TEMA: Novi Žeželjev most

Pruge i vozovi Vojvodine
February 17 at 1:34pm ·
Zbog radova na postavljanju privremenih skretnica za prilaz Žeželjevom mostu dana 20.02. i 22.02. doći će do privremene izmene saobraćaja na pruzi Beograd - Subotica.
Putnici vozova 341,342 i 344 biće prevezeni autobusima na relaciji Beograd - Novi Sad - Beograd sa usputnim stajanjem ispred železničkih stanica u Inđiji i Staroj Pazovi.

Vozovi 22400, 1841,22402 i 22401 izostaju na relaciji Petrovaradin - Novi Sad i obratno. Na pomenutoj relaciji ne postoji organizovan autobuski prevoz.

Novosadski radikali predložili da novi most dobije ime Most 25. novembra

Odbornička grupa Srpske radikalne stranke podnela je inicijativu Komisiji za nazive delova naseljenih mesta i javnih službi da novi most koji se gradi na mestu nekadašnjeg Žeželjevog mosta, ponese naziv "Most 25. novembra".

Šef novosadskih radikala Đurađ Jakšić za 021 kaže da je njihov predlog da železnički most ponese ovo ime jer će konačno posle 19 godina biti pušten u saobraćaj baš u godini kada se proslavlja stogodišnjica oslobođenja i prisajedinjenja Banata, Bačke, Baranje i Srema matičnoj srpskoj državi.

"Radikali su mišljenja da nema ništa prirodnije i logičnije, nego da u godini velikog jubileja, veka od istorijskih odluka donetih na Velikoj narodnoj skupštini u Novom Sadu, budući most ponese ime "Most 25. novembra". Simbolički naziv koji predlažemo ima značaj i utemeljenje, jer mostovi povezuju, a slavimo stogodišnjicu prisajedinjenja. Srpska radikalna stranka poziva gradsku i pokrajinsku vlast da prekinu sa licitiranjem i nagađanjem i da prihvate predlog srpskih radikala kako bi budući drumsko - železnički most u Novom Sadu poneo ovaj naziv", naveo je Jakšić za 021.

Podsetimo da je ovo prvi zvaničan predlog koji je neko podneo, nakon što je pre više od mesec dana i javnosti počela rasprava o tome kako most treba da se nazove. Razmatranje ideja za ime novog mosta je poteklo od odgovornog projektanta novog železničko-drumskog mosta Aleksandra Bojovića, koji je na internet forumu pozvao Novosađane da predlože ime mosta.

Tokom proteklih mesec dana građani su u više anketa uglavnom sa preko 50 odsto glasova podržali ideju da most ponese naziv "Žeželjev most", što je bilo nezvanično ime nekadašnjeg železničkog mosta a po njegovom projektantu Branku Žeželju, dok je zvanično ime bilo "Most bratstva i jedinstva".

S druge strane, novosadska vlast se do sada nije oglašavala po ovom pitanju, iako su pojedine gradske ustanove stale iza predloga Fondacije "Evropska prestonica kulture 2021" da most dobije ime "Most Nade".

Sta se meri tim uredjajem?

Samo da dobro osiguraju i zaključaju skretnicu jer našim savremenim pionirima i omladincima možda može da padne napamet da snime uživo kako voz silazi sa pruge.....
Šta znaju deca šta je opasno. Važno da je atraktivno.
Doduše, i mašinovođe znaju da tu ne može da se ide brzo i verujem da mogu da vide položaj skretnice.
Nadajmo se da će uskoro da počnu i drugi radovi na šinama.

Gradilište više nije ograđeno?

НОВИ САД: На градилишту новог моста преко Дунава у Новом Саду у току је постављање железничке инфраструктуре, а уколико се радови буду одвијали предвиђеном динамиком, возови би преко друмско-железничког моста требало да крену крајем марта или почетком априла, како се и најављивало последњим проценама.

https://www.dnevnik.rs/sites/default/files/styles/single_article_main_image/public/2018-02/3-zezelj%20%20b.lucic_.JPG?itok=F4Cznqki

Ту информацију потврдио је и државни секретар у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Имре Керн, наводећи да радници настављају изградњу железничке инфраструктуре и шинског прилаза новом мосту, упркос неповољним временским условима.

