stubove u reci

Imam utisak da lansiranje nece biti pre sredine oktobra. Dok se prenese i fiksira mali most, demontira oprema, prenese na backu stranu i montira, podesi.... ali daj boze da gresim i bude , nekim cudom za 7-10 dana.

Hm, da li će možda ovo privremeni stubovi biti izvađeni pre lansiranja? Meni deluju kao smetnja a verovatno bi se i malo skratilo vreme lansiranja pošto bi pre naseo na baržu.

Jel se misli na ove stubove ?

Da

Ne postoji razlog zbog kog bi ti stubovi bili smetnja.

"mostić" je na krajnjem odredištu.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Kajpers_belt napisao/la:
Smetnja? Ja bih pre rekao da su oni tu sa namerom.

[/quote]


Druga fotografija je od 26.07. Na njoj se jasno vidi da nema ničega u vodi, a na prvoj vidimo da ti "stubovi" koji su postavljeni neposredno do obale služe i kao reperi i kao oslonci i za baržu i za konstrukciju mosta.

Da nebude da niko ništa neradi !

Izvinjavam se Kasku (autor fotke br 1) i Posmatraču (autor fotke br. 2 iz posta #2850) što nisu navedeni u tom postu. Izgleda da nisam dobro kvitovao, ujedno im se zahvaljujem što su mi njihove fotke omogućile da ilustrujem ono što sam želeo da objasnim.

Opušteno druže, ovde smo naši

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Železničko-drumski most u Novom Sadu. Aktuelno krajem 2017-09.


U međuvremenu od mog poslednjeg javljanja, na Forumu se pojavio veliki broj vrlo ilustrativnih fotografija. Dodajmo nekoliko komentara i objašnjenja.

O radovima na većem lučnom mostu (L = 219 m):

Most se uveliko priprema za lansiranje. Mora dosta posla da se obavi:
- most mora da se izdigne oko 1,3 m, (što je već i urađeno), da bi došao na kotu lansiranja i – još važnije – da bi se oslobodili oslonci na privremenim oslonačkim konstrukcijama u reci, (videti npr. Posmatračeve priloge #2845 i Aerodrona #2848);
- oslonci u reci moraju biti slobodni zbog sledećeg: 1) moraju se zavariti klinaste ploče iznad ležišta, koja se posle mogu i montirati i 2) privremene oslonačke konstrukcije se moraju u potpunosti ukloniti, (sa čime se i počelo);
- na svim mestima sanki (skids) za lansiranje, moraju se zavariti privremene međukonstrukcije, kojima se ogromne oslonačke sile pravilno unose u konstrukciju mosta; (vide se na Posmatračevim fotosima #2845);
- oslanjanje mosta se prenosi sa hidrauličkih presa u centralnoj zoni raspona mosta na: na kraj konstrukcije na obali i na stub 4, (videti fotose 1 i 2 Posmatrača, #2845); ovo je i najneprijatniji prolazni statički sistem mosta uopšte, gde ceo sistem radi potpuno drugačije od projektovanog za konačno stanje, što se lako može uočiti po velikim strelama opuštenih kablova vešaljki.

Privremene oslonačke konstrukcije u reci su iako kratkog veka upotrebe, moćne konstrukcije, ozbiljno projektovane i izvedene, sposobne da ponesu veliki teret (oko 3200 tona mase mosta), da prime ozbiljna opterećenja vetrom mosta, da se odupru hidrodinamičkim silama vode Dunava i najzad da izdrže eventualne pritiske leda na reci.
Sve pomenuto ove konstrukcije su uspešno ponele i vreme je da se demontiraju. Najosetljiviji deo posla jeste posao ronilaca koji moraju podvodno da iseku (na nivou dna reke) sve cevi stubova/pobijenih šipova.

Uzgred, (kao odgovor na pitanje kuburicsrdjana), nije bilo ikakve zabrinutosti za konstrukcije u vodi, ali jeste bilo ljutnje zbog onemogućenog prilaza plovnih dizalica i uopšte njihove veoma otežane plovidbe Dunavom.

Uklanjanjem privremenih oslonačkih konstrukcija, potpuno se omogućava prilaz pontona, a na dnu Dunava nema objekata koji stvaraju dodatna vrtloženja vode, a time i neželjena kopanja/nasipanja dna reke.


O radovima na manjem lučnom mostu (L = 177 m):

Na manjem lučnom mostu se takođe intenzivno radi, u tišini kao i obično na ovom mostu.
Zaptiveni su svi kilometri spojeva elemenata oplate (Π-oblika, videti Aerodronov fotos 3 iz #2703/str. 136). Postavlja se moćna armatura armiranobetonske kolovozne ploče, (na oko 3750 m² oko 450 tona armature). Montirani su i slivnci na obe strane kolovozne ploče.
Armatura, njen donji podužni sloj, može se videti na Aerodrovom filmu, #2853.


Zanimljivosti:

Ležišta lučnih mostova su vrlo masivne, ali i istovremeno izuzetno fino urađene konstrukcije. (Ležišta je inače proizvela italijanska firma FIP). Mase su 4 do 5 tona. Povezana su zavrtnjima sa konstrukcijom mosta. Na donjem kraju leže na posebno izlivenom malterskom spoju velike čvrstoće na betonskim kvaderima. I pored ogromnog trenja ležišta na kvaderima koje onemogućava njihovo bilo kakvo pomeranje, ležišta su osigurana i čeličnim čepovima uronjenim u kvadere.

Kada bi mogle biti ukljonjene one sive konstrukcije (spajaju zategu sa lukom) koje su služile kao podrška lansiranju?

Dakle ipak privremeni stubovi idu napolje pre lansiranja

Privremeni stubovi su odvojeni od luka. Ova slika je od subote .

Danas dok sam bio kod mosta, pored mene prošao je njihov šleper pun onih šina za lansiranje, tako da je počelo premeštanje opreme.

Danasnje stanje i napredak od prosle subote

I dalje se nasipa livada kuda ce ici nove pristupne saobracajnice


A nekih 50m dalje im je "skladiste" peska


Na prvi pogled ne bas reprezentativna slika, ali objasnjenje (na njoj) joj daje smisao


Uklanjanje privremenog betona da bi mali mostic mogao da legne na mesto


Radi se na uklanjanju privremenih stubova u Dunavu

Busi, busi


Iz drugog ugla da se vidi kako su odvojeni stubovi od mosta (Sto je Aerodron zapazio prosli vikend)


Radi se i na mostu i oko privremenih stubova


Uklanjanje pomocnih stubova u Dunavu sa malo manje udaljenosti

Pomocne metalne konstrukcije spremne za lansiranje (ovde jos fale sine i dizalice)


Opustene vesaljke


Sanke veoma blizu, ali i dalje nisu ispod mosta


Sine su ispod ovog dela mosta postavljenje, tako da se moze ocekivati da ce uskoro i sanke da dodju na njih


Pogled sa druge strane na dizalice za uklanjanje pomocnih stubova, a i ovde se vidi da vesaljke nisu zategnute

Postavljeno par sanki

Sent from my SM-G935F using Tapatalk