TEMA: Novi Žeželjev most

Železničko-drumski most u Novom Sadu: 2018-05-06; Reviziona kolica.


Prekjuče, (4. maja), je počela montaža revizionih kolica.
Isporučilac je austrijska specijalizovana firma Albatros. Već smo govorili o revizionim kolicima uopšte i na ovom Mostu u postu od 25. februara 2018.

Ponovimo osnovne informacije:
- broj kolica: 2, (za svaki od dva lučna mosta);
- osni razmak šina = 23,50 m;
- dimenzije kolica: dužina/širina = 30,0/2,0 m;
- koristan teret = 6 tona;
- kretanje iz pomoć elektromotora;
- na kolica se stupa sa stubova 2, 3 i 4;
- boja: saobraćajno crvena, RAL 3020 po sandardu BS ISO 4800:1998.

Reviziona kolica će imati za neki dan prvi radni angažman. Poslužiće kao platforma sa koje će se popraviti zaštita od korozije konstrukcije odozdo, a i montiraće se nedostajuće maske na krajevima lučnih mostova.

U setu od 5 fotografija uz ovaj post je i fotos sa montaže pružne dilatacije na koloseku 2 na mostu i još jedna fotografija delimične probe dekorativnog svetla od 4. maja.

Nastaviće se ...

Petrovaradinska strana

Novosadska strana

U ranu zoru...





Послато са D6603 уз помоћ Тапатока

Prizor uživo doista ostavlja bez daha.

Odem sad kolima da vidim kad ono mrak

Ja mislim da ćemo ga ubuduće zvati jednostavno Beli most.

Lepo ja rekoh, Most Ise i Bise

Ма најбоље ``Мост Лалa и Сосa``..... испод покривача

Zdravo, nov sam na forumu iako redovno pratim ovu temu vec 3-4 godine. Imao bih pitanje za Inzenjera (zapravo imam ih zilion al da pocnem od jednog ). Da li postoji neki projekat ili ako ne postoji makar mogucnost da se most u nekoj daljoj buducnosti (20-30-50... godina) prosiri za drumski saobracaj (po jedna-dve trake sa spoljnih strana mosta)??

hvala unpared na odgovoru

Pozdrav Uros51 dobrodosao na forum.

Mene interesuje odakle ti ta ideja da li je to neka praksa u svetu? Malo mi je nelogicno da do toga dodje jer bi se morao raditi prakticno projekat iz pocetka. Pre bi se uradio novi most na novoj lokaciji nego nesto ovako suludo

Mislim da je ovo već objašnjeno nedavno, pre mesec dva i od strane Inženjera. Prelistajte da ne zamajavamo čoveka. Ispada neozbiljno i čak i kao manjak poštovanja.
Na ovom mostu se neće nikada ništa više menjati. Ovo je bio projektni zadatak. Kraj. Uz Kacki most ovo je više nego dovoljan kapacitet za sve projekcije populacije i saobraćaja u sledećih sto godina.

www.nsbuild.rs/forum/projekti-u-izgradnj...ost?start=3580#70333

Ja se stvarno izvinjavam ako sam nekog uvredio ovim pitanjem. Ni u krajnjem ludilu mi nije bila namera da budem zlonameran, niti sam uopste aludirao na to da su nedovoljne dve trake (kao neki ranije), a kamoli da ukazem manjak postovanja Gospodinu Bojovicu! Dakle, kristalno mi je jasno sta je projektni zadatak. Moje pitanje je bilo iskljucivo tehnickog karaktera kao nekog ko se od malena strastveno interesuje za gradjevinu a sada je studira (doduse, prva godina tek). Zapravo, to me interesuje zato sto je bilo reci da je pri maksimalnom probnom opterecenju most bio opterecen tek oko 50%. Drugo, znam da je bilo pre par godina nekakvih ideja o prosirenju savskog mosta dodavanjem spoljnih traka, cak je bila i neka fotografija okacena kako bi to izgledalo. E, sad interesuje me s obzirom da je most asimetricnog opterecenja, koliko bi tako nesto bilo izvodljivo?

Jos jednom bih se izvinio svima kojima je moje pitanje izazvalo negativnu reakciju ili kakvu nelagodu. Izvinio bih se i Inzenjeru ako je pitanje glupo.