„Захваљујући новим технологијама, успели смо да завршимо и оне радове које до пре неколико година не бисмо могли радити зими“, нагласио је Керн.

Додаје да је завршена хидроизолација, за коју су употребљени нови материјали.

„Управо захваљујући томе, много посла је завршено пре рока, па ће железнички, а затим и друмски саобраћај, кренути ускоро. Чим се заврши изградња пруге преко моста и крене железнички саобраћај, почињемо изградњу приступних саобраћајница, да би у мају и друмски саобраћај био преусмерен на нови мост. После тога, следи још само демонтажа старог моста“, навео је Керн.

Да би се актуелни железнички саобраћај преусмерио на нови мост, било је неопходно монтирати скретницу на прузи која води преко монтажно-демонажног друмско-железничког моста, преко којег се и одвија железнички саобраћај последњих 18 година, након рушења Жежељевог моста.

С изградњом скретнице, стичу се услови за постављање шина до новог моста. Државни секретар у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре истиче и да је урађено и много више насипа него што је било предвиђено пројектом, као део пројекта будуће двоколосечне брзе пруге Београд–Будимпешта, као и да ће на новом лучном мосту бити изграђена прва завршена деоница пруге на којој ће возови ићи брзином од 120 до 130 километара на час.



Очекивања да би железнички саобраћај преко новог моста могао кренути до краја марта, изнео је и градоначелник Новог Сада Милош Вучевић, позивајући се на информације које је добио од извођача радова.

Како је тада Вучевић објаснио, Жежељев мост представља пројекат од националног, али и европског значаја, и један је од кључних услова да се реализује стратешки пројекат брзе пруге Београд–Будимпешта.

„Након пуштања железничког саобраћаја, очекује нас завршетак приступних саобраћајница, на којима су радови тренутно у току, и мислим да ће половином идуће године Жежељев мост бити комплетно завршен“, рекао је градоначелник Новог Сада.

Након пуштања у рад новог моста, биће уклоњен стари монтажно-демонтажни друмско-железнички мост који је у функцији од 2000. године и железничком пругом спаја две обале Дунава код Новог Сада.



Покрајинска влада је ове године определила око 790 милиона динара за финалне радове на новом мосту, као и за уклањање старог. Тај новац реализоваће се посредством Управе за капитална улагања Војводине, која је и лане за градњу новог моста исплатила око 800 милиона динара.

И Имре Керн напомиње да је Министарству стало да се предвиђени рокови испоштују јер свако продужавање рокова повећава и трошкове градње. Он није хтео да говори о томе колико ће коштати нови друмско-железнички мост преко Дунава у Новом Саду, додајући да ће цена сигурно бити много нижа од оне о којој се говорило на почетку градње.

Дунав је у Новом Саду 22.октобра прошле године премошћен са два нова лука новог друмско-железничког моста. Преко спојене мостовске конструкције са бачке на сремску страну први су пешке прешли председник Покрајинске владе Игор Мировић, потпредседница Владе Србије и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Зорана Михајловић и шеф Мисије Европске уније у Србији амбасадор Сем Фабрици. Тада је успешно завршено спајања два мостовска лука на централном речном стубу које је трајало готово два месеца.

Тада је наглашенода је нови мост веома значајан за коридоре и развој Србије и преко новог Жежељевог моста железнички саобраћај ће ићи брзинама од преко 150 километара на сат, јер се налази на коридору 10. Такође, Жежељев мост је део пројекта модернизације пруге Београд – Будимпешта којом ће возови ићи просечном брзином од 200 километара на час.

Нови мост пројектовао је Александар Бојовић, а налази се недалеко од места на којем је био Жежељев мост, срушен током НАТО бомбардовања 1999. године.

И док радови трају, траје и својеврсна неформална јавна дебата о будућем називу новог моста, који је отворио управо његов пројектант Бојовић, у коју се укључио велики број људи и изнео велики број предлога, па је питање да ли ће до свечаног отварања моста неки од тих предлога бити и заведен у званичну документацију о мосту.

Првобитни рок за изградњу моста који је дао шпанско-италијански конзорцијум „Азви–Тадеи“ био је октобар 2013. године.