P.S. Ne znam sad napamet dal ima takvih slucajeva u svetu al cisto sumnjam da nema

Vidi se da prosirenje mosta stoji na novim stubovima - ne na postojecim

Evo nekoliko primera iz sveta:
www.constructionequipmentguide.com/huey-...roject-of-2012/20013
www.mc2.es/ficha_proyecto.php?i=es&id=63&idcategoria=11
www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=700666&page=47 ovde skrolujte dole, koga ne mrzi
www.waiward.com/project/bridges/
Mislim da nije bas suluda ideja

A sto se tice savskog mosta, bice da je to ta vest al da mi je promaklo da se u sve cetiri varijante ukljucuje izgradnja novih stubova
Iako www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:562...Starog-savskog-mosta

Mislim da neće biti potrebe za proširenjima mosta, posebno ako se budu izvodili mostovi Petrovaradin-Kać, Cara-Lazara-tunel ispod tvrđave i Bulevar Evrope- Iriški put.

Da ali fakticki su to onda novi mostovi pored, tako da se ne moze pricati o prosirenju

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Železničko-drumski most u Novom Sadu: 2018-05-10; Aktuelno.


Večeras dopuna odgovora na jedno pitanje i o aktuelnim završnim radovima na Mostu.


Pitanje:
Uros51 #3974:
„Da li postoji neki projekat ili ako ne postoji makar mogucnost da se most u nekoj daljoj buducnosti (20-30-50... godina) prosiri za drumski saobracaj (po jedna-dve trake sa spoljnih strana mosta)??“

Odgovor:
Pre svega dobrodošao Na Forum Uroše. Dobro je svako pitanje. Nije dobro prećutkivanje ili iznošenje pogrešnih, pa i zlonamernih informacija (kakvih je nažalost obilje u našem medijskom prostoru).
O ovoj temi smo već razgovarali na Forumu. DL je već ponovio direktan odgovor.

Mogu da dodam par rečenica.
Tačno je da se relativno često, naročito u zemljama sa veoma razvijenim saobraćajem, javlja problem sa postojećim putevima, (pa i mostovima na njima), da su preuski, ili da su nedovoljne nosivosti. Što se mostova tiče, u ogromnoj većini slučajeva se stari most zameni novim, ili se izgradi još jedan – paralelni most. Ima i kod nas takvih primera: Most kod Beške, Most u Brakovoj ilici u Beogradu. U oba slučaja izgrađeni su paralelni mostovi iste konture kao i prethodni, ali tehnički sa dosta različitosti u odnosu na prvoizgrađene.
Što se tiče našeg Mosta u Novom Sadu, svako proširenje sadašnjih drumskih saobraćajnica bi bilo posledica ogromnih promena u urbanizmu grada uopšte. Ne verujem da je to realno decenijama unapred.


Aktuelno na Mostu

Poslednje kratkotrajno zatvaranje železničkog saobraćaja radi se zbog završnih radova na šinama pruge. Potrebno je zavariti šine na mestima dilatacija uz Most.
Posle toga vozovi mogu da voze normalno preko Mosta.
Kad bi se pitao samo Most,odnosno pruga na njemu, moglo bi i svih 160 km/h. S obzirom da je deo pruge na Mostu samo mali deo pruge Novi Sad-Petrovaradin, očigledno je da će brzina vozova na Mostu morati da bude usklađena sa brzinom van Mosta, a to je 80 km/h.

Dekorativno svetlo je isprobano i radi odlično! Nije stalno uključeno jer je još uvek na privremenom napajanju. Stalno napajanje će biti obezbeđeno preko uređaja koji treba da se instaliraju zajedno sa izgradnjom prilaznih drumskih saobraćajnica.
Negde oko 20. maja biće organizovano oficijelno foto- i video-snimanje Mosta. Tada će sve biti upaljeno! Obavestiću vas o tačnom datumu.

Zaštitne ograde na drumskoj saobraćajnici se ubrzano montiraju. Trebalo bi da budu u potpunosti završene za dva dana.

Reviziona kolica na Mostu su montirana, i na većem, i na manjem lučnom mostu.

Uskoro počinje izgradnja prilaznih stepeništa Mostu. Nalaziće se na nasipima (videti fotos br. 27). Biće sa jednim odmorištem. Stepeništa su betonska inače. Na taj način će pešaci moći i da stupe na Most, i da siđu sa njega, na obe obale.

Dekorativno svetlo će bez sumnje dati poseban kvalitet Mostu. To je vidljivo čak i sa ovih (fotografski amaterskih) fotosa. Zanimljivo je da i vodovodna cev (svetlo plava – fotos br. 10), osvetljena iza maski deluje lepo. Uobičajeno je da su instalacije na mostovima standardno i neizbežno ružan element, ovde ne, čak i diskretno doprinose povoljnom vizuelnom utisku.
Treba reći i da javno osvetljenje još nije upaljeno, (svetiljke na sredini mosta). Kad se i ono uključi biće to zaista kompletan estetski doživlaj.

Inače Brick-ov fotos #3969 je fantastičan, čak i sa ovako malom rezolucijom (ograničenom propozicijama Foruma).
Sve čestitke Brick, još jednom!

Nastaviće se ...